威觀寧夏|寧夏人文：“橋之市”之聞名銀川第一橋，還有誰記得它？

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很難給銀川定義。按理說它地處西北沙漠荒寂之地，應該是一座整天被風沙洗禮的灰頭灰臉的城市才對。但生活在銀川或者來到銀川，卻會有一種認識顛覆感，那就是仿若置身江南之感。

塞上湖城，大美銀川，名不虛傳！

銀川的發展充滿朝氣與活力！獲得的榮譽和標簽有很多，充滿時代感和科技感。比如“算力之城”、“智慧城市”、“最具投資熱力城市”等等。而要說傳統，“鳳凰城”、“湖城”等也成為人們對于銀川的認識。

簡單來說，銀川百變，一城千面。從單一角度來看待和概括銀川，都顯得片面！

其實銀川完全可以再打造一個城市標簽，那就是“橋之市”！

銀川的橋梁有多少座？相信能數的清楚的人不多。超過兩個手掌指數就算威記輸。

而要說讓人能記住的橋梁也不多。最為著名的，莫過于鳳凰橋、未來的 天平橋 了。還有就是老城一些以橋名做地名的橋梁，畢竟成為人們的生活日常，想不記得住都難。比如說南門橋，西門橋，東門橋，保伏橋等。

但是要說“銀川第一橋”是哪座？估計很多人就更不知道了。

“銀川第一橋”是按歷史上的名氣，還有時間的久遠來說的，這座橋就是“永通橋”！

《永通橋》

銀川·威記

紅花碧樹凋，客行依舊稠。

不見牌橋影，誰人記千秋。

說起“永通橋”，可能很多人會一頭霧水不知所云。其實，它就是如今的南門橋！位置在銀川老城南門的南薰路往南的勝利街上坡的頂端之上。它橫跨紅花渠，是銀川城里一座普通的過渠橋。

所以，南門橋在很多人看來存在感很低，開車一個油門過了紅綠燈都不會意識到是過橋。更不會有人專門停下來看它，畢竟沒什么標識，更沒有什么觀賞性。

沒有人想過，它竟然曾經是“銀川第一橋”！

它因紅花渠而出現。

明朝時期的紅花渠，既是護城河，也是灌溉渠，渠口自唐徠渠（如今的民族南街和鳳凰南街交匯處往南一點），繞銀川城西南蜿蜒東北十八里，至八里橋典農河出。

志書上記載“前人疏黃河水灌田，分流其下，即紅花渠是也。”那時候的渠寬據說有“十丈之距”。因為到了銀川南門段，“與路旁明水湖混為巨匯”，成為人們出城必須要跨越的水渠。

那么南門橋始建于何時？志書上這樣寫的：“橋距夏城之南里許，舊名‘永通’，相傳創自國初，惜作者無文字可稽。”

那時候的永通橋可不“永通”，是隨著紅花渠的放水關水而變化，人們日常只有“以土木架梁，不任浸漫，尋就傾圯，經行甚病之。且歲歲而修之，糜費不資，蓋徙勞而無益于事也。”簡單來說，那時候修橋，就是由于修橋材料簡陋，又缺乏護理，所以這橋不經踩，每年都是簡單地修了又塌，塌了又修，費工費時。

并且隨著明正統九年（公元1444年）銀川城“復修西半城”，人口也隨之繁庶，城市隨之繁華，南門橋到了不得不重視的程度！因為這是官道，更是銀川出城的必走之道。

到了成化二十一年（公元1485年），巡撫都御史崔讓就任寧夏，他經過南門橋，“目激乃弊，亟圖易以石為經久計”，所以他就計劃重修南門橋，然而由于“適饑饉存臻，邊事孔殷，欲為而未暇也”。所以沒能馬上動工重修。

到了第二年“歲既熟，邊方亦無事”，他終于騰出手了。于是開始組織重修南門橋。他組織主持修橋事宜，鎮守太監韋敬，前總兵官周玉，副總兵官劉文參加會議。

下首有有僉事官列舉說寧夏鎮的主要迎接送往，軍隊出兵，民眾的作息，都由這里進出和進行。所以不能再怠慢了，修橋時間加緊更為重要。于是他借勢“且力贊遂成之”。

就這樣，南門橋開始動工，歷時五個月修建完成。志書上這樣寫道：“崔讓命工調役，鑿石鑄金，煉灰刊木。蓋始事于是歲三月之戊申，落成于八月之丙戍也。”

修成后的南門橋雄偉壯觀，成為銀川南門外一景：

“劵砌一大空，上分為三衢，界以石檻，柱端飾以小獅子三十有二，兩末端各翼大石獅八。南北長五丈，廣稱之，高下裁其半。橋之南，構坊牌三楹，上榜以金字二。曰‘迎恩’；中匾墨字三，曰‘永通橋’。牌之南輿土墊路，隨其地而高下之，障湖水于道石。” “其穹窿偃伏，如虹臥波；橋之隱隱然也。丹碧騰輝，工巧競售，牌之巍巍然也；又楊柳夾堤，周道如砥，湖水浩浩然也。規模闊豁，氣象雄偉，稱大鎮，視昔不同矣！縱觀久之，心曠神怡”。

這樣的景觀維持到了清乾隆三年的那場大地震。它見證了明朝銀川一次次的官員迎來送往，將士們的一次次壯志出征和凱旋歸來。百姓歌舞升平，歡飲達旦，商貿繁庶也好，將士金戈鐵馬，馬革裹尸也罷，都在這橋上路過。

時光荏苒，滄海桑田。如今，它也變得面目全非，沒有了往日的風采。

世人皆知“南門橋”，有誰認識“永通橋”？它淪為無名之輩而已。

不過，這些都不重要，重要的是，它還在！還有威記記得它！

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