“神器”變“致命陷阱”！曝光→

一些不法商家鉆監管漏洞，推出所謂“智駕神器”規避車輛安全監控，不僅嚴重威脅道路交通安全，更觸碰了法律紅線，擾亂了新能源汽車產業的健康發展秩序。

“智駕作弊器”騙過系統

實現“脫手”駕駛

記者在多地汽配城展開實地調查，卻并未發現案件中出現的“智駕神器”，經知情人指點，記者才在電商平臺上以“方向盤裝飾環”“通用車把套”等關鍵詞搜索到這類產品。

在一些網絡直播間里，一些主播對這個產品的功能，也始終含糊其詞、避重就輕。

記者在“珠珠好愛M9”直播間，以169元從“領航裝飾用品”店購入所謂的“防靜電裝飾貼”，不料次日該店鋪便緊急關店。明知產品被嚴格管控，商家仍通過“換店不換品”的方式隱蔽銷售。

記者循著知情人線索來到了深圳，找到了一位正在打包“裝飾貼”的商家。在記者反復追問下，商家終于坦白：這些所謂“裝飾貼”，實為欺騙車輛輔助駕駛系統的“智駕神器”，核心功能就是“智駕免提示”，也就是說，當駕駛者雙手離開方向盤時，車輛不會觸發報警，從而實現“全程免接管”的虛假自動駕駛體驗。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》明確指出：駕駛機動車時不得有撥打接聽手持電話，妨礙安全駕駛的行為。

在這些生產銷售所謂“智駕神器”的商家眼里，國家法律法規明令禁止的行為，反而成了他們絞盡腦汁規避監管獲利的重點方向。

艾唯娜精品電商平臺商家告訴記者，這款產品研發門檻極低、使用存在諸多風險，每次車輛重啟后，需要重新安裝，否則可能導致智駕系統中途退出。商家甚至告訴記者，使用“智駕神器”時手脫離方向盤屬于違反交規，只要別被交警或攝像頭看到就好。

網店隱蔽銷售

汽車維修店“免責”安裝

隨著調查的深入，記者發現到一款更為隱蔽的產品——“芯片模塊”。

記者通過多個商家了解到，安裝“芯片模塊”的過程十分復雜，不僅要打開方向盤，還要改動方向盤內部的接口裝置。如果操作不當，一旦發生意外，后果不堪設想。

記者以車主的身份成功加入多個聯絡群，記者發現群成員多到500人，少則100多人，群成員不僅頻繁地分享效果視頻，聊天也十分活躍。

在知情人的線索指引下，記者來到了湖北省赤壁市，見到了這位自稱是“芯片模塊”的生產者，一見面，對方就向記者吹噓“芯片模塊”是他們獨家生產的，在某短視頻社交平臺店鋪“渤?？萍夹〉辍薄癆P輔助駕駛”和“新能源輔助駕駛汽車用品”均有銷售，并且可以被安裝在多種車型上。

這種“芯片模塊”可以模擬手握方向盤的電容數據，隔幾分鐘就向系統發送數據，欺騙智駕系統司機一直手握方向盤，從而達到系統不報警、不提醒，一直“脫手駕駛”的目的。

商家向記者透露，因為“芯片模塊”屬于違規產品，所以市場上的汽車用品店不會銷售“芯片模塊”，消費者只能在他們的網店購買。

一些普通汽車維修店明知道違規違法，也知道會嚴重危害車輛的行車安全，甚至是無辜路人的安全，卻依然一邊提供安裝服務，一邊提前撇清責任，將風險完全轉嫁到安裝這些違規作弊器的消費者身上。

就這樣，隱藏在線上銷售的各類所謂的“智駕神器”，在線下維修安裝店的協助下，十分方便地被安裝在車輛上。

作弊器讓“智駕神器”靠不住！

記者來到公安部交通管理科學研究所，跟隨檢測人員，在封閉路段進行雙手離開方向盤的測試。20秒后，車輛屏幕出現了“請手握方向盤”的字樣，發出接管提醒，在駕駛人沒有接管它的情況下，車輛隨后發出報警聲音，屏幕字樣變成“請立即手握方向盤”，這時，駕駛人還不處理，汽車會直接提示“請立即控制車輛”，并退出輔助駕駛功能。

根據《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021）標準，目前我國將駕駛自動化分為0級到5級共6個級別：1級為部分駕駛輔助；2級為組合駕駛輔助；3級為有條件自動駕駛；4級為高度自動駕駛；5級才是完全自動駕駛。消費者能夠購買到的車輛所配備的智駕功能，均屬于2級及以下的輔助駕駛。

測試員安裝上多款神器，再次進行測試。在測試過程中記者看到，車輛方向盤上安裝了神器后，駕駛人雙手離開方向盤，原本的接管提醒、報警、退出巡航等安全機制全部失效，相當危險。

記者看到，車輛行駛過程中，在“神器”的作用下，當“移動式道路交通信號燈”顯示為紅色時，如果駕駛人沒有關注到路況，車輛會直接向前行駛，無視紅燈提醒。

面對“柵欄類障礙物”，使用“智駕神器”后，如果駕駛人沒有注意到“柵欄類障礙物”，車輛可能會直接撞上“障礙物”。

除了行駛中的致命風險，安裝過程本身也暗藏危機。連接線易纏繞方向盤影響操控，而“芯片模塊”的安裝更需拆卸方向盤氣囊和內部結構。

更令人擔憂的是，這些來路不明的“芯片模塊”，其內部程序、老化速度、安全標準均無從考證，不僅可能泄露個人信息，還存在發熱燃燒的風險。

檢測人員明確指出，當前智駕系統仍無法應對所有復雜路況和突發情況，“駕駛人才是駕駛的第一責任人”。依賴“智駕神器”欺騙系統，本質是將自己和他人的生命安全當作賭注。公安部道路交通安全部門提醒，駕駛人是車輛行駛安全的操控者，要了解車輛輔助駕駛功能的技術能力和范圍邊界，不能對道路安全造成風險。此外，駕駛人想方設法使用所謂“智駕神器”“脫手神器”欺騙車輛系統，逃避自己應該承擔的動態駕駛任務。

來源：央視財經

編輯：劉賽

審核：李強

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