全球首創船用技術，獲GDA認證

12月5日，三菱重工集團旗下三菱造船與新日鐵（Nippon Steel）株式會社將后者研發的專用鋼材應用于低壓液化二氧化碳（LCO?）運輸船的液貨艙，并聯合開發出基于環境認證（ECA）的免焊后熱處理（PWHT）技術。

近日，兩家企業研發的PWHT技術已獲得日本船級社（NK）頒發的全球首例通用設計認證（General Design Approval，GDA）。GDA是指認證機構已審核等同于產品最終文件的設計文件，確認相關設備符合技術要求及相關安全標準。

配備低壓LCO2液貨艙的船舶示意圖

作為三菱造船推動大型LCO?運輸船標準化的跨行業舉措之一，該公司正與新日鐵協同研發適用于大型LCO?液貨艙的專用鋼材，并建立基于ECA的PWHT制造工藝，以實現經濟性與生產效率的雙重提升。

依據《國際氣體運輸船規范（IGC Code）》，在制造大型LCO?液貨艙時，若采用經濟型高強度碳錳鋼，通常需對液貨艙體焊縫進行焊后熱處理。然而，能對大型LCO?液貨艙進行退火處理的熱處理爐極其有限，該制造工藝已成為液貨艙擴容與穩定供應的重要障礙。

為解決此問題，三菱造船基于新日鐵開發的鋼材特性，通過ECA對液貨艙焊縫完整性進行評估。ECA結果驗證了免熱處理制造工藝的可行性，并獲得GDA認證。

三菱重工表示，新日鐵已開發出符合日本船級社KF460標準的專用鋼材，該材料兼具高強度、優異低溫韌性及經濟性，使三菱重工研發的大型低壓LCO?液貨艙免熱處理技術得以實現。

此次獲得GDA認證標志著雙方技術合作取得重大突破，該成果在保障低壓LCO?液貨艙安全性的同時兼顧經濟性與生產效率，將顯著降低液態二氧化碳運輸成本。三菱重工與新日鐵將以此為基礎，攜手LCO?液貨艙制造產業鏈合作伙伴，共同推進新型鋼材及低壓液貨艙的商業化進程。

三菱重工目前正積極推進能源轉型戰略舉措。在此背景下，三菱造船除傳統造船業務外，更致力于運用船舶工程技術推動全球海事產業進步，此次低壓LCO?液貨艙技術的開發正是此項努力的典范。未來，三菱造船將持續構建全球戰略合作伙伴關系，整合外部專業技術，積極推動碳捕集、利用與封存（CCUS）產業鏈的完善。

新日鐵表示，此次與三菱造船聯合開發的專用鋼材屬于NSCarbolex解決方案中的熱機械控制工藝（TMCP）鋼，可提升CCUS全價值鏈的經濟效益，為其落地實施作出重要貢獻。二氧化碳減排是各行業面臨的緊迫課題，新日鐵將持續推進產品與解決方案技術的發展，助力客戶實現脫碳化與提升競爭力，為構建碳中和社會貢獻力量。