【“十四五”高質量發展答卷】花都交通跑出“加速度”：空鐵一體筑樞紐，暢聯灣區強北極

開欄語

五年奮進，砥礪前行。“十四五”以來，花都堅定不移走好高質量發展之路：空鐵融合發展示范區初具規模，白云國際機場與廣州北站實現無縫銜接；產業集群能級跨越——汽車智造、臨空經濟、新能源等千億級板塊崛起，國家級經開區掛牌啟航。更令人振奮的是，廣州北部增長極已上升為省、市戰略，教育、醫療等民生事業蓬勃壯大，高質量發展成果正可感可及地惠及千家萬戶。

本專欄將深入一線，以筆墨記錄花都改革創新的探索，見證產業發展與城市煥新的實踐，展現這座航空都會區如何成為廣州經濟人口重要承載區的生動故事。讓我們共同回顧這五年的奮斗征程。

公路成網縱橫暢通、高鐵飛馳南北便捷、機翔藍天四通八達……“十四五”期間，花都區錨定“交通強國”戰略部署，以打造“空鐵一體化”國際樞紐為核心引擎，全力攻堅重大交通工程，以一條條通途大道為廣州北部增長極注入強勁動能，書寫下交通跨越式發展的精彩答卷。

北站躍升

從區域樞紐到國際門戶

作為粵港澳大灣區首個開通運營的高鐵站，廣州北站在“十四五”期間迎來歷史性蝶變升級，穩居花都綜合交通樞紐的核心引擎地位。五年來，該樞紐持續織密軌道交通脈絡，成功接入京廣高鐵、京廣鐵路、廣清城際等6條軌道交通線路，通過地鐵9號線實現與廣州中心城區的快速通達，構建起“高鐵+普鐵+城際+地鐵”四網融合的立體交通格局。

廣州北站綜合交通樞紐建設全面按下“快進鍵”：錨定“加快全面建成綜合交通樞紐”重中之重目標，深化與鐵路部門合作，打造站城融合、路地協同典范。廣州北站舊站房改造已與廣鐵集團達成委托建設共識，改建后廣州北站各站房將有機銜接起來、成為一體。更值得關注的是，廣清永高鐵加速落地，廣州北站將新建廣清永站房站場（站房建筑面積約3萬平方米、車場總規模5臺11線），同步新建廣州北動車所，建成后廣州北站始發車次能力將實現歷史級躍升。按照“站城一體、產城融合”理念，廣州北站周邊正推進高強度復合開發，植入多元城市功能，已完成廣州北站綜合交通樞紐核心范圍1.26平方公里征地拆遷工作，推動白云機場三期擴建工程同步實施廣州北站至白云機場空側專用軌道下穿機場跑道相關預留工程，夯實白云機場-廣州北站空鐵聯運基礎。廣珠（澳）高鐵、廣河高鐵前期工作有序推進，廣河高鐵江村西聯絡線正穩步施工，已納入省市“十五五”規劃重點工作。廣州北站樞紐未來將實現“半小時通勤廣州、1小時通達灣區、4小時覆蓋泛珠”的交通愿景，真正躍升為國際性綜合交通樞紐門戶。

空鐵互聯

15分鐘接駁鑄就黃金走廊

白云機場與廣州北站“一體化”接駁，是花都交通“十四五”標志性突破。作為連接兩大樞紐的“咽喉工程”，空鐵大道（二期）歷經三年攻堅，2025年初實現借道貫通，雙向通小客車條件使通勤時間從30分鐘以上壓縮至約20分鐘，預計2025年底全線完工后縮至15分鐘。

這條全長3.4公里的城市主干路，以雙向八車道、60公里/小時的設計標準，在復雜工況下創造了建設奇跡——工程上跨新街水道、下穿武廣高鐵和京廣鐵路，邊界涉及總規限建區，施工團隊創新技術攻克多重難題，實現非涉鐵段于2024年底貫通，涉鐵段施工進度已達60%。

更為關鍵的是，空鐵大道不僅是一條通勤快線，更串聯起廣花路、迎賓大道等7條骨干道路，鏈接北站商務區、花都區數智先鋒港、廣州國際機場等重點區域，形成名副其實的“空鐵金廊”。依托這條走廊，花都實現航空、鐵路、公路等交通方式“無縫換乘”，通過地鐵9號線、在建廣花城際等線路延伸，更構建起覆蓋全域、輻射灣區的空鐵聯運網絡。

軌道織密

繪就“軌道上的大灣區”藍圖

緊扣“軌道上的大灣區”部署，花都“十四五”全力推進城際、地鐵網絡加密延伸，構建內暢外聯體系，成為聯結大灣區核心城市的重要節點。五年間新增及在建城際、地鐵線路總里程超80公里，規劃覆蓋區內8個鎮街，軌道交通“鎮街通達率”提升至75%，大幅強化與廣州中心城區及周邊城市的通勤聯動。

城際鐵路“主動脈”持續擴容：廣清城際實現公交化運營，日均客流1.2萬人次；一期（廣州北至清遠段）2020年底開通，進一步拉近時空距離；廣花城際施工進度達50%，預計2026年建成后實現花都至廣州東站30分鐘直達；廣花城際穩步推進，建成后將串聯廣州東部與花都北部，形成大灣區東西向新通道。

