昆明的下一步

你看清楚沒

2015年12月31日，西南地區(qū)最大的高鐵客運(yùn)站昆明南站，站房主體結(jié)構(gòu)封頂。此刻起，云南開始和“高鐵”兩個字扯上關(guān)系。

但這只能算孕育期，正式接入全國高鐵網(wǎng)，還要一年之后。

2016年12月28日，滬昆高鐵（貴陽至昆明段）和云桂鐵路（昆明至百色段）正式開通運(yùn)營。昆明到北京，旅行時間從約33小時縮短至12小時左右。

不過，時至今日的過去數(shù)年，云南還整體處于進(jìn)入高鐵時代前的預(yù)熱期。因為它在等另一條鐵路開通：

云南第一條時速在350公里的高鐵。

也就是渝昆高鐵。它早在2015年就開始醞釀。2019年獲正式批復(fù)，2021年全線開工建設(shè)，全長約700公里，預(yù)計還有一年多通車。到時候，昆明到重慶，只要2小時。

它為什么這么重要？

如果說，過去十年，昆明和云南只是初嘗了用更快速度鏈接全國高鐵網(wǎng)的甜頭。那么在下一個十年，在更強(qiáng)的推背感下，無論是向北還是向南，昆明和云南都會呈現(xiàn)更多的高速發(fā)展機(jī)會。

當(dāng)然，渝昆高鐵不是全部，它只是一條重要的引線。

1

先看三件事。

第一件，2019年9月，國務(wù)院印發(fā)交通強(qiáng)國建設(shè)綱要，提出到2035年基本建成交通強(qiáng)國，形成“三張網(wǎng)”和“兩個圈”。

“三張網(wǎng)”是發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)；

“兩個圈”是全國123出行交通圈、全球123快貨物流圈。前者是指，都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋；后者是指，國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。

第二件，中國經(jīng)濟(jì)體量最大的長三角和珠三角，在過去幾年瘋狂修高鐵和城際鐵路。長三角在成為一個省，珠三角在成為一個市。

第三件，中國經(jīng)濟(jì)“第四極”——成渝經(jīng)濟(jì)圈迅猛提速。

今年10月底，成渝中線高鐵官宣落地成渝，設(shè)計時速高達(dá)400公里，雙城時空距離壓縮到50分鐘。

這個全球最快高鐵為何沒落地廣深、滬杭或京津？顯而易見，國家戰(zhàn)略在傾斜。相比已經(jīng)成熟的大灣區(qū)、長三角和京津冀，成渝這個戰(zhàn)略腹地，更需要這樣的交通利器來突破發(fā)展瓶頸。

中國“向西”之勢已躍然紙上，結(jié)合十五五建議里流域經(jīng)濟(jì)這個新提法，再加上渝昆高鐵：

昆明和云南，已是兵家必爭之地。

成渝是戰(zhàn)略腹地，云南是戰(zhàn)略要地。

向西，劍鋒所指是更遠(yuǎn)的東南亞和南亞。渝昆高鐵開通之后，就會出現(xiàn)“四龍入滇”的盛況。

已入滇的“三條龍”是滬昆高鐵、云桂鐵路、新成昆鐵路，他們已大幅縮短與成渝、華中、長三角及大灣區(qū)的時空距離。

而渝昆高鐵則是最強(qiáng)的那條龍。

它是京昆通道最后一段，完美串聯(lián)西南云貴川渝8市區(qū)，還可以在重慶接入鄭萬高鐵，形成昆明直達(dá)北京的全程時速350公里的高鐵通道，也可以接入西渝高鐵、沿江高鐵分別往西安、武漢等地。速度更快，時間更短：

昆明在全國的地位也更突出。

待以后，云南將更加成為中國內(nèi)地對接?xùn)|盟的橋頭堡。因為對接“四龍入滇”的，是云南的“五龍出海”，即5條出境鐵路，中老鐵路、中緬鐵路（瑞麗和清水河）、中緬印鐵路、中越鐵路。

緬甸是云南通向海洋最重要的那顆紐扣。緬甸穩(wěn)，云南活。

最新的利好來了。

據(jù)緬甸官媒消息，為加快推進(jìn)中緬經(jīng)濟(jì)走廊的標(biāo)志性工程木姐—曼德勒鐵路項目，緬甸已正式組建國家級項目實(shí)施指導(dǎo)委員會。這意味著，該項目正式上升為國家最高優(yōu)先級的執(zhí)行任務(wù)。

這個項目是高鐵項目，將與正在建設(shè)的北京—昆明—瑞麗高鐵段相連接。高鐵貫通后，瑞麗木姐和緬甸曼德勒之間的運(yùn)輸時間，有望從12小時縮短到3~4小時。

