“小米8殺”謠言揭開汽車圈流量黑產，清朗網絡需合力

刷到重慶網警的查處通報，真的被造謠者的無底線驚到了。

網民梅某為了漲粉賺流量，竟然把 2025 年 5 月 21 日外省某地的交通事故圖片惡意拼接，編造出 “某品牌汽車造成 8 殺，創單車最高擊殺記錄” 的驚悚謠言，還在社交平臺廣泛傳播。

更過分的是，這套謠言文案被復制粘貼到多個汽車品牌身上，連小米汽車都躺槍，后來小米副總裁李肖爽專門發文辟謠，確認網傳信息與小米完全無關。

這種移花接木的造謠操作，危害遠比想象中嚴重。對車企來說，一條虛假信息可能引發退單潮、導致股價波動，公關團隊連夜辟謠的成本不說，品牌信譽的修復更是難上加難。

就像之前蔚來等車企，曾因 AI 合成的虛假自燃視頻遭受巨額損失，光上半年銷售額就保守估計損失 10%。對我們消費者而言，模糊的事故畫面加聳人聽聞的標題，只會讓人陷入購車焦慮，分不清哪些是真實問題，哪些是惡意抹黑，甚至讓真正的交通安全預警被謠言淹沒。

而對社會來說，公安、網信部門要投入大量人力物力核查溯源，本該用于處理真實警情的公共資源，就這樣被無端消耗。

好在梅某最終被依法處以行政處罰，這不是個例。今年以來，重慶公安機關網安部門已聯動外地警方查處 8 起針對車企的網絡謠言，國家網信辦、工信部等六部委也開展了汽車行業網絡亂象專項整治行動，一批惡意抹黑的賬號被依法處置。

這背后其實是 “流量至上” 催生的黑色產業鏈，有些人為了利益，用 AI 批量生成黑稿、靠賬號矩陣轉發，把造謠變成了 “工業化操作”，但法律從不是擺設，《治安管理處罰法》明確規定，散布謠言擾亂公共秩序可處拘留罰款，情節嚴重的還會觸犯刑法。

不過要徹底整治車圈謠言，單靠警方打擊還不夠。平臺得筑牢審核防線，對那些拼接圖文、聳動標題的高危內容精準攔截；車企要積極維權，像小米開通專項通道為用戶提供訴訟支持那樣，不給造謠者可乘之機；而我們每個網民，更要守住 “先核實再轉發” 的底線。

在懂車帝社區里，大家討論車型、分享用車體驗，圖的就是真實靠譜，遇到 “驚爆”“速看” 這類信息，多打個問號，多去官方渠道求證，就不會成為謠言的傳聲筒。

汽車行業的發展需要健康的輿論環境，不管是國產新能源還是合資品牌，都該靠產品和服務說話。你可以不喜歡某個品牌，但不能用造謠的方式惡意攻擊。

網絡不是法外之地，那些把災難當噱頭、把造謠當生意的人，終究會付出代價。希望未來能有更多人理性發聲，共同守護車圈的真實與清朗，讓我們能安心選車、放心用車。