32.2公里線路、18座換乘站無縫銜接！深圳這條地鐵計劃2028年通車

自2004年第一條線路開通至今，深圳地鐵系統已經實現了從 “零的突破” 到 “網絡密布” 的跨越式發展。作為城市交通大動脈，深圳地鐵已形成覆蓋福田、南山、寶安、羅湖等核心區域的軌道交通網絡，截至2025年9月，運營線路達17條，總里程超過590公里，日均客流量穩定在600萬人次以上，成為市民出行的首選方式。

地鐵網絡不僅緩解了地面交通壓力，更串聯起城市重要商圈、產業園區和交通樞紐，為深圳建設中國特色社會主義先行示范區提供了堅實的交通支撐。隨著第五期建設規劃的推進，深圳地鐵正向著 “更密、更快、更智能” 的方向發展，而地鐵15號線的建設正是這一進程中的關鍵“一環”。

深圳地鐵15號線不僅是深圳地鐵第五期建設規劃的首條線路，更是全市首條真正意義上的環形地鐵，自規劃之初便備受矚目。根據規劃，深圳地鐵15號線線路起于南山區前保站，止于前保站，呈環狀串聯前海、南山、寶安三大核心區域，途經前海深港現代服務業合作區、后海 CBD、深圳大學、科技園、西麗高鐵新城、大鏟灣騰訊 “企鵝島” 等重點片區，全長32.2公里，共設24座地下車站，其中換乘站18座，可與地鐵1、5、9、12等多條線路實現無縫銜接，設計速度80公里/小時。

這條 “西部環線” 肩負著重要的戰略使命：一方面承擔寶安與前海、南山中心的便捷聯系功能，配套支撐西麗綜合交通樞紐建設；另一方面將填補科技園、寶安老城區、南山后海等片區的軌道覆蓋空白，為蛇口、高新北、留仙洞、未來科技城等重點產業片區構建高效交通走廊，對促進西部區域協同發展具有里程碑意義。值得一提的是，它也是唯一經過大鏟灣騰訊 “企鵝島” 的地鐵線路，未來將為數字經濟產業集群提供強有力的交通保障。

深圳地鐵15號線自2023年6月正式開工以來，工程建設穩步推進。截至2025年10月，各項工程節點均按計劃順利完成。根據最新數據，全線圍護結構已完成85%，土方開挖完成66%，車站主體結構完成40%，盾構區間完成20%，整體工程進入全面施工階段。

在站點建設方面，關鍵節點頻頻傳來捷報。近日，海城站順利封頂，該站是15號線首座疊合裝配式車站，也是全線第5座封頂的車站。這種“工廠預制構件+現場拼裝”的“搭積木”式施工工法，不僅大幅提升了建設效率，還有效減少了施工噪音和粉塵污染，是深圳地鐵五期工程首次采用的創新技術。目前，全線已有 19 座車站進入基坑開挖及主體結構施工階段，其余車站均已完成圍護結構施工，為后續工程打下了堅實基礎。盾構施工同樣進展順利，截至 2025年8月，已有11臺盾構機下井始發，其中5臺實現洞通。

按照規劃，深圳地鐵15號線預計2028年建成通車。屆時，這條環形骨干線路將串聯起深圳西部的人口密集區、產業核心區和交通樞紐，大幅縮短前海、南山、寶安之間的通勤時間，預計將使西部片區跨區域出行效率提升30%以上。同時，18座換乘站將進一步完善深圳地鐵網絡的通達性，實現與全市軌道交通的無縫銜接，讓市民出行更加便捷高效。作為支撐深圳西部城市主中心發展的關鍵交通工程，15號線的建成將不僅緩解區域交通壓力，更將帶動沿線片區的產業升級與城市更新，為前海深港現代服務業合作區、大鏟灣數字經濟產業集群等重點區域的發展注入新動能，助力深圳構建 “東進、西協、南聯、北拓、中優” 的城市發展新格局。