空客面臨雙重挑戰(zhàn)：太陽耀斑軟件漏洞與機身面板缺陷影響交付

　　中國航空新聞網訊：據(jù)外媒12月6日報道，近期，空中客車公司接連遭遇技術問題與供應鏈困境，體現(xiàn)其高度依賴暢銷機型A320系列的同時，也面臨著運營脆弱性。在因宇宙輻射相關軟件故障召回約6000架A320系列飛機后，空客又因部分機身面板存在缺陷，被迫下調年度飛機交付目標。

　　這兩起事件對空客構成了直接挑戰(zhàn)。12月5日，空客緊急向航空公司發(fā)布指令，要求將特定飛機控制軟件回退至舊版本。此前，捷藍航空一架A320客機因軟件問題突然俯沖，致約12人受傷。公司將此歸因于軟件對太陽耀斑干擾的潛在敏感性——該漏洞被業(yè)內稱為“伊卡洛斯漏洞”。盡管太陽活動未留下直接證據(jù)，空客仍基于風險研判啟動了預防性召回。

　　軟件召回事件數(shù)日后，空客又面臨新的制造端問題：一家西班牙供應商提供的部分機身面板存在厚度不達標的情況。該問題雖不構成安全風險，卻直接影響年底交付進程。受此影響，空客本周宣布將2025年飛機交付目標下調約4%，并承認11月交付速度已放緩。消息公布后，公司股價一度單日大跌11%，全周累計下跌約3%。

　　此次雙重挑戰(zhàn)發(fā)生之際，空客A320系列，尤其是A321機型，剛超越波音737 MAX，成為航空史上交付量最高的客機系列。分析師指出，空客的業(yè)績高度依賴于該系列機型，這在帶來市場優(yōu)勢的同時，也放大了生產環(huán)節(jié)中任何瓶頸或質量問題的潛在影響。

　　目前，空客正面臨多方面壓力：一方面，監(jiān)管機構要求其提供更多與軟件召回相關的數(shù)據(jù)；另一方面，部分航空公司對接收涉及面板缺陷的飛機持謹慎態(tài)度。此外，供應鏈持續(xù)緊張的問題再次凸顯。盡管空客表示供應鏈整體在疫情后有所改善，但此次面板缺陷暴露出航空結構制造等關鍵環(huán)節(jié)仍存在脆弱性。

　　空客首席執(zhí)行官紀堯姆·福里表示：“問題接連出現(xiàn)，我們必須逐一應對。”他同時強調，行業(yè)對宇宙輻射干擾已有長期認知，軟件漏洞屬于可修復的技術問題。

　　業(yè)內觀察指出，空客近期面臨的挑戰(zhàn)，從深空輻射到基礎制造缺陷，反映出航空業(yè)在復雜技術集成與供應鏈協(xié)同中需持續(xù)應對的多維風險。