廣清城際

廣花城際(在建）

地鐵網絡“毛細血管”加速延伸：地鐵9號線持續優化服務，高峰小時發車間隔壓縮至9分鐘，日均客運量突破15.7萬人次；在建地鐵8號線北延段加快建設，雅瑤站貫通預留工程同步推進；規劃8號線北延段支線（雅瑤-花城街）前期工作提速，已爭取納入市第四期建設規劃調整方案。軌道交通完善不僅提升出行便捷度，更加速人才、資本等要素集聚，為汽車、航空物流等主導產業注入新活力。

8號線北延段雅瑤站

高速筑網

外聯內暢激活物流動能

“十四五”期間，花都區以“內暢外聯、四通八達”為目標，持續加碼高速建設，夯實廣州北部交通門戶地位。五年來，新開通高速33.7公里，新增新建48.24公里，改擴建36.3公里，形成以京港澳高速等6條為縱向主軸、珠三環高速等3條為橫向干線的“三橫六縱”體系，已開通路網密度達16.47公里/百平方公里，位居廣州各區前列。

重點工程接連落地：機場第二高速北段（2021年1月）、南段（2025年11月）相繼通車，形成環空鐵樞紐高快速環線，新增花都至白云、黃埔等區域快捷通道；廣連高速二期（2022年12月）、佛清從高速北段（2023年1月）、南段（2024年8月）通車，完善粵北聯通網絡，助力廣清一體化；清花高速施工進入沖刺階段（路基橋涵完成超90%），惠肇高速等3個改擴建項目全面鋪開。目前，花都實現“15分鐘上高速、1小時通中心城區、2小時覆蓋灣區”，對外輻射力顯著增強。

機場第二高速

物流產業能級提升：推動花都成為大灣區北部物流樞紐核心區。數據顯示，新增物流園區6個（累計18個，3個省級示范）；社會物流貨運量年均增12%，2024年突破1.2億噸（高速轉運占比65%）；京東亞洲一號等5家龍頭企業區域總部落戶，帶動高端業態集聚，物流產值年均增18.8%，2024年達274億元。2025年1-10月，快遞進出口業務量620.5萬件/日，中通等3家處理量2200萬件/日，合計占廣州68.23%、全國5.2%；交通規上企業從2022年120家增至146家，2025年1-10月營收323.37億元（增長56.8%），高速路網成為產業高質量發展“黃金通道”。

路網加密

“七縱八橫”撐起增長極脊梁

如果說空鐵樞紐是“心臟”，軌道是“動脈”，高速是“大動脈”，那么“七縱八橫”主干路網就是支撐花都發展的“脊梁”。“十四五”期間，花都圍繞“北部增長極”定位，實施主次干道項目70項（總投資超245億元，里程逾200公里），推動交通從“通達”向“暢達”跨越。空鐵大道首期與二期貫通，使北站至機場通行縮至15分鐘；花都大道快速化改造（14.2公里）、紅棉大道南段（8.1公里）完善骨架；三東大道隧道通車實現中心城區東西向快速通行。

花都大道快速化改造工程花東立交

三東大道隧道通車

樞紐銜接與民生保障同步提升：空鐵大道首期使新雅街至機場車程縮至30分鐘，機場北進場路暢通物流動脈；平石路等串聯重點功能區疏解交通壓力；打通12條斷頭路、拓寬30處瓶頸路段，完成廣雅中學等配套道路及產業園區路網，暢通“最后一公里”。

花都大道（機場北進場路口至紅棉大道段）擴建改造工程

廣雅中學周邊道路工程

道路品質與民生福祉同步躍升：打造了花都大道、芙蓉大道等特色景觀廊道，使道路蛻變為彰顯城市魅力的風景線。同時，著力民生保障，通過建設“平安村口”、實施校園周邊微改造、打造兒童友好路徑等措施，兌現“路面平整、設施安全”的承諾，實現功能、顏值與服務三重躍升。并搶抓重大發展機遇，以“3+6”立體化整治網絡系統提升核心通道與主要道路，全面展現了花都空鐵樞紐的現代門戶形象。

花都大道景觀廊道

芙蓉大道景觀廊道

建設時序高效推進：2021-2022年完工28個項目（投資超百億），2023-2024年推進關鍵節點，2025年空鐵大道等標志性項目投用。目前，“15分鐘上高速、30分鐘聯周邊”目標實現，構建起以空鐵樞紐為核心、主干路網為骨架的綜合交通體系，為“百千萬工程”筑牢保障。

規劃引領

九大通道擘畫新藍圖

“十四五”收官在即，花都未雨綢繆梳理成果、擘畫藍圖，提出建設“廣州北部至中心城區九大南北貫通通道”目標，聚焦突破南北向瓶頸，強化與中心城區聯動。在既有4條通道基礎上，將和順立交改造等10余項關鍵項目納入市、區“十五五”規劃，力爭建成空港大道、黃金圍大道、廣佛江珠高速3條新通道，預控鐵路東西線遠期建設。從“七縱八橫”到“九大通道”，花都以持續優化的交通規劃注入發展動力。面向未來，花都交通將堅定前行，時刻準備“再出發”。

從樞紐升級到路網織密，從空鐵聯動到產城融合，花都交通“十四五”的每一步跨越，都緊扣“交通強國”戰略，服務北部增長極建設。站在新節點，花都將深化空鐵一體化樞紐建設，把交通紅利轉化為發展優勢，為大灣區高質量發展注入更強“花都動力”。

來源：花都區交通運輸局

編輯：洪敏

復核：龔耀東 吳敏娜

校對：賈愚

審核：鄧必彥

內容推薦

“花都發布視頻號”內容推薦

“花都兩會”系列推薦