四川
現(xiàn)代途勝的測(cè)試車型最近在加州被攝影師抓了個(gè)現(xiàn)行！這次的變化幅度確實(shí)讓人意外，跟之前那款完全是兩種截然不同的風(fēng)格走向。
外觀設(shè)計(jì)徹底顛覆了以往的路線。A柱、車窗邊框還有車尾部分的線條處理得相當(dāng)犀利，車身整體輪廓也朝著方正的方向大步邁進(jìn)。車肩部分明顯拓寬了不少，立體感瞬間拉滿，硬朗氣息撲面而來。
XRT越野版本的調(diào)整更是亮點(diǎn)滿滿。下包圍護(hù)板設(shè)計(jì)得相當(dāng)顯眼，前保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了重新雕琢。車頂加裝了行李架，底盤護(hù)板估計(jì)也會(huì)同步配備，整體呈現(xiàn)出更寬闊更沉穩(wěn)的越野姿態(tài)，那種野性魅力確實(shí)難以抵擋。
動(dòng)力配置方面出現(xiàn)了一個(gè)重要轉(zhuǎn)向——全球范圍內(nèi)柴油版本將逐步退出歷史舞臺(tái)，北美市場(chǎng)依然會(huì)保留插電混動(dòng)選項(xiàng)。目前國內(nèi)在售的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為147千瓦，扭矩達(dá)到253牛·米，新款車型的動(dòng)力參數(shù)想必會(huì)有相應(yīng)調(diào)整。
上市時(shí)間敲定在2026年年底，海外市場(chǎng)的消費(fèi)者2027年初就能入手新車。XRT版本確實(shí)頗具吸引力，不過等待周期確實(shí)不短，還得耐心等候兩年多的時(shí)間才能體驗(yàn)到新車的魅力。
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