11月汽車銷量同比降8.5%！創10個月最大跌幅，新能源車占比再創新高

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿網資訊，本周一公布的數據顯示，受年末政府補貼退坡影響，消費者購車熱潮降溫，我國11月汽車銷量同比下滑8.5%，連續第二個月走低，創下10個月以來的最大跌幅。

（圖片來源：路透社）

中國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）的數據顯示，作為全球最大的汽車市場，我國11月汽車銷量達224萬輛，而10月銷量的同比降幅為0.8%。

乘聯會秘書長崔東樹表示，往年每年最后兩個月的汽車銷量通常表現強勁，此次銷量大幅下滑實屬 “反?！保屓寺撓氲?7年前的市場狀況。他補充道：“2008年消費市場承壓時，也曾出現過類似的反常情況。”

官方數據顯示，11月電動汽車與插電式混合動力汽車的銷量占汽車總銷量的58.9%，創下歷史新高；今年前11個月，享受補貼的新能源車以舊換新銷量已突破1120萬輛。年末政府補貼縮水，被認為是削弱全國消費者購車意愿的關鍵因素。

崔東樹還指出，燃油車銷量大幅下滑，疊加去年同期銷量基數較高，也是11月汽車總銷量下降的重要原因。他預計，全年汽車銷量仍將實現5%的同比增長。

中金公司分析師在一份報告中稱，隨著市場競爭日趨激烈，且 “新車型推出數量或將創下歷史新高”，預計2026年中國汽車銷量將基本持平。

2026年起，新能源車車輛購置稅減免額度將減半。為搶抓年末購車窗口期，多家車企推出最高1.5萬元（約合2120美元）的購車補貼，享受補貼的訂單可延遲至明年交付。

當前，汽車行業產能過剩、競爭過度的問題日益凸顯。我國政府在最新發布的五年規劃中，已將電動汽車移出戰略性產業名單，這一調整或許預示著該行業未來的發展挑戰將進一步加劇。

國內電動汽車龍頭企業比亞迪正深陷經濟型汽車市場的激烈角逐，其競爭對手吉利、零跑汽車的銷量持續刷新歷史紀錄。在此背景下，比亞迪11月銷量同比下滑，這已是該公司全球銷量連續第三個月走低。盡管11月其海外出貨量創下新高，但目前全年銷量僅完成下調后目標的91%。

特斯拉11月在華銷量回升至73145輛，而該公司10月在華銷量曾跌至26006輛，創下三年以來的新低。

特斯拉的強勁新晉競爭對手小米已連續第三個月交付量突破4萬輛，且提前達成了35萬輛的年度銷量目標。

汽車出口方面表現亮眼，整體增速從10月的27.7%大幅攀升至52.4%。

中金公司預計，明年中國汽車出口增長將主要由電動汽車和插電式混合動力汽車貢獻，這兩類車型的出口量有望同比增長40%，達到283萬輛。（注：1美元兌換 7.0705 元人民幣）

（編譯：全球汽貿網 May）