上海
《勞氏日?qǐng)?bào)》消息，近日，英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）及《勞氏日?qǐng)?bào)》從入級(jí)總噸（GT）、入級(jí)載重噸（DWT）和入級(jí)船舶數(shù)量三個(gè)維度整理出了全球排名前十的船級(jí)社。此次統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)截至2025年11月，以500總噸以上在役船舶（含臨時(shí)入級(jí)船舶）為基準(zhǔn)。
基于入級(jí)總噸，2025年十大船級(jí)社排名為：
圖源/《勞氏日?qǐng)?bào)》
美國(guó)船級(jí)社（ABS）；
挪威船級(jí)社（DNV）；
日本船級(jí)社（NK）；
英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）；
中國(guó)船級(jí)社（CCS）；
法國(guó)船級(jí)社（BV）；
韓國(guó)船級(jí)社（KR）；
意大利船級(jí)社（RINA）；
印度船級(jí)社（IRS）；
波蘭船級(jí)社（PRS）。
對(duì)比2024年數(shù)據(jù)，美國(guó)船級(jí)社首次超越挪威船級(jí)社，位居榜首；中國(guó)船級(jí)社從第6名升至第5名，法國(guó)船級(jí)社則降至第6名；其余船級(jí)社的排名與2024年保持一致。
基于入級(jí)載重噸，2025年十大船級(jí)社排名為：
圖源/《勞氏日?qǐng)?bào)》
美國(guó)船級(jí)社；
日本船級(jí)社；
挪威船級(jí)社；
英國(guó)勞氏船級(jí)社；
中國(guó)船級(jí)社；
法國(guó)船級(jí)社；
韓國(guó)船級(jí)社；
意大利船級(jí)社；
印度船級(jí)社；
波蘭船級(jí)社。
對(duì)比2024年數(shù)據(jù)，全球前10的船級(jí)社排名與2024年保持一致。
基于入級(jí)船舶數(shù)量，2025年十大船級(jí)社排名為：
圖源/《勞氏日?qǐng)?bào)》
日本船級(jí)社；
美國(guó)船級(jí)社；
挪威船級(jí)社；
法國(guó)船級(jí)社；
英國(guó)勞氏船級(jí)社；
中國(guó)船級(jí)社；
意大利船級(jí)社；
韓國(guó)船級(jí)社；
印度船級(jí)社；
波蘭船級(jí)社。
對(duì)比2024年數(shù)據(jù)，日本船級(jí)社從第3名躍升至榜首，挪威船級(jí)社則降至第3名，美國(guó)船級(jí)社依舊排名第2；中國(guó)船級(jí)社從第7名升至第6名，意大利船級(jí)社則降至第7；其余船級(jí)社的排名與2024年保持一致。
2025年，盡管圍繞海事能源轉(zhuǎn)型仍存在諸多不確定性，但全球各大船級(jí)社依然堅(jiān)定致力于支持行業(yè)在脫碳、數(shù)字化轉(zhuǎn)型以及應(yīng)對(duì)新法規(guī)方面的努力。隨著航運(yùn)業(yè)不斷向更加綠色、更加互聯(lián)的方向邁進(jìn)，船級(jí)社也在持續(xù)突破自身的傳統(tǒng)角色定位。
未來(lái)，隨著替代燃料應(yīng)用、智能船舶落地及全新環(huán)保法規(guī)的持續(xù)推進(jìn)，各大船級(jí)社的技術(shù)研發(fā)能力與跨領(lǐng)域服務(wù)能力將成為影響其市場(chǎng)地位的關(guān)鍵因素，也將為全球航運(yùn)業(yè)綠色、高效、安全發(fā)展提供核心支撐。
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