烏克蘭媒體評中國“九天”：當無人機母艦并不實用，很容易被擊落

在當代軍事技術(shù)領(lǐng)域，中國“九天”無人機的亮相標志著一種新型空中平臺的興起。這款設(shè)備以其模塊化設(shè)計和多任務(wù)能力，迅速進入國際視野。烏克蘭媒體的評論則從實戰(zhàn)經(jīng)驗出發(fā)，對其作為“無人機母艦”的定位提出質(zhì)疑。

這種觀點源于俄烏沖突中積累的防空對抗教訓(xùn)，強調(diào)高價值目標的脆弱性這一評估提供寶貴反饋，推動技術(shù)優(yōu)化與戰(zhàn)略調(diào)整。

以下分析聚焦于烏克蘭媒體的核心論點，結(jié)合全球無人機發(fā)展趨勢，探討“九天”在蜂群作戰(zhàn)概念中的定位與潛力。

烏克蘭“國防快報”網(wǎng)站在2025年5月的一篇報道中，針對央視發(fā)布的“九天”宣傳視頻進行剖析。

該視頻展示機腹蜂巢艙釋放大量小型無人機，形成密集打擊陣型，強調(diào)從數(shù)千公里外擴展短程武器的作戰(zhàn)范圍。

這種視覺呈現(xiàn)確實突出“九天”的創(chuàng)新性，但烏克蘭媒體指出，實際尺寸限制了這一功能的規(guī)模。機身長度僅16.35米，翼展25米，相當于中型運輸機級別，與宣傳中暗示的巨型平臺存在差距。

蜂巢艙雖支持上百枚小型巡飛彈或四軸機型的內(nèi)置投放，但這些彈藥射程多限于10至30公里，要求母艦深入敵方火力圈內(nèi)激活蜂群。這直接暴露了生存風(fēng)險：在現(xiàn)代戰(zhàn)場，缺乏隱身特征的平臺易被遠程雷達鎖定。

從中國技術(shù)演進看，“九天”繼承了翼龍系列的察打一體框架，但載重提升至6噸，航程達7000公里，作戰(zhàn)高度15000米。這些參數(shù)源于渦扇發(fā)動機國產(chǎn)化，推力比前代增加20%，允許長時間高空巡航。

相比早期彩虹-5的32小時續(xù)航，“九天”通過復(fù)合材料減輕自重15%，騰出空間集成蜂巢模塊。這種進步體現(xiàn)了模塊化設(shè)計的優(yōu)勢：任務(wù)艙可在兩小時內(nèi)切換，支持火力打擊或電子對抗。

不過，烏克蘭媒體的質(zhì)疑直指蜂群母艦?zāi)Ｊ降耐袋c——內(nèi)置艙位難以容納遠程彈藥。以伊朗“天竺葵-2”為例，其長度3.5米、翼展3米，折疊后重量仍達150公斤，“九天”艙內(nèi)極限僅8至10枚，遠低于視頻中的百架規(guī)模。這種物理約束源于機寬1-2米的結(jié)構(gòu)，無法實現(xiàn)飽和投放。

烏克蘭觀點基于本國防空經(jīng)驗：在俄烏對抗中，體積超過5立方米的目標平均存活時間不足50分鐘。俄羅斯“見證者”系列雖每周發(fā)射上千架，但攔截率達70%以上，凸顯飽和攻擊的成本壓力。

“九天”作為高價值節(jié)點，若強行突進30公里圈，將面對S-400遠程系統(tǒng)或愛國者中程攔截，甚至短程便攜導(dǎo)彈也能構(gòu)成威脅。媒體分析視頻細節(jié)后認為，投放小型四軸機型需低空500米操作，進一步放大暴露風(fēng)險。

相比之下，美軍MQ-9“收割者”載重僅2噸，強調(diào)長時偵察而非蜂群指揮；“九天”6噸容量雖領(lǐng)先，但需平衡機動性與載荷。

烏克蘭報道承認，若轉(zhuǎn)向外掛模式，八個掛點中六個支持200公里射程的反艦導(dǎo)彈，或100公里滑翔炸彈，這些可在防空外緣運作，提升生存率至70%。

這一評估并非否定“九天”的整體價值，而是提醒蜂群概念需實戰(zhàn)檢驗。中國開發(fā)者已考慮外掛遠程巡飛彈，如以色列“哈洛普”長度2.5米，通過復(fù)合架可增至15枚，但形態(tài)從內(nèi)置“散布”轉(zhuǎn)為外露，增加風(fēng)阻10%，航程相應(yīng)縮減。

全球無人機生態(tài)中，“九天”的蜂巢設(shè)計借鑒納卡沖突的TB2協(xié)同戰(zhàn)術(shù)，但規(guī)模化放大，旨在壓縮敵方?jīng)Q策鏈。

烏克蘭媒體強調(diào)，成本邏輯是關(guān)鍵：單架“九天”預(yù)估8000萬美元，蜂群單枚10萬美元，而攔截導(dǎo)彈50萬美元。

俄烏數(shù)據(jù)顯示，飽和下防空損失超75%，但母艦率先墜毀將崩盤整個體系。中國產(chǎn)業(yè)鏈自主率95%，從上游材料到下游AI，縮短研發(fā)周期30%，這為迭代提供基礎(chǔ)。

媒體建議，若搭配殲-20編隊護航，蜂群潛力可釋放；單機行動風(fēng)險高企。相比美軍X-47B的1噸載重，“九天”填補內(nèi)置艙空白，推動分布式生產(chǎn)，成本降20%。

戰(zhàn)術(shù)層面，烏克蘭分析“九天”可借鑒俄軍光纖FPV抗干擾，但艙內(nèi)需升級濕度控制，避免彈藥故障率升10%。與前代不同，其短距起降支持076型兩棲艦載，推進?？諒?fù)合，但釋放時低空暴露易遭便攜武器擊落。

模擬顯示，闖入圈內(nèi)生存率不足20%；外掛滑翔彈則升至70%。這揭示母艦從概念到實操的差距，卻肯定遠程打擊潛力：7000公里航程覆蓋亞太，搭配遠程彈藥擴展情報網(wǎng)。

中國無人機十年躍升顯著。2015年BZK-005航程僅1000公里，信息融合有限；“九天”衛(wèi)星鏈路支持多機協(xié)同，實時分配目標，干預(yù)降50%。翼龍從2噸升級6噸，強調(diào)察打，但無蜂巢；“九天”AI決策適應(yīng)臺海地形。

媒體承認洲際潛力，但提醒隱身迭代：下一代或氫燃料，航程破萬公里，化解體積痛點。相比印太防空網(wǎng)，“九天”需電子對抗艙壓制雷達。

文章結(jié)尾重申，傳統(tǒng)武裝才是核心：巡航導(dǎo)彈200公里，確保后撤。這種平衡，正是中國從靜態(tài)到首飛的路徑。

“九天”首飛后，中國已推進編隊試驗，累計飛行80小時。到2025年12月，參與南海演練，驗證情報鏈路，支持076艦起降。產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模增25%，強化投送能力。這種進展回應(yīng)質(zhì)疑，推動從母艦概念向多域平臺轉(zhuǎn)型。

烏克蘭媒體的分析雖聚焦局限，卻為“九天”指明方向。在無人機主導(dǎo)的未來戰(zhàn)場，這一平臺將融合蜂群與傳統(tǒng)打擊，回應(yīng)全球挑戰(zhàn)。