史上“最爛”的電動車，是雅迪設(shè)計(jì)的

來源 ｜ 花椒財(cái)經(jīng)

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最近兩天，國內(nèi)電動兩輪車行業(yè)的龍頭企業(yè)雅迪，連發(fā)了兩個(gè)聲明。

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發(fā)布聲明的起因，是近期雅迪新推出的一款名為“毛豆”的新國標(biāo)電動車，引發(fā)了網(wǎng)友鋪天蓋地的吐槽。

消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，“毛豆”這個(gè)車型的設(shè)計(jì)，極其簡陋且“反人性”：沒有儲物空間（座桶被取消）、無法安裝后座帶孩子，離開必須帶上“四件套”（電池、座椅、頭盔、雨衣）。

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而這樣的新國標(biāo)電動車，標(biāo)價(jià)3000多，消費(fèi)者們繃不住了。

大量車主和網(wǎng)友在社交媒體（抖音、小紅書、微博）上發(fā)布吐槽視頻，說新車“除了能動，啥也干不了”，甚至戲稱“這是為了逼大家去買汽車”。

輿情洶涌之下，雅迪連發(fā)兩封聲明。

尤其是在12月5日發(fā)布的《關(guān)于新國標(biāo)車型的說明》中，雅迪表示，生產(chǎn)的“毛豆”在車型設(shè)計(jì)上有一些考慮不周的地方，給消費(fèi)者帶來了不便與困擾，對此深表歉意。

至此，這場關(guān)于新國標(biāo)電動車的輿論漩渦，以雅迪的公開致歉收場。

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什么叫新國標(biāo)？

2025年12月1日電動自行車新強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB 17761—2024）的正式實(shí)施，電動車企推出了對應(yīng)合規(guī)車型，就叫新國標(biāo)電動車。雅迪引發(fā)爭議的“毛豆”車型就在此列。

新國標(biāo)，新車型，按道理消費(fèi)者屬于受益者。但當(dāng)消費(fèi)者真正接觸到實(shí)車時(shí)，巨大的心理落差迅速引爆了社交媒體。

據(jù)多位購車用戶反饋及實(shí)車實(shí)拍，雅迪的新款“毛豆”車型在設(shè)計(jì)上出現(xiàn)了顯著的實(shí)用性缺失。

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總結(jié)來看，對于新國標(biāo)電動車，消費(fèi)者集中吐槽的點(diǎn)有三：

1）沒有儲物空間。傳統(tǒng)電動車標(biāo)配的座桶空間被完全封死或取消，導(dǎo)致用戶無法存放雨衣、充電器等基本隨車物品。

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2）無法載人。車輛座墊極短，且后部設(shè)計(jì)無法加裝合規(guī)兒童座椅或后座，直接切斷了家庭接送孩子的剛需場景。“一胎坐不了，二胎接不了”。

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3）沒有舒適度。為減輕重量，座椅材質(zhì)單薄，避震效果差。可拆卸的座椅不僅沒有便利消費(fèi)者，反而給消費(fèi)者增加負(fù)擔(dān)。

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在社交平臺就有大量車主認(rèn)為，這輛車除了滿足“一個(gè)人騎著走”這一最基本功能外，喪失了幾乎所有作為交通工具的便利性。這種極端的極簡主義，被市場解讀為“反人性設(shè)計(jì)”。

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在對雅迪“毛豆”車型的瘋狂吐槽中，也有部分消費(fèi)者提出了自己的擔(dān)憂，認(rèn)為是不是以后新國標(biāo)的電車都是“毛豆”，引發(fā)了大量不明真相的網(wǎng)友，誤認(rèn)為監(jiān)管層制定了不合理的標(biāo)準(zhǔn)。

然而，事實(shí)并非如此。

12月4日，中國自行車協(xié)會發(fā)文表示：近期網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的討論和熱議，反映出廣大消費(fèi)者對新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的關(guān)注和期待，但個(gè)別企業(yè)對新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備不充分、宣傳解釋不到位，造成有些網(wǎng)民的誤讀誤解。

新國標(biāo)僅對防火阻燃、防篡改、整車重量等安全指標(biāo)做出了規(guī)定，從未禁止企業(yè)設(shè)計(jì)舒適的座椅，也未禁止合理的載人設(shè)計(jì)（如安裝兒童座椅）。

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同時(shí)，工信部消費(fèi)品工業(yè)司也發(fā)文指出，新標(biāo)準(zhǔn)修訂的目的是全鏈條減少和消除電動自行車產(chǎn)生火災(zāi)、交通事故等安全隱患，并同步提升功能實(shí)用性、產(chǎn)品多樣性、駕乘舒適性和使用便捷性。目前，全國已有100余家企業(yè)的600余款車型通過了CCC認(rèn)證，正在陸續(xù)投放市場，絕大多數(shù)都能很好地滿足消費(fèi)者使用需求。

