東風(fēng)日產(chǎn)N6上市被榮威M7“碰瓷” 法務(wù)部發(fā)聲明

近日，東風(fēng)日產(chǎn)N6和榮威M7之間的“恩怨”鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。12月1日，日產(chǎn)N6上市當(dāng)天，汽車博主分享的試駕體驗(yàn)和官方發(fā)布的上市資訊評論區(qū)，被榮威M7的相關(guān)言論“占領(lǐng)”?！皹s威M7有全景天窗，N6配置得加油”“懸掛不如M7硬件實(shí)在”等清一色的對比言論密集刷屏，與此同時(shí)，一批N6與M7的對比文章集中涌現(xiàn)，圍繞“性價(jià)比之王”“混動新勢力”等話題展開討論。

這種“貼臉硬蹭”的操作引發(fā)眾怒。東風(fēng)日產(chǎn)新能源品牌總經(jīng)理王騫公開吐槽：“十萬級插混家轎的賽道夠?qū)?，何須絆倒同行？強(qiáng)者應(yīng)該用產(chǎn)品價(jià)值和客戶口碑見真章！”多位汽車博主也直言此類操作“令人惡心”“吃相難看”，不少網(wǎng)友表示“本來對榮威印象不錯(cuò)，這波操作徹底敗好感”。

而榮威M7此舉背后，和其銷量表現(xiàn)脫不開干系。該車9月17日上市，主打“十萬級插混家轎”市場，雖宣稱“首周訂單破萬”，但實(shí)際銷量不佳。第三方數(shù)據(jù)顯示，其9月零售量僅為1091輛，10月銷量雖回升至4000-5000輛區(qū)間，與競品月銷過萬輛的成績差距明顯。在這樣的背景之下，其選擇在N6上市關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)以蹭熱度的方式打破銷量僵局，或許也是無奈之舉，但效果顯然是事與愿違。

目前，東風(fēng)日產(chǎn)法務(wù)部已明確表態(tài)，將對查證的黑公關(guān)賬號及幕后操縱者采取法律手段維權(quán)。而榮威后續(xù)是否會對此事件做出回應(yīng)，GPLP犀牛財(cái)經(jīng)也將繼續(xù)關(guān)注。