風向突變，以德為首的西方國家齊發聲：中國已在換電關鍵領域崛起

近年來，電動車這場全球競速賽上，中方所占的比重越來越大，就連一向對中國換電模式嗤之以鼻的西方媒體都換了口風，《柏林報》頭版頭條更是并特別提到：“中國的換電技術，為全球電動車產業指出了另一種可能。”

過去幾年還在冷嘲熱諷的西方媒體，如今卻突然集體“變臉”，不僅不再唱衰中國，還對中國的換電技術贊不絕口。

這到底是怎么回事？他們為何突然對中國技術改了口風？中國究竟是如何一步步在換電賽道上從被質疑到被認可？西方媒體的態度轉變背后，又藏著怎樣的戰略考量？

前言

中國在換電領域的崛起，并非短期爆發的偶然結果，而是建立在技術標準主導權與全產業鏈自主化的雙重積淀之上。

截至 2025 年，中國已牽頭發布 8 項電動汽車充換電領域 IEC 國際標準，涵蓋換電流程規范、充電控制協議、跨平臺漫游等關鍵環節，更在國際標準化組織（ISO）新立項《電動道路車輛 換電電動汽車》（ISO/AWI TR 25656）標準，主導組建換電車輛工作組并由中國專家擔任召集人，將中國技術方案全面納入全球行業準則。

專利布局形成技術護城河。國家知識產權局數據顯示，2025 年中國新能源汽車換電技術專利申請量突破 1000 件，較上年增長 30%，覆蓋換電機器人機械結構、電池管理系統（BMS）、智能調度算法等核心領域。

比亞迪、寧德時代等企業的專利聚焦電池快換接口通用性與安全性設計，蔚來、奧動新能源則在換電站智能運維、車電分離商業模式上形成獨特技術體系，這些專利共同構建起難以復制的技術壁壘，使中國換電核心設備國產化率超過 90%，單座換電站建設成本較歐美同類項目低 40%-50%。

基礎設施網絡的規模化落地成為直觀印證。2025 年末，中國換電站總量已突破 3.2 萬座，實現全國所有省級行政區全覆蓋，其中 27 個省份完成縣域換電網絡貫通，高速路網平均每 200 公里就有一座補能節點。

這些換電站中，80% 配備極速換電設備，單車換電時間壓縮至 3 分鐘內，截至 11 月累計服務次數超 7000 萬次，日均訂單達 7 萬單，相當于每 1.2 秒就有一輛車通過換電模式滿電啟程。

春節期間單日換電峰值突破 10 萬次，成功支撐超百萬用戶跨省三千公里無憂出行，徹底破解新能源汽車長途補能難題。

以德為首的認可與合作行動

曾對中國換電模式持質疑態度的西方國家，2025 年以來密集釋放認可信號，其中德國的轉變最為顯著，帶動歐盟多國跟進發聲并啟動合作。

德國《商報》12 月專題報道指出，“中國換電技術已解決西方新能源汽車補能效率與電池壽命的核心矛盾，其標準化與規模化水平超出預期”，文章引用德國汽車工業協會（VDA）數據，承認中國在換電專利領域的全球占比已達 62%，主導的國際標準成為行業參考基準。

德國企業的合作動作更為務實。大眾汽車集團與中國奧動新能源簽署歐洲換電網絡共建協議，計劃 2026 年前在德國、法國、西班牙等國建設 500 座換電站，首批站點將適配大眾 ID 系列車型與奧動新能源的通用換電平臺。

寶馬集團則宣布引進中國換電機器人核心技術，用于其慕尼黑工廠的電動化生產線升級，雙方合作還涉及電池梯次利用技術的聯合研發。德國聯邦交通部長在接受采訪時直言，“中國換電模式為歐洲新能源汽車產業提供了可借鑒的成熟方案，合作而非對抗是明智選擇”。

其他西方國家紛紛跟進形成共識。法國電力集團與蔚來達成協議，2025 年內將在巴黎、里昂等城市布局 20 座換電站，同步引入蔚來的電池租用服務（BaaS）模式。

西班牙伊維柯集團與中國重汽合作，將中國重卡換電技術應用于歐洲商用車市場，解決長途貨運電動化的補能痛點；歐盟委員會在最新發布的《新能源汽車補能戰略》中，首次將換電模式納入官方支持體系，計劃參考中國標準制定歐盟內部統一的換電接口規范。

這種從媒體認可到企業合作、再到政策跟進的全方位轉變，構成了 “風向突變” 的核心圖景。

能源轉型下的全球共識

西方國家態度的轉變，本質上是中國換電模式在技術可行性、商業價值與環保效益上的全面驗證，契合了全球能源轉型的迫切需求。

補能效率的差距是關鍵觸發點，西方主流快充技術即便實現超快充，充滿電仍需 15-20 分鐘，且長期使用會導致電池衰減，而中國換電模式 3 分鐘內即可完成補能，電池由運營商統一管理維護，使用壽命較私人充電延長 30% 以上，這一優勢在商用車領域尤為突出，為歐洲重卡電動化提供了破局方案。

產業鏈的完整性與成本優勢形成難以替代的吸引力。中國換電產業已形成從換電設備制造、電池生產、站點建設到運營服務的完整閉環，核心部件如換電機器人、BMS 系統等均實現自主生產，規模化效應使單座換電站建設成本控制在歐美同類項目的 50%-60%。

同時，電池梯次利用體系的成熟運作，讓衰減至 80% 以下的動力電池可轉入儲能、低速電動車等場景繼續使用，目前中國電池梯次利用產業規模已達 200 億元，回收利用率超 90%，這對于資源緊張、環保要求嚴苛的歐洲而言，具備極強的現實意義。

全球碳中和目標的推進進一步強化了合作共識。中國換電模式的 “削峰填谷” 功能，可通過在電網谷電時段充電儲能、高峰時段釋放電能，有效緩解歐洲部分地區電網基礎設施老舊的壓力，德國環境部報告明確肯定這一環保效益，認為其 “符合全球碳中和目標的核心要求”。

國際能源署（IEA）數據顯示，2025 年全球新能源汽車滲透率預計突破 35%，補能壓力持續加大，中國換電模式的成功落地，為全球新能源汽車產業發展提供了多元路徑，也成為中西方在能源轉型領域達成的重要共識。

結語

中國換電領域的崛起，并非單純的技術或市場勝利，而是技術創新、產業協同與全球需求共振的必然結果。

以德國為首的西方國家從質疑到認可、從觀望到合作的態度轉變，印證了優質技術方案的全球通用性。

隨著國際標準的進一步統一與跨國合作的深化，中國換電模式將持續為全球新能源產業發展注入動力，而這種基于實力的認可與合作，也將成為全球產業鏈協同發展的新范本。