發射失敗率高、人才流失，俄羅斯航天的三重危機

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前幾年8月，航天圈出了個挺有意思的對比。

印度“月船三號”穩穩當當在月球南極軟著陸，成了全球首個摸到月球南極的探測器。

同一天，俄羅斯“月球-25號”一頭扎進了月球表面，變成了個“月球坑”。

這事兒一出，不少人說俄羅斯航天不行了，連印度都比不上了。

為啥會這樣？得從30多年前說起。

蘇聯那會兒的航天工業真是家底厚，衛星、空間站、載人航天樣樣領先。

可惜1991年一解體，這套遍布15個加盟共和國的產業鏈直接斷了線。

烏克蘭的“南方機械制造廠”以前是造火箭發動機的核心，獨立后俄羅斯想買個零件都得看臉色。

地面設備的配套工廠倒了一半，有時候發射前連個合格的傳感器都湊不齊。

產業鏈一斷，國家對航天的投入也跟著降。

蘇聯時期航天經費能占GDP的4%，2000年后直接掉到0.1%以下。

這點錢連維持基本運轉都費勁，更別說搞新項目了。

2001年那個“和平號”空間站，在天上飄了15年，最后因為每年2億多美元的維護費掏不起，只能眼睜睜看著它掉太平洋里。

那會兒多少航天人看著屏幕掉眼淚，冷戰時的太空霸權，就這么沒了。

進入21世紀，俄羅斯航天的失敗案例能列一長串。

2006到2011年，全球20次航天發射失敗里俄羅斯占了8次。

“質子-M”火箭在空中爆炸，“進步號”貨運飛船飛一半失聯，連往國際空間站送補給都出過岔子。

這些事故不光是技術問題，更多是質量管控沒跟上。

以前蘇聯時期造火箭跟造武器似的嚴格，后來為了省錢，零件檢測流程都能省則省，不出事才怪。

先說，體制。

蘇聯時期航天工業是軍工的一部分，一切聽國家安排，效率高但沒市場意識。

蘇聯沒了之后，航天企業想轉型市場化，結果行政干預和企業自主權天天打架。

就拿“能源火箭航天集團”來說，又是國企又是軍工，領導得聽政府的，市場訂單又得自己找，兩頭不靠岸。

2014年克里米亞事件后，西方一制裁，歐洲航天局的“聯盟號”火箭訂單直接沒了，商業發射市場份額從35%掉到18%，飯都快吃不上了。

錢的問題，更頭疼。

俄羅斯航天這些年基本是“縫縫補補過日子”。

新型火箭“安加拉-A5”2004年就立項了，原計劃2010年首飛，結果因為沒錢，拖到2014年才上天。

中間好幾次因為經費斷檔，工程師們只能停工等撥款。

對比美國SpaceX，人家一邊燒錢一邊創新，俄羅斯這邊連維持現有項目都難，更別說搞新花樣了。

最要命的，是人才。

蘇聯解體那會兒，航天從業人員從50萬掉到32萬，頂尖專家一半跑歐美了。

那會兒歐美航天公司開的工資是俄羅斯的十倍，誰不動心？現在俄羅斯航天工程師平均年齡超50歲，2020年有個調查，高校畢業生里愿意進航天領域的才8%。

年輕人覺得航天又苦又沒錢，還不如去互聯網公司。

技術傳承斷了代，老專家退休了，新人接不上，這活兒咋干？

雖然問題一堆，但俄羅斯也沒躺平。

2016年出了個《2030年前俄羅斯航天發展戰略》，說要重返月球、建新空間站、搞可重復使用火箭。

2015年還把航天署和火箭集團合并，成立“俄羅斯國家航天集團”，想集中力量辦事。

這些政策有沒有用？現在看，至少方向是對的。

國際合作上，俄羅斯開始“向東看”。

以前總跟歐美合作，現在轉頭找中國。

2021年中俄簽了《月球與深空探測合作協定》，要一起建月球科研站，數據共享、技術互補。

中國有資金和新的探測技術，俄羅斯有載人航天和重型火箭經驗，這不挺好？2023年還提了“金磚航天聯盟”，想把印度、巴西這些國家拉進來，一起搞衛星導航，少看歐美臉色。

技術上也在想辦法。

“聯盟-5”火箭最近動靜不小，這玩意兒是在蘇聯“能源號”技術基礎上改的，2023年發動機試車成功了，計劃今年首飛。

為啥搞這個？因為以前的“質子號”火箭得用烏克蘭發動機，現在自己搞“聯盟-5”，就能把發動機這塊短板補上。

另外，俄羅斯也學美國SpaceX，2022年允許私營航天公司接單，有個叫“發射服務公司”的已經接了幾個小衛星發射訂單，雖然規模不大，但總算有了點市場化的樣子。

那回到開頭的問題，俄羅斯航天真不如印度了？印度“月船三號”成功是好事，但這是集中所有資源沖一個點，就像短跑沖刺。

俄羅斯航天是整個體系都需要大修，從體制到資金再到人才，得慢慢調理，這更像長跑。

蘇聯留下的老本雖然快吃完了，但載人航天、重型火箭這些底子還在，只要方向對、能堅持，10到15年未必不能緩過來。

航天這事兒拼的是長期積累，不是一兩件事就能下定論的。

俄羅斯航天現在確實難，但要說徹底不行了，還為時過早。

畢竟，能在太空折騰幾十年的國家，沒那么容易倒下。