剛回到法國，不到48小時，馬克龍突然變臉，威脅對中國加征關稅

誰能想到，前腳才感嘆訪華時間太短，對中國依依不舍的馬克龍，翻臉竟然比翻書還快。

12月7日，馬克龍回到法國僅48小時，接受回聲報采訪時就調轉槍口，明確表示若中方不解決貿易失衡問題，歐盟未來數月將效仿美國對華加征關稅。

他還透露，自己已和歐盟委員會主席馮德萊恩就此事達成共識。

馬克龍的變臉，看似讓人很難接受，但仔細看他現在的狀況，就顯得并不那么意外了。

2025年11月法國費加羅報民調顯示，他的支持率僅14%，創任期第三低，980萬法國人處于貧困線以下，制造業破產企業同比激增37%，汽車、機械等行業協會多次上街抗議。

訪華本是他的救場機會，在中國達成的各種訂單和成果被法國媒體密集報道，短暫將其支持率推高3個百分點。

但核心訴求的落空讓他必須在國內展現強硬姿態。

訪華期間，馬克龍曾明確提出兩項關鍵訴求：獲取中國新能源和人工智能前沿技術，以及爭取空客500架新客機訂單。

談判記錄顯示，12月5日的閉門會談中，中方明確拒絕技術轉移要求，空客新訂單也未進入實質性磋商階段。

更讓他焦慮的是，媒體在6號爆料，德國外長瓦德富爾將于8號啟程訪華，計劃與中方商談汽車產業鏈合作，這無疑要分流法國在中歐關系中的主導權。

所以，馬克龍一回國就發出關稅威脅，既是對國內產業界的交代，也是對歐盟內部的施壓。

不過嗎，他強硬的表態雖然獲得了國內產業界支持，但歐盟內部的反對聲同樣強烈。

德國汽車工業協會當天就發表聲明，指出大眾、寶馬等企業30%的零部件依賴中國供應，對華加稅將導致歐洲汽車制造成本上升18%，直接影響24萬個就業崗位。

匈牙利更是明確表示，若歐盟推進對華加稅，該國將行使否決權。

而且，馬克龍反復提及的貿易失衡，完全是“欲加之罪”。

他聲稱中國幾乎不進口歐洲商品，但中國海關數據顯示，2024年中國從歐盟進口服務貿易達503.58億美元，其中法國核能服務、德國汽車設計服務占比超60%。

歐盟對華貿易逆差的核心問題，在于自身的技術封鎖與產業結構失衡。

馬克龍呼吁的中國赴歐投資模式，同樣缺乏現實基礎。

他要求中國企業復刻25年前歐洲在華投資路徑，但今年荷蘭強搶安世半導體事件，讓中企心存顧慮。

今年10月，荷蘭政府拿出一條從未用過的冷戰法律，不顧中方反對，強行接管了中企聞泰科技旗下的安世半導體，行為之惡劣，堪稱“強盜行徑”。

可盡管矛盾重重，中法乃至中歐的合作韌性仍有堅實基礎。

中廣核在法國運營的沙爾蒙風場自2010年投產以來，年供電量達1.4億千瓦時，滿足5500戶家庭需求，2025年雙方還計劃新增3個光伏項目。

核能領域的合作更是深遠，2018年12月13日投入商運的臺山核電1號機組，作為中法合作的全球首臺EPR三代核電機組，至今安全運行超7年，年發電量達150億千瓦時。

因為歷史早已證明，貿易戰沒有贏家，技術封鎖只會加速自主創新。

熊貓合作可以續期，空客訂單可以追加，但合作的前提永遠是平等與尊重。

歐洲若不能放下傲慢與雙重標準，再好的外交表演也無法掩蓋產業競爭力下滑的現實，而真正的解決方案，從來不在關稅大棒里。