俄“絕殺”戰機將進行關鍵測試

俄羅斯國家技術集團公司首席執行官謝爾蓋·切梅佐夫近日表示，俄蘇-75“絕殺”戰斗機項目現已進入關鍵的新階段，目前已接近可嘗試首飛的節點，不久后將全面啟動飛機及其系統的臺架測試。

單發設計+模塊化系統

資料圖：俄羅斯蘇-75戰斗機 （來源：央視新聞）

蘇-75“絕殺”是由俄羅斯研制的第五代隱身戰斗機。據公開資料顯示，該機采用單發設計，配備模塊化武器艙及有源相控陣雷達，最大起飛重量26噸，航程約3000公里，載彈量7.4噸，最高速度可達1.8至2馬赫。軍事觀察員邵永靈表示，蘇-75是一型低成本多用途戰斗機，未來將成為俄羅斯爭奪五代機出口市場的關鍵產品。

邵永靈：

蘇-75是俄羅斯為與蘇-57形成“高低搭配”而推出的低配版五代機。作為蘇-57的縮水版，其通過單發設計等方式大幅降低了成本，并主打模塊化應用的靈活性，主要面向國際出口市場。

面臨兩大挑戰

資料圖：俄羅斯 蘇-57戰斗機 （來源：央視新聞）

俄羅斯方面表示，蘇-75的原型機目前已組裝完畢，正進入“飛行準備階段”。俄羅斯國家技術集團公司首席執行官謝爾蓋·切梅佐夫透露，有關地面測試的準備工作也正在進行。若蘇-75首飛順利，俄方計劃當年啟動量產。不過，在邵永靈看來，蘇-75的研發進程盡管展現了俄羅斯軍工體系在西方制裁下應對沖擊的策略，但由于面臨資金與人才短缺，加之潛在合作方因制裁風險相繼退出，該項目仍面臨量產能力驗證與市場開拓的雙重挑戰。

邵永靈：

西方制裁對俄羅斯航空產業鏈造成嚴重沖擊，電子元器件供應中斷一度導致蘇-75研發工作停滯。俄方隨后轉向“平行進口”，即通過第三國迂回獲取西方電子元器件，但這一渠道也逐漸被收緊。

俄烏沖突爆發后，蘇-75項目的國際合作伙伴集體退出。目前，俄羅斯正尋求通過與白俄羅斯開展聯合研發來尋找新的出路。白俄羅斯繼承了蘇聯電子工業基礎，其在雷達、航電等領域的技術積累，或許可以幫助俄羅斯突破制裁封鎖。

自身需求與分羹之舉

資料圖：土耳其“可汗”戰斗機（來源：中國國防報）

蘇-75戰機最早于2021年7月的莫斯科航展上亮相。按照當時公布的計劃，該機型計劃于2022年至2023年間完成首飛。俄烏沖突爆發后，蘇-75項目一度沉寂，直至2023年7月，俄羅斯國家技術集團公司下屬的聯合飛機公司公開了新版蘇-75模型。再到近日，俄羅斯方面宣稱蘇-75即將首飛。

軍事觀察員邵永靈認為，對俄羅斯空天軍而言，若蘇-75實現量產，將成為蘇-57的補充，迅速擴充其五代機隊伍。不過，俄方當前高調宣傳蘇-75，本質上仍是為應對國際軍貿格局劇變而展開的一場商業博弈。

邵永靈：

俄羅斯作為軍事大國，需同時兼顧俄烏戰場需求與空天軍的發展。當前美國五代機大量列裝，而俄羅斯僅有少量蘇-57，歐洲則跳過五代機直接研制六代機，導致俄空天軍在裝備代際上逐漸呈現落后態勢。蘇-75若能加速服役，有望彌補這一裝備短板。

同時，中低端五代機市場已涌現土耳其“可汗”、韓國KF-21等諸多競爭者，這些機型對預算有限的國家具有較強吸引力。俄羅斯近年來在五代機領域的缺席已導致市場格局重組。不過，憑借其深厚的航空工業基礎，俄方仍欲借蘇-75重返國際市場，力圖扳回一局。

來源：央廣軍事

記者：宋波

編輯：徐鳳佳

審稿：徐佳慧 李悅

編審：劉鵬 王苗

主編：穆亮龍

監制：呂錫成 譚淑惠

本文轉載自公眾微信號：央廣軍事

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