歐盟車企吵翻了！中國汽車零部件出口的機(jī)會(huì)到底在哪？

汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，近日，寶馬、豐田及歐洲多國汽車租賃巨頭聯(lián)名向歐盟委員會(huì)發(fā)聲，反對為企業(yè)車隊(duì)設(shè)立電動(dòng)汽車強(qiáng)制采購目標(biāo)，稱其成本高昂且可能適得其反。與此同時(shí)，氣候行動(dòng)組織等機(jī)構(gòu)則力挺強(qiáng)制政策，超過120家跨國企業(yè)已承諾實(shí)現(xiàn)車隊(duì)全面電動(dòng)化，這場圍繞歐盟汽車行業(yè)未來的博弈，正為中國汽車零部件出口企業(yè)帶來新的市場信號。

（圖片來源：彭博社）

“企業(yè)車隊(duì)電動(dòng)汽車強(qiáng)制采購目標(biāo)”這一備受爭議的目標(biāo)，是歐盟委員會(huì)正在醞釀的一項(xiàng)強(qiáng)制性政策，核心內(nèi)容為自2030年起，要求歐盟境內(nèi)所有汽車租賃公司、擁有車隊(duì)的大型企業(yè)，在采購新車時(shí)必須選擇純電動(dòng)汽車，全面禁止采購燃油車或混動(dòng)車型。政策草案中還提及過渡性安排，可能先于2030年前設(shè)定75%的電動(dòng)汽車采購配額，后續(xù)逐步提升至100%。

據(jù)悉，歐盟將于12月16日公布包含企業(yè)車隊(duì)規(guī)劃在內(nèi)的汽車行業(yè)提案政策，不僅涉及CO?排放目標(biāo)靈活性調(diào)整、2035年燃油車銷售禁令放寬，更直指占?xì)W盟新車銷量50%-60%的企業(yè)車隊(duì)市場 —— 這一市場的政策走向，將直接影響全球汽車供應(yīng)鏈的需求結(jié)構(gòu)。

聯(lián)名信中，67家車企及租賃公司明確指出，電動(dòng)汽車推廣的核心瓶頸在于購置運(yùn)營成本與充電基礎(chǔ)設(shè)施不足。這一訴求背后，恰恰暗藏中國零部件企業(yè)的突圍機(jī)遇。中國汽車零部件在電動(dòng)化核心領(lǐng)域（如電池組件、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充電設(shè)備配件等）具備高性價(jià)比與技術(shù)成熟度雙重優(yōu)勢，而歐盟企業(yè)對成本控制的迫切需求，與國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品競爭力形成天然契合。

值得注意的是，提案中提及的二手電動(dòng)汽車市場激勵(lì)需求，更給中國零部件企業(yè)開辟了新賽道。歐洲租賃車輛普遍2-3年轉(zhuǎn)售的特性，意味著二手電動(dòng)車維保、零部件替換需求將持續(xù)攀升。國內(nèi)在新能源汽車零部件售后市場的技術(shù)積累，有望通過精準(zhǔn)對接進(jìn)入歐洲產(chǎn)業(yè)鏈。

面對歐盟政策的不確定性與市場的多元訴求，政策波動(dòng)不會(huì)改變汽車行業(yè)電動(dòng)化、低碳化的長期趨勢，只會(huì)加速市場對高性價(jià)比、適配性強(qiáng)的零部件產(chǎn)品的需求篩選。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) May）