“熱心市民”建議沈陽地鐵提前收車，地鐵未采納

2018年沈陽市有個“熱心市民”覺得沈陽地鐵票價太便宜了，建議沈陽地鐵漲價，半年后，在沈陽地鐵九號線開通的時候由“區間計價制”改為“里程計價制”了，封頂價格由4元變成了7元。

8年后，沈陽地鐵里程沒增加多少，但是“熱心市民”再一次出現了。

在12月1日零時零分發了一條針對沈陽地鐵的建議，這一次“熱心市民”建議的不是漲價了，而是末班車提前至21時。

具體建議是除了節假日外，平時地鐵末班車提前至21點，之后的乘客由公交接駁。

在第一條總格式相當標準，上有尊敬的領導：，下有留言人：沈陽市民、日期：2025年11月30日。這條建議還有一個點贊的

在第二天又重新發了一條，取消了尊敬的領導：，沈陽市民、日期：2025年11月30日。

在這兩條建議提出后，很多沈陽市民在第二條下面提供了反對的建議。

具體反對內容如下：（1）關注地鐵沿線商業生態與從業人員地鐵沿線眾多商鋪、餐飲的員工下班時間普遍晚于21:00調整末班車將直接影響他們的通勤可能增加其生活成本與時間負擔對城市“夜經濟”生態的活躍度也可能產生間接影響。

（2）保障晚間消費與休閑出行許多市民包括顧客、訪友、就醫陪同家屬等的晚間活動依賴地鐵。過早結束運營會限制市民的消費選擇和休閑生活尤其對于依賴公共交通的群體。

這條建議也是引發了很多討論，也誕生了這個渠道相當快的官方回復了，這個渠道，很多投訴、建議回復的速度非常慢。

但是這條過去6天就有官方回復了。

官方回復內容如下：您好！經調查，沈陽地鐵當前末班車時間的設定，是綜合多維度實際情況統籌考量的結果，核心基于以下三方面因素：一是合規運營底線，嚴格遵循軌道交通行業運營規范及安全管理要求，確保運營服務的標準化與安全性；二是市民出行需求，通過長期客流大數據監測發現，21時后仍有大量乘客存在出行需求，延長運營時間可切實保障這部分群體的出行便利；三是城市發展適配，積極響應沈陽市夜經濟發展整體部署，以延長運營服務為抓手，為市民夜間消費、休閑出行提供可靠交通支撐，助力城市夜經濟活力提升。目前沈陽地鐵末班車時間具體為：1、2、4、9、10號線末班車時間為22時20分（冬令時）/23時（夏令時），3號線末班車時間暫時為20時。

這一次“熱心市民”的建議沒有被采納，依然保持原來的末班車時間。

現在各地地鐵經營現狀都有點困難，像隔壁大連地鐵最近的變化通過網絡也被很多外地人知道了，車隔變長、部分客流稀少的電梯停運、燈光變暗等。

其他城市的居民也擔心，這種改變未來會不會發生在自己的城市。

如果沒有了補貼，各地的地鐵基本都是賠錢的，如何平衡民生和盈利是各地地鐵撓頭的事情了。

以前還可以進行TOD房地產開發，現在這個副業也不太好干了，現在沈陽地鐵的副業已經包含公交運營，房地產開發、酒店運營、地下商業街開發等。

這些副業也不知道能給沈陽地鐵帶來多少回血，真希望回血可以多一點，這樣沈陽地鐵還不至于向大連地鐵學習，做不到開源，就只能節流了。

你們覺得沈陽地鐵有一天會和大連地鐵一樣拉大車隔、關閉客流量少車站的電梯嗎？