在陸路交通,尤其是高鐵、高速公路成熟以前,水上航運是主力交通方式。自從上世紀九十年代開始,國家經濟發展取得了重大成就,大力發展建設成本更高的陸路交通,隨著陸路交通日漸成熟,水上航運面臨發展瓶頸,不少輪渡都消失了,而重慶的渝忠客2180渡輪逆襲而上,不但堅持了下來,還成為了網紅,實屬不易。
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忠縣是重慶遠郊區縣,也是普通的區縣,旅游方面除了石寶寨,并沒有什么特別的地方,而渝忠客2180只是重慶忠縣轄區的普通長江渡輪,從忠縣洋渡鎮出發,到忠縣縣城,全長40多公里。實事求是講,對于普通長江輪渡,這個距離確實比較遠,并不是特別方便。
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渝忠客2180曾經只是重慶忠縣眾多輪渡當中的一個輪渡,從洋渡鎮開始,到忠縣西山渡口結束,歷經魚洞村、烏楊、東溪鎮等10個碼頭,是單程耗時2小時左右的長距離輪渡,別看航線長,作用突出,其實形成時間并不長,從2012年開始持續運行以來,至今只有13年的歷史。
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渝忠客2180是普通長江輪渡,其實排水量不大,結構也簡單,兩層結構,紅漆船身,有駕駛室和寬闊甲板,再加上廉價的票價,極具包容性的貨運標準,2016年高速開通以前,特別適合忠縣長江沿岸菜農進城賣菜,也正是如此緣故,一直以來,都是六、七十歲村民進城出售農產品的首選交通工具。
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遺憾的是,高速公路開通以后,陸路交通更便捷,路途時間大幅度縮短,水上航運客流量大幅度下降,忠縣多數長江客輪都面臨生存困難,渝忠客2180也沒有逃出厄運,船票只有4到12元,單程運行成本需要600元,現有客流量不能滿足客船的運維,生意難以為繼,以至于船老大都有賣船的打算。
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轉機出現在2022年,那時候也正是渝忠客2180最困難的時候,船老大對渡船有感情,原本想在停運之前,借助自媒體、網絡力量,拍點作品,留個念想,沒想到作品引起網友的共鳴,不少網友為了留住渡船,通過打賞、捐助等方式要求留住渡輪,如今三年的時間過去了,渝忠客2180不但沒有停運,還成了網紅打卡點。
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網絡的力量不容小覷,如今的渝忠客2180在網友的支持下,不但生存了下來,針對菜農,不但開通了菜農專區,志愿者服務等,還提供愛心早餐,雖然早餐簡單,只有包子、饅頭、稀飯等,但對于一輩子都在土地中找生活的村民來說,有不一樣的意義,你說是不是?歡迎留言討論。
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