但是，個(gè)別企業(yè)在執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)過程中，理解還不夠全面、準(zhǔn)確，尤其是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中沒有充分考慮消費(fèi)者的實(shí)際需求，使用體驗(yàn)也不夠人性化，導(dǎo)致生產(chǎn)投放的車輛引發(fā)詬病，這一情況不是行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

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我給大家總結(jié)一下，新國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)制定沒有問題，提高了安全性、產(chǎn)品多樣性等。至于實(shí)用性不足的部分，是“個(gè)別企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中沒有充分考慮消費(fèi)者的實(shí)際需求”。

也就是說，市場對新國標(biāo)車型設(shè)計(jì)問題的質(zhì)疑，不是“新國標(biāo)”的鍋。

為了證明自己不是官方所說的“個(gè)別企業(yè)”，官方下場之后，雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源這些國內(nèi)的電動車企業(yè)，也紛紛坐不住了。

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但在這些企業(yè)中間，只有雅迪在發(fā)了響應(yīng)聲明之后，又發(fā)了致歉說明。

12月4日晚上23：30分，雅迪先是發(fā)布關(guān)于《積極落實(shí)電動自行車新國標(biāo)的聲明》。

這個(gè)聲明并沒有提到被消費(fèi)者瘋狂吐槽的“毛豆”車型問題，而是跟在官方后面表了個(gè)態(tài)，表示網(wǎng)傳對新國標(biāo)車型的質(zhì)疑是對標(biāo)準(zhǔn)條款執(zhí)行的誤讀和錯(cuò)誤理解。

“網(wǎng)傳產(chǎn)品僅為個(gè)別企業(yè)的車型，并非行業(yè)主流設(shè)計(jì)、主流產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)中完全沒有這樣的規(guī)定，我們公司的產(chǎn)品也堅(jiān)決不會有這樣的設(shè)計(jì)。”

表態(tài)之余，雅迪也表示：“目前，我公司已推出68款符合新國標(biāo)的車型，契合不同消費(fèi)者日常出行場景，如優(yōu)化座椅舒適性與承重設(shè)計(jì)，滿足安全攜帶兒童的需求，也安裝了后視鏡等，能夠很好地滿足消費(fèi)者的使用需求。”

但這個(gè)聲明，消費(fèi)者顯然不買賬。12月5日，雅迪又發(fā)布了《關(guān)于新國標(biāo)車型的說明》。

這個(gè)聲明中，雅迪就旗下“毛豆”車型對新國標(biāo)理解不準(zhǔn)確對消費(fèi)者致歉。雅迪稱，這些都不是新國標(biāo)的規(guī)定，而是對執(zhí)行要求的理解不準(zhǔn)確。

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雅迪表示，“毛豆”這款車型有不同版本，目前已上市的為“單人通勤版”，主要服務(wù)于日常單人通勤群體。

同系列產(chǎn)品還包括“時(shí)尚版”與“親子寶媽版”，分別在造型設(shè)計(jì)、騎行體驗(yàn)以及安全性、實(shí)用性等方面進(jìn)行針對性優(yōu)化，以覆蓋更多用戶群體，后續(xù)也將陸續(xù)上市。

但之前在不同版本上市節(jié)奏上缺乏有效銜接，在車型設(shè)計(jì)上也有一些考慮不周的地方，給一直期待不同需求的消費(fèi)者帶來了不便與困擾，深表歉意。

因?yàn)椴豢孔V的設(shè)計(jì)，讓全行業(yè)背了黑鍋。這也是前所未有。

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毫無疑問，新國標(biāo)對電動車行業(yè)提出了更嚴(yán)格的要求。對車企來說，其中一個(gè)核心的難點(diǎn)，就是“整車重量限制”（含電池55kg）。

這意味著，要在嚴(yán)格限重的前提下，既保留座桶空間、舒適座墊和車身強(qiáng)度，企業(yè)必須在材料科學(xué)上下功夫，例如使用更輕更強(qiáng)的鋁合金車架、高能量密度的鋰電池或更輕量化的塑件。但相對應(yīng)的也會造成企業(yè)研發(fā)成本和制造成本的飆升。

這事實(shí)上暴露了雅迪、愛瑪、綠源這些電動車企，乃至整個(gè)中國傳統(tǒng)電動車行業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵難點(diǎn)：缺乏真正的技術(shù)護(hù)城河。

當(dāng)政策的大棒落下，為了盡快推出符合合規(guī)要求的產(chǎn)品，他們解決重量問題的手段，竟然還是最原始的“減配”。

作為港股上市公司，2025年上半年，雅迪實(shí)現(xiàn)營收191.86億元，同比增長33%；歸母凈利潤歸母凈利潤16.49億元，同比增長59.5%。半年凈利潤16億的雅迪，居然這么粗暴的去對待消費(fèi)者，這本身也是一種傲慢。

像雅迪的“毛豆”車型或許合規(guī)，但它不合格。因?yàn)樵谏虡I(yè)邏輯中，任何試圖將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給用戶體驗(yàn)的產(chǎn)品，最終都會遭到消費(fèi)者的反噬。

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