眾所周知,現(xiàn)在正處汽車工業(yè)變革的十字路口,各種能源形式同臺(tái)競技。在10萬級家轎市場,能看到傳統(tǒng)的合資燃油車,也能看到賣得不錯(cuò)的自主新能源車,而有些合資車企也完成了“大象轉(zhuǎn)身”的動(dòng)作,推出新能源產(chǎn)品迎合時(shí)代潮流。我們選出三款來自不同陣營的代表車型,它們分別是日產(chǎn)N6、比亞迪秦(參數(shù)丨圖片)L DM-i和豐田卡羅拉燃油版。看看在10萬級這個(gè)賽道,誰的表現(xiàn)更勝一籌。
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外觀對比
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(日產(chǎn)N6)
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(比亞迪秦LDM-i)
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(豐田卡羅拉)
三車前臉各有風(fēng)格,日產(chǎn)N6采用最新的家族設(shè)計(jì),采用貫穿式燈帶+分體大燈的設(shè)計(jì),新能源元素明顯。秦L DM-i則是經(jīng)典的龍顏美學(xué),辨識(shí)度較高,觀感比較大氣。卡羅拉的車頭造型比較傳統(tǒng),屬于典型的油車思路,看起來也挺年輕的。
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(日產(chǎn)N6)
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(比亞迪秦L DM-i)
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(豐田卡羅拉)
側(cè)面部分,日產(chǎn)N6和秦L DM-i的線條比較協(xié)調(diào),車長都超過4.83米,看起來挺舒展,且兩臺(tái)車的高配提供18英寸輪胎,更動(dòng)感。卡羅拉受制于車長,為了保證乘員艙空間,所以車頭只能做得短一些,側(cè)面線條比較緊湊。
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(日產(chǎn)N6)
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(比亞迪秦L DM-i)
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(豐田卡羅拉)
車尾部分,日產(chǎn)N6和秦L DM-i都采用了貫穿式尾燈,這是當(dāng)下最主流的一種設(shè)計(jì),備受市場推崇。卡羅拉則是傳統(tǒng)的分體式,中間通過一根鍍鉻飾條連接,增加精致感。
內(nèi)飾對比
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(日產(chǎn)N6)
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(比亞迪秦L DM-i)
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(豐田卡羅拉)
日產(chǎn)N6的中控臺(tái)設(shè)計(jì)在如今同質(zhì)化的新能源潮流中帶來了一絲新意,也是極簡的風(fēng)格,在兩側(cè)延伸出數(shù)條曲線,看起來十分飄逸。秦L DM-i使用比亞迪擅長的黑色亮面飾板,全液晶儀表盤嵌入其中,息屏后有一體感。卡羅拉作為油車,內(nèi)飾風(fēng)格比較常規(guī),實(shí)用為主,科技感不明顯。
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(日產(chǎn)N6)
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(比亞迪秦L DM-i)
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(豐田卡羅拉)
日產(chǎn)N6方向盤采用雙幅+內(nèi)外雙色的設(shè)計(jì),看起來很精致。秦L DM-i采用平底造型,增加運(yùn)動(dòng)感。卡羅拉的方向盤為正圓形,更居家。材質(zhì)方面,日產(chǎn)N6和秦L DM-i全系都為皮質(zhì),卡羅拉分塑料和皮質(zhì)兩種。
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(日產(chǎn)N6)
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(比亞迪秦L DM-i)
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(豐田卡羅拉)
日產(chǎn)N6和秦L DM-i均采用全液晶儀表盤,尺寸分別為10.25英寸和8.8英寸。卡羅拉仍采用指針式機(jī)械儀表盤,右邊有一個(gè)小屏幕顯示行車信息。
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(日產(chǎn)N6)
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(比亞迪秦L DM-i)
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(豐田卡羅拉)
中控屏樣式體現(xiàn)出時(shí)代差異,日產(chǎn)N6和秦L DM-i均搭載大尺寸中控屏,尺寸分別為15.6英寸和12.8英寸,觀感細(xì)膩,日產(chǎn)N6的分辨率達(dá)到2.5K。而卡羅拉搭載的中控屏尺寸較小,為9英寸。車機(jī)功能方面,日產(chǎn)N6最為豐富,支持CarPlay、四區(qū)域語音識(shí)別、面部識(shí)別、AI大模型等。
乘坐對比
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(日產(chǎn)N6)
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(比亞迪秦L DM-i)
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(豐田卡羅拉)
前排座椅部分,日產(chǎn)N6的座椅功能很多,包含腿托調(diào)節(jié)、腰部支撐、主動(dòng)側(cè)翼支撐、加熱/通風(fēng)/按摩等,而且這套座椅有自適應(yīng)體態(tài)的AI算法,通過芯片和傳感器提供最貼合的支撐。秦L DM-i的座椅功能有加熱和通風(fēng),其實(shí)也挺符合這個(gè)價(jià)位的預(yù)期,只是日產(chǎn)N6有點(diǎn)“不講武德”。卡羅拉的座椅表現(xiàn)最為基礎(chǔ),畢竟是油車時(shí)代的代表,大家對此也比較習(xí)慣。
