媒體看中捷｜低空經濟越來越“高”

低空經濟越來越“高”

低空經濟，這個戰略性新興產業，正從概念走進現實。千行百業多點開花，多場景落地滄州——

市區內，開辟醫療物資低空快運通道，實現醫療航線常態化運行；黃驊港，無人機在海上進行空中巡查，全力保障水上安全；中捷產業園區，輕型運動飛機“走”下生產線，等待交付客戶……

在滄州，低空經濟不是空泛的產業賽道，而是滿載實效的發展空間。在各地爭相布局“天空之城”的浪潮中，滄州低空經濟的優勢在哪里？落地應用如何？發展潛力何在？

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“跑道”先行

12月3日，在中捷產業園區，一架輕型運動飛機滑行過1200米長的跑道平穩升空，機翼劃過晨霧，飛向2400平方公里的訓練空域。

中捷機場作為河北省東南部唯一的A1類通用機場，具備飛行培訓、航空器試飛、短途運輸、航拍航測、通用航空作業、轉場飛行等多元化業務承載能力。自運營以來，累計保障飛行時長超8萬小時、起降突破20萬架次。

在滄州，低空經濟的“保障網絡”不止于此。

黃驊防蝗機場是全國三個專用治蝗機場之一，飛防服務范圍可輻射京津魯豫。而泊頭通航機場早在2020年就獲評“中國航空協會航空飛行營地”，成為航空運動與休閑的特色載體。

發展低空經濟，首先得管好空域。就像澆花得先擰開水龍頭一樣，空域管理就是低空經濟的“開關”。位于京津“南大門”的滄州，在發展低空經濟上具有天然優勢——三座通用機場。這些機場就像“把手”，能打開空域資源的“水龍頭”：完善的起降設施、充足的飛行空間、全面的保障服務，讓低空飛行從“想得到”變成“做得到”，為產業發展提供了源源不斷的“活水”。

低空經濟的“跑道”，從來不止于地面的混凝土和交織的空域網絡。如同新能源汽車離不開充電樁，低空飛行器的安全高效運行，更需要數字化、智能化的“新基建”托底。

當前，滄州正在加速搭建“低空大腦”——低空監管服務平臺，可為用戶開放實名登記和飛行活動申請、低空情報和交通管理等內容，提供權威、可靠、及時的飛行計劃管理、空域信息、飛行動態、航空氣象情報、飛行記錄、成果分析、告警及協助救援等服務，實現對全市無人機活動的全方位監控和快速處置，確保低空飛行的安全和高效。

為了更好地統籌低空經濟發展，滄州建立了推動低空經濟高質量發展工作專班，成立“低空經濟發展科”，統籌推進低空飛行安全管理、空域劃分、低空經濟領域招商等工作，推動低空經濟項目落地實施。同時，滄州在全省率先印發《滄州市低空經濟發展規劃（2024—2030年）》，明確了低空經濟發展的定位和發展思路，設定了總體目標及空間布局。此外，我市還出臺了《滄州市推動低空經濟高質量發展若干措施》，從應用場景、核心產業發展、基礎設施建設、科技創新和要素支撐五個方面，提出了十八條政策措施，以支持低空經濟的快速發展與創新升級。目前，我市登記成立了規模為2億元的琛鴻低空經濟產業發展基金，進一步強化對低空經濟的資金支持。

實打實的軟、硬件支撐，為滄州低空經濟發展鋪就了堅實跑道，筑牢了在萬億級藍海中競逐的底氣。

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“低空+”賦能

“無人機飛行姿態正常，航線通暢無干擾，準確降落。”12月4日上午10點，一架載有百余名患者檢驗樣本的轉運無人機，從滄州中西醫結合醫院本部院區平穩升空，飛往8公里外的骨康院區。大約9分鐘后，無人機平穩降落，工作人員迅速將樣本送至檢驗科。

自2024年4月20日，滄州中西醫結合醫院在河北省率先開辟醫療物資低空快運通道以來，已實現醫療航線常態化運行，日均無人機飛行50架次，有效減少資源重復配置，降低各項成本2000萬元左右。

滄州中西醫結合醫院院長李曉明坦言，發展“低空經濟+醫療”，不是為了“趕時髦”，而是要破解長期以來多院區管理工作中存在的“痛點”問題。

低空經濟場景的搭建，讓以往救護車單程運輸需近20分鐘，甚至在高峰時段近40分鐘的路程，用無人機僅需7至10分鐘即可完成，即便在中雨或6級大風天氣中，也能正常運行。

