中創新航攜手多家國資成立新公司

起點鋰電觀察到，近期中創新航又新成立一新公司，名為中創新航科技（信陽）有限公司，注冊資本28億元，該公司由中創新航和信陽豫東南產業投資有限公司共同持股，雙方持股比例分別為65%和35%，其中信陽豫東南為國有控股企業。

今年中創新航與國資聯手的案例并不少，例如8月6日中創新航科技（邯鄲）有限公司成立，注冊資本40億元，經營范圍涵蓋電池銷售、回收及梯次利用等，由中創新航與邯鄲市新睿能源科技有限公司共同出資，邯鄲市新睿能源由邯鄲市產業園區和邯鄲市恒瑞市政能源分別持股80%和20%，這兩家公司背后均為當地國有資本平臺。

邯鄲公司的規劃最早始于今年5月11日，當時中創新航與邯鄲市政府簽署協議，計劃深入合作；5月28日中創新航公告將與邯鄲兩大國資平臺組建合資公司，納入中創新航的附屬體系，財務數據也并入集團綜合報表。

中創新航廈門公司近期也迎來了變更，注冊資本由25億元人民幣增至39億元人民幣，增幅達56%，公司由中創新航（持股51%）和廈門市產業投資有限公司（持股49%）共同持股。

廈門公司增資原因在于中創新航廈門鋰電池項目即將進入收尾階段，該項目產能30GWh，投資150億元，建成后中創廈門基地總產能將達到60GWh，目前已經施工到三期二階段，明年Q2將迎來試投產。

頻繁成立公司意味著中創新航訂單增多，擴產腳步加快，從近期向上游發送訂單就可以看出，例如諾德股份孫公司百嘉達與中創新航在近日新簽銅箔供貨協議，三年合計供應量達37.3萬噸，當前主流均價測算近400億元。

雙方協商三年內每年供應量分別是5.8萬噸、13萬噸、18.5萬噸，但諾德股份當前產能也才14萬噸/年，所以第二年和第三年已經超出了峰值，也就是說諾德股份也會隨之擴產，公司已規劃到2030年總產能擴至30萬噸/年。

中創今年財報顯示利好，2025年前三季度營收約285億元，同比增長約50%；凈利潤約6.9億元，同比增長約280%，公司已形成全球基地布局+全場景產品突破+產業鏈生態共建三角。

值得注意的是，中創新航也正在跟隨潮流加大儲能電池研發，2018年公司調整戰略方向，從商用車轉向乘用車，踩中新能源汽車風口；2021年捕捉到儲能市場潛力，將其納入核心業務版圖，從而奠定動力+儲能雙輪驅動。

近日公司在公開場合展示出全系船用電池儲能解決方案，并推出第二代320Ah船用電芯，循環壽命突破12000次。

諾德股份還攜手中創新航共同設立產業基金，重點投向獨立儲能電站、工商業儲能、光儲充零碳園區等項目。

大儲電芯方面，中創新航至久系列588Ah/684Ah電芯也獲得了不少關注，該系列電芯采用熱電分離和雙絕緣技術，保障其安全性，循環次數達到15000+，能量密度突破450Wh/L，搭配6.25MWh/6.9MWh儲能系統，該系統的零部件較傳統的儲能系統減少30%，故障率降低20%，6.9MWh版本集裝箱能實現4小時以上應用場景。

除此之外，中創新航還積極聯手儲能系統集成商以及五大六小等國家隊力量，全球化布局也在加速，當前葡萄牙基地已經動工預計2027年交付，泰國工廠已實現批產交付，助力公司打開東南亞市場。

接下來幾年對于中創新航以及相關儲能電池廠來說都是順風，因為政策層面扶持力度還在加大，《新型儲能規模化建設專項行動方案（2025—2027年）》已經明確提出2027年全國新型儲能裝機將會達1.8億千瓦，對于儲能賽道玩家來說是巨大機遇。