試駕深藍(lán)L06，13萬級(jí)竟有法拉利同款懸架？

“年輕人想要一臺(tái)什么樣的車？”

這個(gè)問題一定是這兩年車企們一直在思考的問題，而答案也是五花八門。有的產(chǎn)品追求個(gè)性的外觀，有的產(chǎn)品帶來更好的服務(wù)。而今天我們要聊的這臺(tái)深藍(lán)L06，給出的答案是“既要科技，又要性能”。而在深藍(lán)L06駕控之王體驗(yàn)營(yíng)上，我們也得以親自體驗(yàn)了一下法拉利同源磁流變懸架的實(shí)力。

一眼抓人，顏值之上還有驚喜

見到深藍(lán)L06實(shí)車的第一眼，這套設(shè)計(jì)語言絕對(duì)能瞬間抓住大部分人眼球。前臉的“綻放花瓣燈”很有辨識(shí)度，設(shè)計(jì)靈感源自深藍(lán)的品牌Logo，點(diǎn)亮后看起來很像緩緩展開的花瓣，兼具科技感與儀式感。

車身側(cè)面是深藍(lán)L06的設(shè)計(jì)精華所在，低風(fēng)阻溜背式設(shè)計(jì)讓整車的線條看起來足夠流暢，風(fēng)阻系數(shù)也被降低至0.23Cd，對(duì)于提升續(xù)航與靜謐性有很大作用。2900mm的超長(zhǎng)軸距加上4830mm的車身長(zhǎng)度，為車內(nèi)空間打下了良好的基礎(chǔ)。19英寸輪圈搭配可選色卡鉗，再搭配機(jī)械式半隱藏門把手，細(xì)節(jié)之處進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

車尾的隨速電動(dòng)后擾流板是強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感的關(guān)鍵，時(shí)速超過90km/h就會(huì)自動(dòng)升起，超過120km/h會(huì)進(jìn)入高下壓力模式，最大可提供260N的下壓力，相當(dāng)于增加了26kg的尾部配重，這對(duì)高速行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。

有面也要有里，智能舒適兩手抓

有了足夠好看、抓人的設(shè)計(jì)，內(nèi)核也要滿足當(dāng)下年輕人對(duì)于智能、科技的追求。拉開車門，深藍(lán)L06的內(nèi)飾呈現(xiàn)出一種很克制的科技感，15.6英寸2.5K向日葵中控屏身處C位，支持13°智能左右偏轉(zhuǎn)，能主動(dòng)面向主駕或副駕，交互儀式感十足。而這一切流暢體驗(yàn)的核心，源于深藍(lán)L06全球首發(fā)的天璣座艙S1 Ultra 3納米車規(guī)級(jí)芯片。實(shí)際操作下來，屏幕滑動(dòng)、應(yīng)用切換、多任務(wù)并行確實(shí)絲滑無比，響應(yīng)速度足夠和旗艦手機(jī)媲美了。

主駕位的視線前方，50英寸AR-HUD抬頭顯示可以把導(dǎo)航、車速、智駕信息直接投射到前風(fēng)擋，駕駛時(shí)不用低頭，既有科技感又能提升行駛安全。另外，256色分區(qū)呼吸律動(dòng)氛圍燈、最大功率1280W的18單元 7.1.4天空聲揚(yáng)音響系統(tǒng)，對(duì)于提升座艙氛圍的沉浸感也很有幫助。

而在配置上，如今的國(guó)產(chǎn)新能源車型似乎都不用擔(dān)心。比如深藍(lán)L06就配備了支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)和8點(diǎn)式按摩功能的副駕駛零重力座椅，前排通風(fēng)加熱也沒有落下，無論是短途通勤還是長(zhǎng)途旅行，舒適性都能得到充分保障。

法拉利同源磁流變，的確很爽！

靜態(tài)體驗(yàn)已足夠驚喜，但深藍(lán)L06的真正王牌，在于開起來的感受。

先來說這次試駕的重點(diǎn)，這套與法拉利296 GTB技術(shù)同源的第四代磁流變懸架，工作原理是通過電磁效應(yīng)實(shí)時(shí)改變減振器內(nèi)部液體的粘度，從而實(shí)現(xiàn)阻尼的毫秒級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)（可達(dá)每秒千次）。與傳統(tǒng)的CDC懸架相比省去了復(fù)雜的電磁閥系，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，響應(yīng)更快，理論上也更具可靠性。

在城市鋪裝路面的細(xì)碎顛簸路段，懸架的表現(xiàn)堪稱“魔毯”級(jí)。高頻振動(dòng)被高效過濾，傳遞進(jìn)車內(nèi)的只有柔和的路感，而不是那種生硬的沖擊，車身姿態(tài)異常平穩(wěn)，真正做到了如履平地。

駛過減速帶或坑洼路面時(shí)，懸架的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。減振器能迅速加大阻尼，有效抑制車輪的上下跳躍，避免了普通車型上常見的磕頭現(xiàn)象。車身過坎后迅速恢復(fù)穩(wěn)定，高級(jí)感十足。

在彎道或快速變線時(shí)，磁流變懸架強(qiáng)大的側(cè)向支撐力讓車身側(cè)傾被抑制到極小程度。官方公布的 85.6km/h麋鹿測(cè)試成績(jī)，甚至超越了保時(shí)捷911（參數(shù)丨圖片）等超跑，這份底氣在彎道中能真切感受到。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感和后驅(qū)布局帶來的靈動(dòng)車尾，共同構(gòu)成了富有樂趣的駕駛體驗(yàn)，“貼地飛行”的形容并不夸張。

在智能駕駛輔助層面，深藍(lán)L06同樣武裝到牙齒。27顆傳感器中包含了1顆禾賽高性能激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)和11顆攝像頭，并搭載雙地平線J6M芯片，提供256TOPS算力。DEEPAL AD Max智能駕駛輔助系統(tǒng)在面對(duì)大車流自動(dòng)避讓、擁堵路況下的平順跟車、主動(dòng)變道超車等場(chǎng)景，都能表現(xiàn)得果斷而從容，減輕了長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

最后還是得聊聊三電系統(tǒng)，深藍(lán)L06采用寧德時(shí)代金鐘罩電池，提供560km和670km（CLTC）兩種續(xù)航版本。3C超充技術(shù)能在15分鐘內(nèi)將電量從30%充至80%，補(bǔ)充續(xù)航約335公里，極大緩解了續(xù)航焦慮。200kW的后驅(qū)單電機(jī)，帶來5.9秒/6.2秒的零百加速能力，動(dòng)力儲(chǔ)備充沛且輸出線性。

結(jié)語

經(jīng)過一番深度的體驗(yàn)，深藍(lán)L06稱得上是一款在設(shè)計(jì)、智能、駕控、安全、舒適多個(gè)維度都拿到高分的“全優(yōu)生”。

尤其是把以往只會(huì)在30萬甚至百萬級(jí)豪車上出現(xiàn)的磁流變懸架技術(shù)，帶入了13萬級(jí)的市場(chǎng)。“用MONA M03的價(jià)格，享受Model 3的體驗(yàn)”，深藍(lán)L06確實(shí)在駕控體驗(yàn)層面實(shí)現(xiàn)了對(duì)同價(jià)位車型的越級(jí)壓制，甚至具備了與更高價(jià)位標(biāo)桿車型一較高下的實(shí)力。對(duì)于追求科技新鮮感、注重駕駛品質(zhì)，同時(shí)又對(duì)價(jià)格敏感的年輕消費(fèi)者而言，深藍(lán)L06絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。