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(日產(chǎn)N6)
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(比亞迪秦L DM-i)
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(豐田卡羅拉)
說后排之前,先看下三車的軸距,日產(chǎn)N6為2815mm,秦L DM-i為2790mm,卡羅拉為2700mm,軸距越大,就能給車廂布局打下更好的基礎(chǔ),從實(shí)際乘坐來看,日產(chǎn)N6的腿部空間也更為寬敞一些。另外,日產(chǎn)N6具備一項(xiàng)防暈車技術(shù),打通底盤、動(dòng)力、座艙、輔助駕駛四域,讓乘客更加舒適。
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(日產(chǎn)N6)
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(比亞迪秦L DM-i)
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(豐田卡羅拉)
后備廂容積方面,日產(chǎn)N6為570L,秦L DM-i官方未公布數(shù)據(jù),卡羅拉為470L,日常放點(diǎn)大件完全沒問題。
配置對比
為了更好體現(xiàn)三車的配置水平,我們選擇較高配置的車款,且價(jià)格在差不多的區(qū)間。分別為日產(chǎn)N6 2026款170 Max+旗艦(指導(dǎo)價(jià)12.99萬元)、秦L DM-i 2025款智駕版 120KM超越型(指導(dǎo)價(jià)12.98萬元)和卡羅拉 2024款1.2T 精英版(指導(dǎo)價(jià)12.88萬元),接下來分析一下三款車的配置差異。
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主被動(dòng)安全部分,日產(chǎn)N6和秦L DM-i配備了前排中間氣囊,卡羅拉則有主駕膝部氣囊和副駕座墊式氣囊,各有贏面。而在主動(dòng)安全部分,日產(chǎn)N6和秦L DM-i的優(yōu)勢更大,配備了開門預(yù)警、哨兵模式等功能。
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高階駕駛輔助方面,日產(chǎn)N6支持城區(qū)和高速兩個(gè)場景,秦L DM-i僅支持高速NOA,卡羅拉作為傳統(tǒng)油車,在這塊沒有相關(guān)建樹。
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接下來是用戶比較關(guān)心的乘坐舒適性部分,日產(chǎn)N6的表現(xiàn)可以說是越級的,不僅有按摩,還有腿托調(diào)節(jié)、主動(dòng)側(cè)翼支撐等同級不多見的功能。秦L DM-i的表現(xiàn)比較主流,配備了加熱和通風(fēng)。卡羅拉則更為基礎(chǔ),還有一定的優(yōu)化空間。
動(dòng)力對比
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(日產(chǎn)N6)
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(比亞迪秦L DM-i)
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(豐田卡羅拉)
動(dòng)力部分,日產(chǎn)N6搭載一套1.5L插電式混動(dòng)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率75kW,最大扭矩135N·m,電動(dòng)機(jī)最大功率155kW,最大扭矩320N·m,零百加速時(shí)間6.9秒。秦L DM-i也搭載一套1.5L插電式混動(dòng)系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74kW,最大扭矩126N·m,電動(dòng)機(jī)最大功率160kW,最大扭矩260N·m,零百加速時(shí)間7.5秒。卡羅拉搭載一套1.2T動(dòng)力,最大功率85kW,最大扭矩185N·m。日產(chǎn)N6和秦L DM-i具備純電行駛的能力,前者提供170km和180km兩種CLTC純電續(xù)航里程,后者提供80km、120km和128km三種CLTC純電續(xù)航里程。
配置推薦
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日產(chǎn)N6,推薦指導(dǎo)價(jià)12.19萬元、限時(shí)價(jià)11.39萬元的180 Max+版本,舒適性功能很豐富,主駕座椅功能基本拉滿,同時(shí)還支持城區(qū)和高速NOA,舒適性和智能化都有不錯(cuò)的表現(xiàn),能很好的滿足日常體驗(yàn),適合大部分家庭用戶。
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秦L DM-i,推薦指導(dǎo)價(jià)12.98萬元的智駕版120KM超越型,座椅功能比較豐富,支持加熱和通風(fēng),配備高速NOA,120KM的純電續(xù)航也算夠用,如果你預(yù)算10萬出頭,想買臺(tái)各方面體驗(yàn)都不錯(cuò)的比亞迪,那么它值得你考慮。
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卡羅拉,推薦指導(dǎo)價(jià)12.88萬元的1.2T 精英版,雖然配置表現(xiàn)相比另外兩款車還有提升空間,但作為享譽(yù)全球的經(jīng)典車型,在汽油車領(lǐng)域,它的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性是名列前茅的。而且終端價(jià)格也有較大幅度的讓利,適合預(yù)算有限的消費(fèi)者。
全文總結(jié)
日產(chǎn)N6憑借其智能化配置、越級的舒適體驗(yàn)和全面的駕駛輔助能力,展示了合資品牌“大象轉(zhuǎn)身”后強(qiáng)勁的科技與舒適整合力,競爭力很強(qiáng)。比亞迪秦L DM-i則憑借成熟的混動(dòng)系統(tǒng)、均衡的配置與深厚的市場口碑,在主流新能源家轎市場牢牢站穩(wěn)。豐田卡羅拉作為經(jīng)典燃油車代表,核心優(yōu)勢在于極致的可靠性與可觀的終端優(yōu)惠,為信賴傳統(tǒng)、注重實(shí)用與經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者提供了選擇。總的來說,三款車都是各自領(lǐng)域的佼佼者,大家可以按需選擇購買適合自己的車型。
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