大家都知道，我們花這么多心思、做這么多動作，就是為了不被馬六甲海峽卡脖子。

而上述所有出境鐵路的起點(diǎn)，都是昆明。

在之前財哥寫的《外省投資人密集“潛進(jìn)”云南》一文里，這些已被很多人看見。

有粉絲不太相信，但事實(shí)就是如此。財哥有朋友這兩個月接待來自經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的投資人，接待到都快沒有睡覺的時間。投資人們看好云南的幾大投資方向：農(nóng)業(yè)、工業(yè)、文旅和高鐵沿線的小城，尤其是昆明一小時圈內(nèi)的城市。

他們都深知時速350公里意味著什么，人、錢、貨，都會進(jìn)入更高速循環(huán)的境界。資金永不眠，資金也是最聰明的。昆明和云南，都會在接下來的數(shù)年：

被大勢推著走。

投資這里，難道會比投資東南亞、南亞所面臨的環(huán)境更難嗎？

2

過去五年，昆明GDP連續(xù)邁過7000億、8000億。今年前三季度，這個數(shù)字是6418.94億元，增長4.4%，高于全省0.1個百分點(diǎn)。這是繼去年三季度、全年之后，增速再次高于全省。

這對曾遭遇產(chǎn)業(yè)空心化的昆明來說，實(shí)屬不易。

但在下一個五年和十年，昆明還要繼續(xù)干好兩件事：向內(nèi)求，和向外求。

“十四五”重回正軌，“十五五”就要加碼發(fā)力。

向內(nèi)求，如推石上山，先難后易，會越來越強(qiáng)。產(chǎn)業(yè)如此，城市本身的發(fā)展也如此。

昆明在產(chǎn)業(yè)上的努力在上一篇已說，這篇想說說前幾天與一些領(lǐng)導(dǎo)溝通時，我們與投資人、新云南人交流后綜合得出的部分建議：

昆明需要一張更新的臉。

從吸引人的角度，從旅居昆明的角度，皆如此。

比如現(xiàn)在還老破舊的翠湖片區(qū)，需要重新表達(dá)。這個昆明最有文化和商業(yè)底蘊(yùn)之地，為什么不可以是一座“城市先鋒創(chuàng)作營”？它可以是一個像曼谷那樣的國際社區(qū)，需要更多全國和國際視野。

比如作為傳統(tǒng)購物地的南屏街片區(qū)，可以更有文化屬性，和變得更時尚。它不僅僅是老昆明建筑的集中地，更可以成為昆明明媚的時尚地標(biāo)，色彩更加跳躍、改造更加創(chuàng)意，潮牌和年輕人不請自來的地方。

比如已經(jīng)很有活力的西北新城，可以繼續(xù)變成新經(jīng)濟(jì)、新先鋒型企業(yè)的聚居地，是數(shù)字經(jīng)濟(jì)標(biāo)桿和創(chuàng)業(yè)集中營，是體現(xiàn)省會城市的活力和包容度的地方。同時，因為有阜外醫(yī)院等三甲醫(yī)院，這里或許還可以是銀發(fā)經(jīng)濟(jì)的試驗地。

所以，所謂昆明的新臉，或許是這樣的：

充滿國際化表達(dá)，又足夠本土化，極具包容性，科技自信感強(qiáng)。

要吸引旅居客尤其是年輕旅創(chuàng)者，起碼得把家打造得更好看一些。

為什么要想方設(shè)法吸引年輕人？這是另一個層面的向內(nèi)求。

在前幾天結(jié)束的云財財文旅沙龍上，作為大理數(shù)字游民的領(lǐng)軍人物，雪廬藝術(shù)公寓創(chuàng)始人張羽拿出一堆事實(shí)和數(shù)據(jù)來說話。

年青人已是旅居大軍的主力。據(jù)《中國國內(nèi)旅游發(fā)展年度報告（2022-2023）》顯示，20~40歲的旅居者約占旅居人群總量的60%，數(shù)字游民群體又占其中的11.9%，這一新型旅居群體的出現(xiàn)，標(biāo)志著互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為旅居市場帶來了新的活力和可能性。

而且，這個數(shù)字還在繼續(xù)快速增長。

數(shù)字游民群體還有幾個優(yōu)點(diǎn)：整體受教育水平普遍較高，與知識經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)和數(shù)字技術(shù)緊密相關(guān)，停留周期明顯長于普通游客。

特別是最后一點(diǎn)，浙江安吉DNA社區(qū)2023年報告顯示，其常駐成員的平均停留時長約為58天，而同期普通游客僅為2~3天。

所以，旅居的青年人是：

流動的寶藏。

他們不僅給城市帶來消費(fèi)，更重要的是可以創(chuàng)建新物種、打造新生態(tài)。

這些有趣的人，會發(fā)現(xiàn)有趣的地方。張羽說，大理的網(wǎng)紅景點(diǎn)，幾乎都是旅居客發(fā)現(xiàn)的。游客發(fā)現(xiàn)不了，住了幾十年的本地人更發(fā)現(xiàn)不了。

