零下嚴寒擋不住！連云港港全員擰成繩，沖刺 “十四五” 收官戰

北緯34度，黃海之濱，凌晨兩點的連云港港被一片璀璨燈火包裹。巨大的岸橋如鋼鐵巨人般舒展臂膀，集裝箱在吊具的操控下精準起落，輪胎吊穿梭其間留下連貫的光影軌跡，身著橙紅色工裝的作業人員在寒風中忙碌，耳邊是機械運轉的轟鳴與海浪拍打碼頭的聲響。這不是某一個特殊夜晚的景象，而是年末沖刺階段，連云港港每一天的常態。距離2026年不足一個月，這座“一帶一路”上的重要樞紐港，正以全天候、高效率的作業節奏，向全年目標發起最后沖刺。

氣溫早已跌破冰點，新蘇港碼頭的作業強度卻絲毫未減。作為江蘇唯一的40萬噸礦石碼頭，這里剛剛迎來新加坡籍“遠識海”輪的靠泊。這艘滿載鐵礦石的巨輪穩穩停靠在87號泊位時，早已等候在此的作業團隊立刻投入工作。卸船機精準對準貨艙，傳送帶飛速運轉，鐵礦石順著通道有序輸送，整個流程銜接緊密，沒有絲毫耽擱。“船舶隨到隨卸、貨物隨到隨裝，現在每一分每一秒都很關鍵。”新蘇港碼頭公司生產部副經理姜波的聲音里帶著些許沙啞，連日來的高強度調度讓他每天休息時間不足6小時，但眼神里的堅定絲毫未減。

這樣的繁忙場景，在連云港港的各大港區隨處可見。新東方集裝箱碼頭的遠控室內，輪胎吊司機李長福正全神貫注地注視著監控屏幕，雙手在操作臺上靈活操控。屏幕上，自動識別系統已精準鎖定目標集裝箱，吊具平穩下落、抓取、起升，整套動作一氣呵成。“以前在現場操作，風吹日曬是常事，遇到惡劣天氣還要暫停作業。現在遠程操控，不僅工作環境好了，效率也提升不少。”李長福指著屏幕上的作業數據介紹，新投入的自動化輪胎吊單機能耗僅為傳統設備的三分之一，作業誤差能控制在厘米級，這讓他們在沖刺階段更有底氣。

歲末沖刺的底氣，從來都不是憑空而來。一組來自港口的統計數據，勾勒出全年發展的堅實軌跡。今年1至11月，連云港港全港貨物吞吐量同比增長6.38%，其中鐵礦石吞吐量突破7900萬噸，同比增長3.17%；紅土鎳礦、木材等貨種吞吐量同比激增均超過40%，滾裝汽車操作量突破34萬臺，風電設備等特色業務也保持強勁增長勢頭。這些亮眼數據的背后，是港口多年來在硬件升級與軟件優化上的持續投入，更是全員上下擰成一股繩的不懈努力。

在新蘇港碼頭，40萬噸級超大型船舶的靠泊作業早已成為常態。作為江蘇沿海唯一能停靠此類巨輪的碼頭，今年以來這里已成功靠泊40萬噸級船舶32艘次，進一步穩固了大型礦石船樞紐港的地位。能實現這一突破，離不開深水碼頭、深水航道等硬件設施的堅實支撐，更得益于作業工藝的持續創新。碼頭團隊總結提煉的鐵礦石專屬操作法，讓卸船速率不斷提升，再加上與口岸單位協同推行的“即靠即檢”措施，有效壓縮了船舶非作業時間，實現了快速通關與無縫銜接作業。

智慧賦能，正在為港口沖刺注入強勁動力。新東方集裝箱碼頭新增的4臺自動化輪胎吊已完成調試，即將正式投入使用，加上此前完成自動化改造的4臺設備，這里的智能化作業能力大幅提升。更值得關注的是，這些自動化設備的核心部件，從控制系統到減速箱、電機，均選用國產化產品，國產化率接近100%，真正實現了關鍵技術自主可控。除了自動化輪胎吊，碼頭完成的首臺岸橋加高改造項目同樣意義重大，1450多噸的岸橋上部結構被精準抬升5米，誤差控制在2毫米以內，改造后的岸橋可輕松服務2萬標準箱級超大型集裝箱船，作業效率提升30%。

新蘇港碼頭的1號卸船機自動化改造項目也已完成設備安裝，正在進行最后的調試。改造后的卸船機將實現全流程自動化作業，不僅能大幅減輕司機的勞動強度，更能進一步提升卸船效率。而全國首支純電拖輪船隊的不斷壯大，更是讓連云港港在綠色發展與高效作業之間找到了完美平衡，“云港智造”正從技術突破穩步邁向市場應用的新階段。

如果說智慧設備是沖刺的“硬支撐”，那么順暢高效的協同機制就是“軟保障”。在連云港港，“數據多跑路、企業少跑腿”早已不是一句口號，而是實實在在的作業常態。中國(江蘇)自由貿易試驗區連云港片區海事海關危險品聯合查驗中心的成立，讓海事、海關、交通、港口四方數據實現智能比對，通過“共享獲取信息、共同開箱查驗、共認鑒定結果、共通案情查辦”的“四共工作法”，實現了船載危險貨物集裝箱從生產企業裝箱到目的港卸船的全鏈條無縫監管。

