沒有刻意堆料,
把家庭用戶的需求摸得很透,
“無短板” 的全能表現(xiàn),
到底值不值?
只有試過才知道。
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現(xiàn)在的汽車設(shè)計常常會陷入“為科技而科技”的誤區(qū),而問界M8以“鯤鵬躍境”的設(shè)計語言塑造出其大氣的姿態(tài)。在5190mm的車身長度上優(yōu)化出0.259cd的低風(fēng)阻系數(shù),既保證了視覺張力,又優(yōu)化了高速行駛能效。
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華為的智慧車語系統(tǒng)也是一大亮點,通過百萬像素智慧投影大燈實現(xiàn)迎賓燈效、動態(tài)光毯等功能,夜間行車時可隨轉(zhuǎn)向、車速調(diào)節(jié)光毯范圍,提升窄路通行安全性。戶外場景下,大燈還能支持投影觀影、K歌,拓展了不少趣味性,只是投影的調(diào)整項不多,增加了些許遺憾。
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星閃數(shù)字車鑰匙的應(yīng)用顯著提升,通過相位差測距算法實現(xiàn)3米精準(zhǔn)解鎖、8米及時閉鎖,解決了傳統(tǒng)藍牙鑰匙“罰站”“乒乓效應(yīng)”等痛點。
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半隱藏式門把手與電吸門聯(lián)動,輕觸電容開關(guān)即可開啟,配合電踏板,對老人、兒童友好度較高。
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空間是問界M8的核心競爭力。3510mm的車內(nèi)有效長度與67.6%的“得房率”,在同級別中表現(xiàn)突出。六座版三排腿部空間達840mm,175cm身高乘客乘坐無局促感。332mm的座椅高度,對成年乘客的支撐性還有提升空間,長時間乘坐舒適度不夠完美。全平地板與隱藏式滑軌設(shè)計,消除了傳統(tǒng)MPV的腳部磕碰問題,第三排進出便利性顯著提升。
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六座版儲物的靈活性值得肯定,常規(guī)后備箱容積353L,放倒第三排可拓展至1284L,配合39L暗格,能滿足露營裝備、嬰兒車等多元裝載需求。五座版更是支持2350L拓展空間,甚至可容納滑雪板等長尺寸物品。六座版二排零重力座椅支持10點按摩。五座版準(zhǔn)零重力座椅與“女王(參數(shù)丨圖片)副駕”折疊功能,可實現(xiàn)“L型沙發(fā)”等場景切換。空間設(shè)計精準(zhǔn)捕捉了家庭用戶“多人出行+多物裝載”的核心需求,靈活性堪比MPV。
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智駕系統(tǒng)的優(yōu)勢在于“場景覆蓋廣+響應(yīng)人性化”,尤其對新手友好。問界M8搭載的HUAWEI ADS 3.3系統(tǒng),依托30個高精度傳感器,能實現(xiàn)全場景感知。實際體驗中,“車位到車位”全程領(lǐng)航輔助表現(xiàn)搶眼。NOA方面,高速路段可自主完成跟車、變道,新增的遇加塞時自動鳴笛提醒讓我驚喜。
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泊車能力是另一亮點,支持跨路沿(1-10cm)泊車、障礙物占用車位識別(移開后自動泊入),甚至可通過VPD功能完成跨樓層找車位。但復(fù)雜場景下的決策邏輯,仍需優(yōu)化,避免出現(xiàn)頻繁介入影響駕駛流暢性。
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安全層面的主被動安全配置形成“預(yù)防-規(guī)避-防護”閉環(huán),安全性是值得信賴。全向防碰撞3.0系統(tǒng)實現(xiàn)前向150km/h、側(cè)向30-130km/h的防護覆蓋,配合eAES緊急避讓功能,可在制動同時完成小幅轉(zhuǎn)向,降低事故風(fēng)險。再加上車身結(jié)構(gòu)采用12處2000MPa熱成型鋼,81%高強材料占比與9氣囊配置,構(gòu)建了堅實的被動防護屏障。
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動力與續(xù)航的表現(xiàn)很均衡,5.2秒的零百加速,CLTC純電續(xù)航310km,綜合續(xù)航1526km,即滿足日常通勤又保證了長途出行的需求。途靈平臺的雙腔空簧與Pre-Curve彎道預(yù)瞄系統(tǒng),可減少25%車身側(cè)傾,5.9米轉(zhuǎn)彎半徑讓5米級大車在窄路掉頭時保持靈活。只是底盤調(diào)校追求極致舒適這個目標(biāo),讓我這個運動的愛好者在支撐性上有些許的失望。
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增程技術(shù)在“續(xù)航無焦慮+能耗經(jīng)濟性”上的優(yōu)勢顯著,適合充電條件有限的用戶。而問界M8的能耗表現(xiàn)也符合預(yù)期,虧電油耗6.6L/100km,優(yōu)于同級別燃油SUV。巨鯨電池平臺支持20%-80%充電15分鐘,補能效率同樣接近燃油車的補能。但21寸輪轂雖降低風(fēng)阻,卻可能增加后期換胎成本。
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問界M8的核心優(yōu)勢在于“無明顯短板”,空間、智能、安全、續(xù)航等維度均達到同級別優(yōu)秀水平,尤其對家庭用戶的場景適配度極高。對于40萬級家庭用戶而言,若追求“一車滿足多人出行、長途自駕、日常通勤”的綜合需求,問界M8的全能性足以支撐。但對極致性能或純電續(xù)航有更高要求的用戶,仍需結(jié)合自身權(quán)衡選擇。
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