據海外媒體報道稱,豐田的Gazoo Racing部門帶來了最新的旗艦跑車。這是GR GT,豐田稱它為合法上路賽車。GR GT的發展有三個關鍵要素:重心必須較低,整備質量應相對較低,車輛必須非常剛性以最大化空氣動力學性能。
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這三條原則構成了這輛車的主線,從數據來看,豐田似乎堅持了自己的立場。GR GT至少擁有640馬力,重心幾乎落到膝蓋下方,而且由于豐田首款全鋁合金車架,重量出乎意料地輕。動力來自全新雙渦輪增壓V8發動機,變速箱內置單電動機。豐田的目標是達到上述640馬力和627磅英尺的扭矩。所有動力都通過新開發的八速自動變速箱向后推進。需要注意的是,豐田將功率數據描述為原型車的最低目標,量產GR GT將實現這些數字甚至更高。
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GR GT標志著豐田首次采用全鋁合金車架。車身面板由碳纖維增強塑料和鋁材制成。追求減重對于這類車至關重要。隨著重量減輕,性能的許多方面都會提升。你會獲得更低的重心、更好的控,空氣動力學元素也能更有效地發揮作用。剎車也能更有效地減速。GR GT不應該有這個問題,因為這輛車前后都裝有巨大的碳陶瓷止擋。20英寸輪轂配備米其林Pilot Sport Cup 2輪胎,后輪則使用325寬的輪胎。
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豐田設定了整備質量目標為3858磅或更低。這是一個重要的目標,也是相當可觀的數字。相比之下,保時捷911(參數丨圖片) GTS最輕的車型重量剛好超過3500磅。不過,GR GT預計比保時捷多輸出至少110馬力,扭矩也大幅提升。此外,參考雪佛蘭科爾維特E-Ray的規格表,通用的混合動力跑車稍重一些,馬力稍高,但扭矩略低。GR GT對E-Ray的對決應該會很精彩。
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車內則是典型的駕駛員設計。沒有豐田標識,因為這確實是GR的產品。碳纖維背Recaro桶形座椅看起來非常棒。整個內飾更偏向雷克薩斯而非豐田。GR在這款車上將運動與奢華完美融合。
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豐田非常注重合法上路賽車的氛圍。低矮的車頂線條營造出整體優美的姿勢。GR GT的高度僅有47.0英寸。這使得它比前面提到的911 GTS和科爾維特E-Ray都矮。后排的四出排氣管幾乎顯得邪惡,藏在后部空氣動力學元件中。
側面的通風口和下側門檻仿佛直接取自GT3賽車。車頭上還莫名其妙地寫著豐田,但幾乎像卡通一樣。至于和GT3的比較,是有原因的。Gazoo Racing與GR GT3賽車版本同時開發了這款賽車。兩款車型共用懸掛部件和動力系統的雙渦輪增壓V8部分。
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