豐田bZ5配激光雷達，續(xù)航550公里，200千瓦電機，95%變道成功率

最近這幾天，后臺有不少車友都在問小八，現(xiàn)在車圈卷成這樣，想買臺靠譜的純電，又想要高階智駕，還不想當小白鼠，到底咋選啊？

說實話，這道題確實挺難，但也不是沒有解題答案，比如一汽豐田bZ5就是一個很好的答案。

咱得承認，現(xiàn)在的電車市場有點浮躁，各家都在拼速度、拼噱頭。但豐田這回有點不一樣，它給我的感覺是不求最快，但求最穩(wěn)，主打一個高性價比。

這車剛上市那會兒聲量確實沒那些新勢力大，但你們得細品。

這其實是大廠的“心機”：把那些花里胡哨的時間，都花在打磨QDR（高品質(zhì)、高可靠性、高耐久度）上了。

先說個讓你們“瞳孔大地震”的配置參數(shù)：15萬級，配激光雷達，還是全系標配200千瓦電機。這在同級里絕對是降維打擊了！

很多年輕車友覺得豐田保守，但bZ5這回是真的聽勸。外觀直接上了“Reboot”設(shè)計語言，那個鉆石立體切割的車身線條，顯得十分硬朗帥氣。

最絕的是它居然配了21英寸的大輪轂！不開玩笑，這可是跑車級的規(guī)格啊，視覺張力拉滿，開在街上回頭率絕對不輸那些幾十萬的轎跑。

咱重點聊聊大家最關(guān)心的“智駕”。以前總有人吐槽合資車智駕是“老年機”，但bZ5這回直接抱上了大腿——Momenta 5.0。

這套系統(tǒng)加上豐田自家的TSS智行安全，搞出了個Toyota Pilot。我看有媒體實測了一下，這玩意兒是真的“有路就能開”，實用性確實nice。

它不依賴高精地圖，在城區(qū)里那個變道邏輯，妥妥就是個“老司機”。它不是那種傻乎乎的硬切，而是會預(yù)判，動作柔和又果斷，成功率能做到95%以上。

對于新手小白來說，這車的泊車功能簡直是“救命稻草”，沒有之一。

不管你是斷頭路還是那種極窄的車位（只要寬出0.6米），它都能自己停進去。手機APP還能遙控泊車，以后再也不用在窄車位里尷尬地擠車門了。

但小八覺得，bZ5最核心的價值還是在“安全”這兩個字上。

現(xiàn)在的電車，快是常態(tài)，穩(wěn)才是本事。bZ5搞了四重安全冗余，剎車、轉(zhuǎn)向、駐車、電機控制全都有備份。

說白了，就是哪怕主系統(tǒng)掛了，備用系統(tǒng)也能讓你安全停車。

全系標配9個氣囊，連前排中間都塞了個氣囊，防止乘客互撞，這細節(jié)真的很豐田。

電池安全更是重中之重。豐田這次承諾“只換不修”，電池故障、衰減異常直接換新，起火直接賠新車。

這底氣，也就豐田這種大廠敢給。再加上底盤下的吸能結(jié)構(gòu)和不導(dǎo)電冷卻液，真的是把“移動安全堡壘”刻在骨子里。

車里那個智能座艙也挺有意思，256色的氛圍燈能跟音樂聯(lián)動，還能根據(jù)環(huán)境變亮變暗，儀式感這塊拿捏得死死的。

而且它還有個車內(nèi)生物監(jiān)測，萬一粗心把孩子或?qū)櫸锫滠嚴锪耍到y(tǒng)會瘋狂報警甚至開空調(diào)通風(fēng)，這對年輕父母太友好了。

最后小八想掏心窩子說兩句，反正自己斟酌考慮吧。

如果你們想要的是那種“秒天秒地”的虛榮感，這車可能不適合你們，這是真心話。

但要是想要的是一臺既有L2+級高階智駕樂趣，又能全方位守護你和家人安全，開個十年八年不出岔子的好車，一汽豐田bZ5是值得你們沖一下的。

你們權(quán)衡對比一下，13萬級就能買到550km長續(xù)航，15萬級就有激光雷達，這性價比，還要啥自行車啊？