安徽
近期，特朗普在美國新車燃效新規相關記者會上表示，日本的小型車非常可愛。他宣布美國將將繼續鼓勵開燃油汽車，并聲稱他已授權主管部門立即批準“小巧、可愛、便宜又漂亮”的迷你小車進入美國市場。
緊接著他又在社交媒體上寫道自己將批準生產小巧可愛車型的立場，并對日本、韓國、馬來西亞市場上見到的小車贊不絕口。
其實，亞洲之行后，他就對迷你小車K-CAR贊不絕口。他說自己在日本看到像甲殼蟲一樣的小車非?？蓯?。
據美媒體報道，他已經在簽署重置燃油 / 燃油效率（CAFE）標準的同時，下令為小型車的生產和銷售清除法律和監管障礙。
實際上，這是一場表演秀，背后還是美國汽車工業已經失去了往日的光輝，以及在全球汽車市場，美國汽車已經失去了競爭力。在特朗普宣布放松企業平均燃油經濟性標準的同時，全球汽車市場其實已經開始洗牌了。
以比亞迪為例，其以微小的差距緊追世界第三福特公司，進入前四，并以極快的速度不斷超越特斯拉。
2025年6月特朗普叫停加州2035年燃油車禁售計劃，削弱電動化轉型動力。然而汽車市場并不會以特朗普的意志為轉移，全球電動化、智能化汽車滲透率不斷提升，而美國仿佛與之絕緣。
一方面美國本土制造車輛的關鍵部件（如電池、電機）仍依賴進口，維修成本激增。另一方面美國品牌汽車在全球市場的主導能力顯著降低，，美系林肯、凱迪拉克等淪為二線品牌。
最近，美國汽車巨頭福特一口氣買下5臺中國車企的汽車，其CEO吉姆·法利直言：“他們車輛的性價比，遠比我在西方看到的更出眾?！倍鋵?，福特汽車因為稀土供應等問題，已經陷入了停產危機。
現在的情況是，美國鼓勵居民購買大排量燃油車，但是受供應鏈等影響，新車價格飆升，并且養車成本居高不下，本土消費遇冷。另外即便特朗普幻想引入低價、低排量車型，廢除65英里/加侖燃油經濟性目標，也無法繼續扶持燃油汽車。
最近美國汽車媒體還在評測小鵬G6、小米SU7 MAX等車型，只能用“震驚”來形容。而前段時間“甲亢哥”看到中國的仰望U9會瞪大眼睛又叫又跳，其實也是他們看到了中國汽車品牌的強大競爭力。
美國汽車市場的現狀是進口車太貴，自己生產也遇到了問題，消費端持續低迷，“汽車大國”正在變為“汽車弱國”。即便美方雄心勃勃地想要改變現狀，但是受到貿易政策、產業鏈短板、消費低落等情況影響，短期內很難改變。
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