這種協同機制帶來的效率提升顯而易見。以集裝箱通關為例，聯合查驗工作機制實施以來，平均每箱節約通關時間約8小時，年度累計減少通關時間約14288個小時，單個集裝箱平均可為企業節約各類經濟成本約1200元，僅2024年就累計為企業節約經濟成本約200余萬元。針對“新三樣”出口增長的態勢，相關部門還成立了船舶載運“新三樣·新業態”服務保障工作室，制定發布《散雜貨船舶載運電動汽車操作指南》，優化查驗方式，為新能源產品出海打通了順暢通道。

在儲能設備出口業務中，這種精準服務體現得尤為明顯。此前一批集裝箱式儲能系統需緊急出口，海事部門依托新出臺的《散雜貨船舶載運鋰電池儲能系統操作指南》，從貨物申報、船舶適裝到碼頭作業、應急響應等環節實施全流程指導。通過簡化危險貨物申報材料，對符合條件的產品豁免電池試驗摘要報告，將原先1天的申報審批時間壓縮至2小時，實現“即報即審”。同時，聯動海關實施聯合查驗，減少重復開箱，整體查驗效率提升40%，最終保障這批高能量密度的儲能設備及時出運，彰顯了我國在儲能裝備領域的技術實力與國際競爭力。

沖刺階段的高效運轉，離不開市場開拓的提前布局。從10月開始，連云港港就深化網格化市場開發，健全輻射蘇皖魯豫及隴海沿線腹地的開發體系，加強與重要客戶及合作伙伴的協同聯動。在航線拓展上，東西雙向互濟、陸海內外聯動的格局不斷完善。前11個月，“連申快航”運量同比增長24.5%，這條連接連云港與上海的內河航線，為長三角地區的貨物運輸提供了便捷通道；新開辟的北極航線，憑借更短的航程優勢，為中歐貿易提供了高效新選擇；越南航線的加密，則進一步完善了東南亞網絡布局。

作為“一帶一路”合作的標桿項目，連云港中歐班列的表現同樣亮眼，累計開行已突破853列，持續領跑江蘇。鐵水聯運“一箱到底”模式的推行，讓貨物從韓國等發貨地經連云港中轉后，可直達中亞國家，無需掏箱查驗，大幅提升了中轉效率。溫石棉過境運輸“不換包裝+碼頭換箱”的創新舉措，不僅解決了企業的實際難題，更讓便利服務延伸至沿隴海線經霍爾果斯口岸至哈薩克斯坦的一線，為“一帶一路”貨物運輸注入了創新動力。

在這片繁忙的碼頭背后，還有一群默默堅守的保障人員，他們是沖刺路上的“守護者”。為了應對高強度作業，港口實行“三班兩運轉”制度，配備充足的替補人員，確保作業人員勞逸結合。各個港區的“暖心驛站”里，熱水、熱飯隨時供應，在寒風中忙碌的作業人員能隨時在這里取暖休整，驅散疲憊。設備檢修團隊則24小時待命，每天凌晨在作業間隙對所有設備開展全面“體檢”，小故障當場解決，大故障快速響應，確保每一臺設備都能以最佳狀態投入運轉。

物資保障同樣提前到位。港口與供應商建立了2小時應急供貨機制，提前儲備充足的設備配件、勞保用品等物資，確保無論遇到何種情況，都不會因物資短缺影響作業進度。在新蘇港碼頭的設備倉庫里，各類卸船機配件、輪胎吊易損件整齊擺放，管理人員每天都會核對物資庫存，根據作業強度及時補充，為沖刺階段的設備正常運轉筑牢了后盾。

夜幕再次降臨，連云港港的燈火依舊明亮。岸橋的轟鳴聲、傳送帶的運轉聲與海浪聲交織在一起，構成了年末沖刺的激昂樂章。作業人員換了一批又一批，但忙碌的節奏從未停歇。在新東方集裝箱碼頭，剛剛完成一批汽車的裝載作業，又一艘滿載集裝箱的船舶緩緩靠泊；新蘇港碼頭的卸船機持續運轉，將鐵礦石源源不斷地輸送到堆場，為腹地的鋼鐵企業提供原料保障；遠控室內，操作人員緊盯屏幕，精準調度每一個作業環節，確保貨物快裝快卸、及時疏運。

“全員擰成一股繩，全力沖刺、大干快上，把‘搶’字刻進每一個作業環節，全力提效、保暢。”港口控股集團副總裁王新文的話，道出了所有港口人的心聲。對于他們而言，這不僅是為了完成年度目標，更是為了給“十四五”收官奠定堅實基礎，為“十五五”更高目標的實現積蓄力量。

連云港港的深夜燈火，照亮的不僅是貨物裝卸的作業現場，更是實體經濟穩步發展的堅實步伐。這里的每一個集裝箱、每一批貨物，都承載著企業的期待，連接著國內外的市場，見證著“一帶一路”互聯互通的豐碩成果。隨著年末沖刺的持續推進，這座東方大港正以堅定的信念、務實的行動，朝著“強港優企富民”的目標邁進，在服務國家發展大局中書寫更加精彩的篇章。當2026年的第一縷陽光照亮黃海之濱時，這里必將收獲“全年紅”的圓滿答卷，為新一年的發展開啟良好開端。