留住青年人并持續(xù)發(fā)酵的城市，會是最后的贏家。只要善加引導(dǎo)，這些年輕人們會在科創(chuàng)、文旅、藝術(shù)方面帶來新的生產(chǎn)力。

昆明需要，云南也需要。

這里面需要很多創(chuàng)新，但更像一場進(jìn)化。后者要比前者更能道出生存的本質(zhì)。

創(chuàng)新是一個點(diǎn)，進(jìn)化卻是從上一個點(diǎn)到下一個點(diǎn)，無止境的轉(zhuǎn)變過程。創(chuàng)新更多被理解為一種產(chǎn)品或模式，進(jìn)化卻需要長時間的文化培養(yǎng)。

創(chuàng)新更朝氣蓬勃、青春亮麗，進(jìn)化卻必須老成持重、艱難往復(fù)、左右互搏斷臂求生。

昆明需要進(jìn)化，云南也需要進(jìn)化。

3

向內(nèi)求，是為了更好地向外求。向外求，就是出海。對昆明，對云南，對中國，這是未來數(shù)十年最看得見的增量。

過去五年，除了鐵路等陸路通道，昆明還是全國唯一同時擁有“邊境口岸”和“數(shù)據(jù)口岸”的省會城市。

邊境口岸是磨憨口岸，進(jìn)出口貨值從2020年的185.69億元增長至2024年的531.26億元，增長186.1%，是全國榴蓮進(jìn)口量最大的陸路口岸，也是昆明招商引資的核心抓手。

數(shù)據(jù)口岸是昆明國際通信業(yè)務(wù)出入口局，其意義財哥在之前的文章里深刻闡述過，這意味著昆明未來不僅是物理層面的國際物流樞紐，還可能成為面向南亞東南亞的數(shù)字信息樞紐，發(fā)展跨境算力、數(shù)據(jù)服務(wù)等新業(yè)態(tài)，有了更快捷的通道。

除了這些，還有一些數(shù)字也很能說明問題。

比如昆明外貿(mào)進(jìn)出口總額占全省的比重，從2021年的54.59%提高到2024年的61.7%；成功承辦中國國際友好城市大會等重大活動，國際“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大；2024年接待入境游客和旅游收入，同比雙雙增長1倍多。

更大的可能性還在產(chǎn)業(yè)，比如跨境電商。

中國龐大的產(chǎn)能必須出海，東南亞南亞已是全球最大的新興市場，在這中間，會產(chǎn)生巨額的貿(mào)易。有樞紐地位的昆明：

存在肉眼可見的優(yōu)勢。

在上月的云財財出海沙龍上，飛蓬跨境總經(jīng)理林振濤分享的觀點(diǎn)值得思考。既是現(xiàn)狀，也是投資機(jī)會。

在跨境電商領(lǐng)域，昆明還沒有形成產(chǎn)業(yè)集群。但沒關(guān)系，發(fā)展得晚，但可以發(fā)展。因為云南的外部優(yōu)勢擺在這里：

一是東盟已連續(xù)五年成為中國第一大貿(mào)易合作伙伴，并會在相當(dāng)長時期內(nèi)延續(xù)這個態(tài)勢。

二是東南亞南亞人口數(shù)量龐大，同時，全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移讓當(dāng)?shù)孛癖娪辛烁鼜?qiáng)的購買力。

三是近幾年中國對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)，明顯在往這兩個地區(qū)傾斜。

總結(jié)下來，云南占有地緣優(yōu)勢，這是其一。

其二，在全中國，培養(yǎng)東南亞小語種人才的高校，絕大部分在云南尤其是昆明。這是人才優(yōu)勢。

有了這些優(yōu)勢并用好之后，就會逐漸建立起包括物流和產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的更系統(tǒng)化優(yōu)勢。或許可以想象這樣一個畫面：

想開拓“兩亞”市場的中國內(nèi)地企業(yè)，會成批來昆明投資和建廠，來昆明建中轉(zhuǎn)倉。產(chǎn)業(yè)集聚之后，會有更多的人才來昆明置業(yè)和就業(yè)。

他看好未來5~10年，云南尤其是昆明的跨境電商：

會有一波非常大的機(jī)會。

當(dāng)然，要達(dá)成這些，需要更多的細(xì)節(jié)和實(shí)事來完成。

反者道之動，好壞是可以互轉(zhuǎn)的，取決于你用什么心態(tài)看待現(xiàn)在的形勢，這決定了你怎么看昆明、看云南的未來。

看好的人，已批量在行動。

部分資料參考來源：行走在八桂大地、智谷趨勢、《騰訊·悟空》