連接兩省區(qū)，包（銀）海高鐵通道組成部分即將開工，全長277公里

近年來，內(nèi)蒙古自治區(qū)鐵路事業(yè)取得了長足發(fā)展。截至“十四五”末期，全區(qū)鐵路運營里程已超過1.5萬公里，其中高速鐵路里程突破1000公里，初步形成了以呼和浩特為中心、輻射周邊主要城市的快速鐵路網(wǎng)骨架。特別是隨著呼張高鐵、集大原高鐵等項目的相繼建成，內(nèi)蒙古與京津冀、中原城市群的聯(lián)系日益緊密，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入了強勁動力。然而，在自治區(qū)西南部，包頭、鄂爾多斯等地仍缺乏高標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路通道，這在一定程度上制約了當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢的充分發(fā)揮和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快推進(jìn)。

為補齊這一短板，包鄂榆高速鐵路被提出規(guī)劃建設(shè)，并成為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海通道的重要組成部分。包鄂榆高鐵即包頭經(jīng)鄂爾多斯至榆林高速鐵路，線路北起包頭東站，向南經(jīng)鄂爾多斯，終至陜西榆林，線路全長277公里，其中內(nèi)蒙古境內(nèi)180.3公里，設(shè)計時速350公里，是內(nèi)蒙古首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。項目總投資約405億元，其中內(nèi)蒙古段約281億元。項目建成后，將填補內(nèi)蒙古西南部地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)的空白，實現(xiàn)包頭至西安至海口高鐵通道的貫通，屆時包頭至西安的通行時間將從目前的10小時大幅縮短至3.5小時。

2025年以來，包鄂榆高鐵項目推進(jìn)步伐明顯加快。4月14日至15日，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳牽頭，組織多部門聯(lián)合對包鄂段進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘，標(biāo)志著項目正式進(jìn)入實質(zhì)推進(jìn)階段。此次踏勘主要針對線路走向、站點設(shè)置、地質(zhì)條件等關(guān)鍵要素進(jìn)行實地勘察調(diào)研，為后續(xù)設(shè)計施工打下了堅實基礎(chǔ)。據(jù)包頭市交通運輸局透露，目前國鐵集團(tuán)已將包鄂榆高鐵列入“十五五”規(guī)劃，并作為2025年重點推進(jìn)的20個儲備項目之一，國家發(fā)展改革委也明確表示支持該項目建設(shè)。

目前，在內(nèi)蒙古自治區(qū)及相關(guān)單位的大力支持下，包鄂榆高鐵項目全線勘察設(shè)計工作已啟動，初測和鉆探工作已完成。鄂榆段可研報告已審查并完成鑒修稿，內(nèi)蒙古境內(nèi)線路社會穩(wěn)定風(fēng)險評估意見、土地預(yù)審和規(guī)劃選址意見書、征地拆遷包干框架協(xié)議等前置要件已辦理。包鄂段預(yù)可研已編制完成，具備項目合冊上報審查條件。此外，陜西段的用地預(yù)審已獲得自然資源部批復(fù)。這就是說，包鄂榆高鐵項目有望在明年取得實質(zhì)性的進(jìn)展。

包鄂榆高鐵不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，更是推動區(qū)域一體化發(fā)展的重要引擎。項目建成后，將形成鄂爾多斯至包頭半小時、至呼和浩特1小時的快速通勤圈，極大提升呼包鄂烏城市群的互聯(lián)互通水平。同時，作為內(nèi)蒙古南向出區(qū)的重要通道，包鄂榆高鐵將有效促進(jìn)區(qū)域間人員往來、資源流動和產(chǎn)業(yè)協(xié)作，為打造祖國北疆亮麗風(fēng)景線提供有力支撐。按照目前的進(jìn)度，包鄂榆高鐵有望在2026年底前實現(xiàn)控制性工程開工，2027年全面進(jìn)入建設(shè)階段。這一項目的實施，不僅將改寫內(nèi)蒙古西南部的交通格局，更將為自治區(qū)深度融入國家“一帶一路”倡議和西部大開發(fā)戰(zhàn)略提供堅實保障，助力內(nèi)蒙古在高質(zhì)量發(fā)展的道路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。