上世紀80年代末,我國海軍正憋著股勁兒想搞大動作,可技術底子薄,裝備也跟不上。法國那邊忽然冒出個主意,說要白給咱們一艘叫福煦號的舊航母,聽著挺誘人吧?
排水量3萬噸出頭,1963年就下水服役了,到90年代中后期已經老得不成樣子,艦體銹跡斑斑,鍋爐房漏水,甲板裂縫一大堆。法國海軍正忙著推新款戴高樂號核航母,手頭緊巴巴的,就想趕緊甩掉這老家伙。
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1995年左右,他們通過外交渠道摸過來,條件聽著簡單:免費送,但得咱們出錢翻新,估摸著得砸上億美元,還得答應以后軍備采購全從法國買,艦載機啥的他們一概不搭理。這事兒擱誰身上都得掂量掂量,中國海軍專家一看,搖頭嘆氣,這不就是個燙手山芋嗎?
國家高層一合計,1997年直接回絕了,干凈利落,沒留半點余地。為啥這么干脆?因為那時候中國海軍的目標是自力更生,不是撿別人剩飯。法國人估計也沒想到咱們這么硬氣,轉頭就把這艘船賣給了巴西,巴西花了4200萬美元運回去,還改名叫圣保羅號。
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2000年,巴西接手時樂壞了,以為撿了大便宜。結果呢?石棉污染嚴重,電子系統一塌糊涂,維護費年年漲,2017年宣布退役,拖到2023年2月干脆用魚雷擊沉在大西洋,避免拆解麻煩。
巴西海軍折騰十幾年,花的錢夠建好幾艘護衛艦了。這不就是前車之鑒?中國拒絕福煦號,正是吸取了類似教訓,早早看清了二手航母的坑。
說白了,免費午餐不存在,法國那要求擺明是想綁架咱們的軍工鏈條。要是答應了,以后每換個雷達、每添架飛機,都得求爺爺告奶奶。國家這步棋走得穩,保住了自主發展的空間。要不然,現在的遼寧艦山東艦福建艦,還能這么順溜地編隊巡航南海?
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拒絕法國后,中國海軍沒閑著,轉頭就把精力投到買瓦良格號上。這艘船才是咱們航母路的轉折點,蘇聯時代開工,烏克蘭黑海造船廠建到68%,蘇聯一散伙就扔那兒生銹。1998年3月19日,香港商人徐增平在基輔拍賣會上中標,2000萬美元拿下。
他是廣州軍區退役籃球運動員,80年代轉戰香港做房地產酒店,創律集團搞得風生水起。1996年底,老戰友賀鵬飛找上門,海軍副司令員,直奔主題:烏克蘭那航母得民間買,國家出面敏感。
徐增平二話不說接了,注冊澳門創律旅游娛樂公司,對外說改造成海上賭場,繞過軍事用途限制。投標條件苛刻,得有5000萬美元銀行證明,國家批準書,進口許可證啥的,他兵分四路搞定:資金拉國企支持,許可證花600萬港幣從澳門渠道拿,證明材料堆成山。
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可徐增平這兒沒那么光鮮,他資金鏈一斷,就開始拆東墻補西墻。1998年7月找上北京泰信達吳巍,轉介華夏證券邵淳,借了2000萬人民幣起步,后來又要6000萬,拿公司49%股權抵押。
亞洲金融危機那年,香港經濟一塌糊涂,徐的公司差點破產,他挪用部分錢買豪宅,股權轉手間凈賺4000萬港幣。項目后期,烏克蘭催款,他差點黃了,東方匯眾公司頂上,國家授意保項目。
2001年11月,瓦良格號終于過博斯普魯斯海峽,土耳其卡了兩年,外交讓步才放行。2002年3月3日,大連港靠岸,工人蜂擁而上擦銹測量。
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瓦良格號到手,中國航母夢就落地了。2005年4月26日,大連船廠拉圍欄續建,焊槍火花四濺,工程師調輪機接口。2011年8月10日,首航試海。2012年9月25日,遼寧艦入列,舷號16,標志著中國正式有航母了。
從科研試驗起步,殲-15著艦那叫一個驚心動魄,阻攔索拉緊,輪胎冒煙。2013年11月26日,遼寧艦編隊過宮古海峽,沈陽艦石家莊艦護航,首次出第一島鏈。
2016年12月,西太首訓,反潛直升機盤旋,艦載機群起降。十年里,遼寧艦刷了無數紀錄:首遠海演兵,首實彈射擊,首晝夜著艦,駐機數單日出動波次全破紀錄。編隊融合深,遠洋常態化,南海臺海巡航成家常便飯。
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