“低空+”的紅利遠不止于此。

在2023年以前，滄州中西醫結合醫院的5個院區都設獨立檢驗科，配置的檢測設備動輒上千萬元，更新周期普遍在5至7年，但各院區設備利用率只有30%到40%。如今的集中化檢測，不僅讓醫院整體實驗用房面積減少50%，更極大節約了設備投入成本。

依托滄州中西醫結合醫院的成功經驗，滄州市中心血站開通了無人機低空配送血液專線，搭建起空中“生命通道”，為病患救治贏得寶貴時間。

這何嘗不是低空經濟最暖的民生溫度。

在黃驊港，“低空+海上救援”是忠誠的“安全衛士”。滄州海事局無人機空巡中隊目前已配備多旋翼、垂直起降固定翼等無人機15架，可以對通航環境整體把控、對船舶非法行為查處、進行海上應急處置，構建起“空中+海上”監管網。2025年以來，已為“美西快線”、20萬噸級貨輪等重點航線和船舶開展空中監護40余架次，全力守護航運安全。

城市、海洋之外，鄉村的“低空”也很忙。農田里，無人機早已成為“種田好幫手”。今年以來，全市植保無人機總保有量1993架，植保無人機病蟲草害防治面積達1710萬畝。

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產業聚能

12月3日，位于中捷產業園區的捷中鯊魚（滄州）飛機制造有限公司，兩架酷似“鯊魚”的白色飛機已經完成試飛。具備出廠條件的它們，整裝待發、靜待交付。

公司副總經理鞏建學介紹，這款“鯊魚飛機”屬于超輕型飛機，最大飛行高度可達4500米，時速可達300多公里，最遠航程超過1600公里。鯊魚飛機的機身90%采用碳纖維、芳綸纖維等復合材料，具有強度高、重量輕等優點，可用于娛樂體驗、航空運動、醫療救援、應急處置等領域，且無需專用跑道，“喝”95號汽油，在草地上也能完成起降。

“鯊魚飛機”項目是中國與中東歐國家重點合作項目，2019年落戶中捷通航產業園。2023年初，捷中鯊魚（滄州）飛機制造有限公司取得生產許可證，“鯊魚飛機”正式進入量產階段，并已在國內實現該機型的整機研發、制造、維修、銷售及服務。

進入量產階段后，提升飛機零部件國產化率成為企業發展的著力點。“鯊魚飛機”一共有3800多個零部件，90%以上的結構部件都是由碳纖維、芳綸纖維等復合材料制成的，摸起來軟，抗拉強度卻是同等質量鋼鐵的6到7倍，而密度僅為鋼鐵的五分之一，在180℃高溫下也能長期使用。這些材料的研發生產，有望在滄州完成突破。

中捷機場，飛行員手提黑色手提箱，整齊來到訓練機旁，經過一系列檢查核對操作后，飛機啟動，緩慢滑入跑道，繼而沖向云端。跑道的另一側，模擬飛行室內，幾名飛行學員在飛行教員的指導下，進行實操培訓。

除了飛機的研發生產，飛行員培訓也是中捷產業園區的一項重要業務。園區內的中捷機場自投用以來，先后承接了50余家公司的飛行訓練業務。滄州中捷機場管理有限公司總經理助理張昕說，機場已與國內多家航空公司建立了合作關系，承接飛行訓練任務，未來還計劃開展航空會展、飛機拆解維修、倉儲物流、高端裝備制造等項目，不斷拓展“通航+”服務模式。

位于中捷產業園區的滄州航空職業學院，是我省首家航空特色高等職業學院，現有專業33個，面向航空維修、航空制（智）造、航空運輸與服務三大職業崗位群，圍繞材料、制造、維修、服務四大方向打造航空專業課程鏈。學院以民航、通航、低空經濟三核引領，航空工程、航空管理、智能制造、化工食藥四群協同發展，逐步形成專業化建設發展格局。

通航制造、物流運輸、教育培訓……滄州低空經濟的未來發展，因為這些場景的落地有了更多可能。

來源：滄州日報

編輯：任梓綺

編審：于國樹 崔秩愷

審核：孟 輝

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