美軍發(fā)布杜魯門號航母四起事故調(diào)查結(jié)果，損失三架超級大黃蜂

據(jù)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站2025年12月4日報道，周四，美國海軍發(fā)布了在“杜魯門”號航母上2024年12月22日至2025年5月6日期間發(fā)生的事故調(diào)查結(jié)果的摘要細(xì)節(jié)。在其部署至中東參與針對胡塞武裝的作戰(zhàn)行動期間，“尼米茲”級航空母艦“杜魯門”號與一艘貨船發(fā)生碰撞，一架F/A-18E“超級大黃蜂”與一輛牽引車從甲板掉落，一架F/A-18F在降落時沖出甲板，另一架F/A-18F被一艘護(hù)航艦艇擊落。一位美國官員宣稱三架“超級大黃蜂”均未被回收。“每項調(diào)查都是根據(jù)海軍政策，在事故發(fā)生后立即獨立且徹底進(jìn)行的，”海軍在一份新聞稿中表示。“已采取適當(dāng)?shù)膯栘?zé)措施來處理這些事件。”

這些調(diào)查結(jié)果的摘要如下：首先是“葛底斯堡”號友軍誤擊事件，2024年12月22日，一架隸屬于第11打擊戰(zhàn)斗機(jī)中隊的F/A-18F“超級大黃蜂”在飛機(jī)返回“杜魯門”號航母時，被“提康德羅加”級巡洋艦“葛底斯堡”號擊落。事發(fā)時，“杜魯門”號航母打擊群正在紅海，并遭到胡塞武裝的攻擊，該打擊群“擊落了兩枚反艦巡航導(dǎo)彈和兩架單向攻擊無人機(jī)，并有報告稱空中還有其他自殺式無人機(jī)，”F/A-18F飛機(jī)殘骸尚未定位，很可能在紅海海底。兩名機(jī)組人員均被成功救起并已返回，杜魯門號航母一名機(jī)組人員受輕傷。兩人均已接受評估并從醫(yī)療部門出院。海軍航空兵大西洋司令部宣稱這架雙座F/A-18F“超級大黃蜂”在友軍誤擊事件發(fā)生時正在“執(zhí)行伙伴加油任務(wù)，結(jié)果被一枚“標(biāo)準(zhǔn)-2”導(dǎo)彈擊中。調(diào)查發(fā)現(xiàn)“‘葛底斯堡’號與航母打擊群之間缺乏綜合訓(xùn)練機(jī)會、巡洋艦上缺乏有力的后備支持、以及整個航母打擊群缺乏凝聚力，導(dǎo)致了對友軍飛機(jī)的錯誤識別及隨后的交戰(zhàn)，并險些擊中另一架飛機(jī)。好在沒有人員死亡或重傷。”

然后是與商船“貝西克塔斯-M”號碰撞事件。2025年2月12日，“杜魯門”號在埃及塞得港附近的地中海海域活動時，于當(dāng)?shù)貢r間晚上約11點46分與商船“貝西克塔斯-M”號發(fā)生碰撞。沒有進(jìn)水或人員受傷的報告，推進(jìn)裝置未受影響。事故后拍攝的一張照片顯示，艦艇右舷艉部靠近一部飛機(jī)升降機(jī)處的一個舷臺出現(xiàn)了多處大型撕裂。當(dāng)時尚不清楚其他地方是否有損壞。海軍調(diào)查發(fā)現(xiàn)碰撞是可以避免的。航母的駕駛臺團(tuán)隊未能操縱航母安全駛過商船。兩艘船上均未發(fā)生人員或工程傷亡。

