廣西
12月4日下午，在南珠高鐵玉林北至岑溪東段湛古沖中橋施工現場，隨著全線最后一孔長32.6米、凈重758噸的預制箱梁穩穩落在指定位置，至此，南珠高鐵玉林北至岑溪東段全線箱梁架設順利完成，為后續無砟道床施工和鋪軌作業奠定堅實基礎。
運梁車通過岑溪跨G65包茂高速特大橋。（馮關憲 攝）
檢查架梁工作準備情況。（袁晟 攝）
由廣西交通投資集團投資建設的南珠高鐵玉林北至岑溪東段全線共有橋梁65座、隧道22座，橋隧比高達84.4%。項目設有3個梁場，共承擔1224孔箱梁的架設任務，穿隧過橋跨線是架梁施工的重難點。
完成落梁。（馮關憲 攝）
為確保架梁施工順利推進，南玉公司會同南寧鐵路工程建設指揮部提前籌備、緊密部署，制定運梁、架梁施工專項方案，組織人員進行專業技術培訓和安全質量交底，加強架梁施工現場安全檢查和隱患排查治理，及時消除隱患。
在箱梁架設過程中，中鐵五局集團運用智能化、信息化手段對架梁全過程進行實時監控，確保箱梁運輸、吊裝、定位等各個環節精準、高效，實現全線架梁任務圓滿完成。
靜待鋪軌的線路。（韋建松 攝）
截至目前，南珠高鐵玉林北至岑溪東段路基、橋梁、隧道等工程已全部完成，新建容縣南、岑溪東兩座站房總體進度已達75%，全線鋼軌已運抵鋪軌基地，計劃12月下旬啟動鋪軌施工。
南珠高鐵玉岑段（含玉林北至岑溪東段、岑溪東至桂粵省界段）是南珠高鐵南玉段的延伸，線路西起玉林北站，向東經北流市、容縣、梧州市岑溪市至桂粵省界，正線全長110.309公里，設計標準為時速350公里的高速鐵路，是廣西全面融入粵港澳大灣區的重要工程。項目建成后，將進一步改善桂東地區交通條件，對廣西打造粵港澳大灣區重要戰略腹地，推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，促進廣西全面深入對接粵港澳大灣區，提升兩廣通道質量、擴大兩廣通道能力，帶動沿線經濟發展具有重要意義。
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