今天才知道！老年代步車主要產自哪些省？為什么集中在這3個省？

老年代步車，也就是我們常說的低速四輪電動車，是一種便利的交通工具，特別適合老年人騎行，那么這些電動車主要產自哪里呢？今天才知道，全國的老年代步車90%產自這3個省，讓我們一起來了解一下。

90%的老年代步車產自這三個省

與兩輪電動車不同，老年代步車的生產廠家高度集中，主要出現在三個核心省份，而且這些省份的產量達到了全國90%，所以說絕大多數老年代步車都來自這三個省。

山東省

山東省是老年代步車的生產大省，它的產量最大，大約60~70%的老年代步車產自山東，目前主要有三個生產基地，分別是德州、聊城與濰坊，代表品牌有雷丁汽車、御捷集團、麗馳汽車等等，旗下還有多個品牌的低速車型，而且是低速四輪電動車的行業龍頭，年產量超過百萬輛。

河南省

河南省也是老年代步車的重要生產基地，產量大約占了15~20%，生產基地主要集中在河南新鄉、商丘和鄭州，產品主要以經濟實用性為主。

河北省

河北省的老年代步車產量達到10%左右，銷量雖然不是很高，產地主要分布在保定、邢臺和石家莊，他們更注重中低端市場。

為什么老年代步車90%產自這三個省

通過分析可以看出，全國至少有90%的老年代步車產自山東省、河南省和河北省，特別是山東省的產量最高，為什么主要集中在這三個省份呢？主要有4個原因。

農用車產業鏈的延續

這3省份都有非常深厚的傳統汽車和零部件制造基礎，生產低速四輪電動車只不過是轉型而已。

山東省本來是農用三輪車、摩托車的制造中心，比如山東德州有時風集團，可以生產與研發小型發動機，擁有非常完備的產業鏈，同時有深厚的技術支持，企業可以快速轉型生產低速電動車。

河南和河北的主要受益于臨近京津的工業帶，積累了鈑金、焊接、裝配技術，正是由于這些集群效應，有效的降低了生產低速四輪電動車的生產成本，對于他們來說，生產老年代步車是輕車熟路。

受到當地政府的支持

這三個省份能夠有如此多的廠家可以生產老年代步車，其實與受到當地政府的支持也分不開，很多城市甚至把生產低速電動車視為民生工程，同時也是重要的經濟增長點，為他們提供了各項優惠政策的扶持。

比如山東省在2018年率先推出省級低速車管理標準，允許車輛在非機動車道上路，河北和河南省，則通過環保政策鼓勵綠色出行，支持小型電動車的發展。

正是由于當地政策的支持，提高了老年代步車的生產速度，降低了企業的準入門檻。

當地市場需求量大

低速四輪電動車，目標主要集中在農村、鄉鎮或者三四線城市，這些省份的人口密集，而且收入水平比較適中，對于低速四輪電動車的需求量比較大。

特別是山東、河南是農業大省，農村人口占的比例比較高，低速四輪電動車為買菜和老年人代步提供了方便，長期以來銷量非常的穩定。

另外，低速四輪電動車的銷售價格非常親民，而且還提供了舒適的駕乘環境，擁有小型汽車的駕駛體驗，可以說是老年人能夠買得起，且比較理想的代步工具。

當地擁有供應鏈與物流的優勢

這三個省份之所以能夠把低速四輪電動車做大做強，還有一個重要原因，他們靠近原材料產地以及擁有發達的交通樞紐。

山東省有豐富的鉛酸電池供應鏈，另外，電機、車架供應商也非常的多，河南、河北則是鋼鐵和塑料生產的大省，車體材料成本壓至全國最低。正是由于本地化的供應鏈，縮短了生產周期，同時還減少了生產成本，比如山東企業從零件到整車組裝，都可以在省內完成。

另外，這三個省份的物流成本也非常低，發達的公路、鐵路以及船運，可以快速的把生產的車輛銷到全國各地，甚至海外。

總結

低速四輪電動車比較適合老年人代步，全國所有的低速4輪電動車，90%產自山東、河南、河北這三個省份，之所以出現這種情況，主要是由于他們滿足了生產低速四輪電動車的條件，不僅有生產技術，而且當地的供應鏈非常的完善，物流成本也非常低，同時當地的需求量也比較大。