碰撞發(fā)生后，杜魯門號駛?cè)胂ＥD蘇達(dá)灣美國海軍支援活動基地。在港期間，前沿部署區(qū)域維護(hù)中心人員、諾福克海軍造船廠以及當(dāng)?shù)豑heodoropoulos集團(tuán)移除了受損艦體的外部部分，并在每個受損空間內(nèi)安裝了艙壁以確保風(fēng)雨密完整性。完成修理后，‘哈里·S·杜魯門’號返回紅海恢復(fù)作戰(zhàn)行動。十月份，在一次唐納德·特朗普總統(tǒng)的活動期間拍攝的“杜魯門”號照片顯示，損壞處已被油漆覆蓋，但并沒修理，美國海軍宣稱修復(fù)工作將在該艦計劃于紐波特紐斯造船廠進(jìn)行的換料復(fù)合大修期間進(jìn)行。海軍于2月20日解除了‘哈里·S·杜魯門’號艦長戴夫·斯諾登上校的職務(wù)，原因是對其指揮能力失去信心。”“德懷特·D·艾森豪威爾”號艦長克里斯托弗·希爾上校被臨時指派為“杜魯門”號的臨時艦長。至于為什么不修，不還是維護(hù)能力已經(jīng)爛了嗎？

第三次事故是F/A-18E“超級大黃蜂”和牽引拖車損失事件，4月28日，“杜魯門”號在針對來襲的胡塞武裝彈道導(dǎo)彈進(jìn)行急劇高速轉(zhuǎn)向規(guī)避機(jī)動時，一架來自第136打擊戰(zhàn)斗機(jī)中隊的F/A-18E“超級大黃蜂”從艦舷側(cè)掉落。一架當(dāng)時正在移動該飛機(jī)的牽引拖車也在此次事件中從舷側(cè)掉落，所幸僅有一名水手受輕傷。海軍宣稱“超級大黃蜂”當(dāng)時正在機(jī)庫內(nèi)被牽引，甲板工作人員失去了對飛機(jī)的控制。飛機(jī)和牽引拖車落水失蹤。牽引飛機(jī)的水手在飛機(jī)落水前立即采取行動避開，雖然所有采取的行動都在標(biāo)準(zhǔn)操作程序范圍內(nèi)，但調(diào)查確定主要原因是飛機(jī)剎車系統(tǒng)故障，加之駕駛臺、飛行甲板控制和機(jī)庫控制之間的溝通不足。機(jī)組人員的機(jī)智避免了任何人員受傷或進(jìn)一步的損壞。

第四次事故是攔阻索故障導(dǎo)致飛機(jī)損失事件，2025年5月6日，一架來自第11打擊戰(zhàn)斗機(jī)中隊的F/A-18F“超級大黃蜂”在嘗試降落時墜入大海。飛行員和武器系統(tǒng)軍官均成功彈射，并被直升機(jī)救起，僅受輕傷，飛機(jī)在觸艦時攔阻失敗，隨后沖出甲板。第11直升機(jī)海上作戰(zhàn)中隊的MH-60“海鷹”直升機(jī)執(zhí)行了救援任務(wù)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)故障是由第4號攔阻索右舷滑輪阻尼器故障引起的。促成因素包括維護(hù)不當(dāng)、人員配備水平低、知識有限和訓(xùn)練不足。高節(jié)奏的作戰(zhàn)行動和戰(zhàn)斗條件也促成了一個緊張的環(huán)境。沒有發(fā)生傷亡，飛行作業(yè)在數(shù)小時內(nèi)恢復(fù)。

美國海軍周四在其新聞稿中表示。“這些調(diào)查評估了根本的程序合規(guī)性和標(biāo)準(zhǔn)，并審查了航母打擊群如何在戰(zhàn)斗行動中為應(yīng)對逆境做準(zhǔn)備和響應(yīng)，”“海軍作戰(zhàn)部副部長吉姆·基爾比上將強調(diào)了海軍從這些事件中學(xué)習(xí)并實施變革以防止未來發(fā)生類似事件的承諾。”盡管發(fā)生了這些事件，吉姆·基爾比上將仍然宣稱“海軍過去兩年在美國中央司令部責(zé)任區(qū)的持續(xù)作戰(zhàn)行動展示了我們的戰(zhàn)斗效能和維護(hù)航行自由的能力，“在我們反思這些事件和持續(xù)改進(jìn)努力的同時，海軍仍將重點聚焦于培養(yǎng)具備戰(zhàn)斗力的水手和部隊，以確保海軍為我國提供盡可能最具殺傷力、戰(zhàn)斗可信且準(zhǔn)備就緒的力量。”不是合著你摔了3架飛機(jī)的航母戰(zhàn)斗群還是準(zhǔn)備就緒的力量，那你沒準(zhǔn)備就緒的力量是啥樣？不敢想啊！