東風日產(chǎn)NX8官圖發(fā)布：800V+5C快充的大五座合資新能源SUV來了

12月5日晚，東風日產(chǎn)全新中大型新能源SUV——NX8出現(xiàn)在工信部第402號新車公告里，連同官方公布的一組公告圖，可以確認這臺車的基本“人設”：面向家庭的大五座中大型SUV，首搭800V碳化硅平臺與寧德時代5C超充技術(shù)，是東風日產(chǎn)押上的下一款新能源“主力選手”。

從名字就能看出它在家族中的位置。NX8里的“N”對應東風日產(chǎn)新能源N序列，“X”代表跨界屬性，“8”則是中大型定位。它會和已經(jīng)亮相的純電轎車N7、插混轎車N6一起，組成一個完整的“新能源全家桶”，對應的是主流家庭用戶，而不是小眾嘗鮮玩家。

大五座比例，優(yōu)先照顧家人坐得舒服

從公告數(shù)據(jù)看，NX8車身尺寸為4870×1920×1680mm，軸距2917mm，已經(jīng)踩進中大型SUV區(qū)間，但官方明確強調(diào)的是“家庭”。 和很多同價位“勉強擠出三排”的七座車不同，NX8走的是大五座思路：用越級尺寸換來更舒服的前后排空間，把二排當成“主角”，更符合現(xiàn)在很多家庭“一輛車兼顧通勤+出游”的用車方式。

從官圖細節(jié)看，車身比例比較克制，沒有用夸張的溜背或凌厲折線討好眼球，側(cè)面是一氣呵成的平直車頂和流暢肩線，配合隱藏式水切、低面差型面設計，整體觀感干凈利落。 官方提供19/20英寸兩種輪轂規(guī)格，既考慮家用舒適性，也預留了一點外觀個性空間。

燈光設計“把牌亮出來”，前后都很狠

NX8外觀最顯眼的一筆，是那條長達2.4米的貫穿式“星環(huán)燈”，配合平面化發(fā)光Logo和下方矩陣式燈組，把日產(chǎn)家族V-motion設計推進到新能源時代版本，正面氣場對標的已經(jīng)是中大型合資SUV陣營，而不是傳統(tǒng)家用車。

車尾則更“秀肌肉”。官方稱其尾燈由多達2064顆OLED燈珠組成“量子光幕”，支持自定義燈語，這種玩法在合資品牌里并不多見，更像是自主新能源常用的那套“燈光交互邏輯”，說明東風日產(chǎn)很清楚年輕家庭用戶在意的是什么——不僅要好開、好坐，也要好看、好玩。

800V+寧德時代5C超充，合資陣營少見的“堆料”

真正讓NX8有話題度的，是它的三電方案。新車基于800V高壓碳化硅平臺打造，并首搭寧德時代磷酸鐵鋰電芯的“云盾電池”，支持5C超充，是目前合資品牌里第一批把800V+5C這個組合端給主流家庭用戶的中大型SUV。

電芯來自寧德時代，電池包由日產(chǎn)按照全球標準自主研發(fā)、自主封裝，官方強調(diào)的是“全球試驗標準+極限耐久工況”，意圖很明顯：在強調(diào)快充、長壽命的同時，把安全感拉滿。 官方給出的數(shù)據(jù)是：補能系統(tǒng)可以覆蓋-30℃到60℃的全溫區(qū)，這意味著無論是北方冬季還是南方酷暑，NX8都能基本保證快充體驗，不會出現(xiàn)“只在實驗室很快”的尷尬。

在“續(xù)航焦慮”被討論了這么多年之后，東風日產(chǎn)選擇用一套技術(shù)含量和口碑都在線的組合來破題，這比單純在宣傳口徑上做文章，要更實際。

上激光雷達，高階智駕對齊主流水平

在智能駕駛部分，NX8也沒有走“保守路線”。官方確認新車將搭載激光雷達，支持高速領(lǐng)航輔助NOA、城市領(lǐng)航輔助NOA以及全場景智能輔助泊車等功能。 這意味著它在感知硬件和功能布局上，已經(jīng)把目標對準了當前主流合資與一線自主新能源SUV的水平，而不是簡單做一個L2“跟車+車道保持”的基礎(chǔ)版本。

對一臺合資中大型家庭SUV來說，這類高階智駕配置的意義，并不在于“炫技”，而是能不能讓每天上下班的高速路、節(jié)假日出游的長途路輕松一點，盡量減少駕駛者的精神負擔。

從目前披露的信息可以看出，NX8并不是一臺“試水式”的新能源產(chǎn)品，而是東風日產(chǎn)在天演架構(gòu)、新能源N序列下，專門為中國主流家庭量身打造的一款中大型大五座SUV：尺寸到位、燈光有記憶點，三電方案直接上800V+5C和寧德時代云盾電池，再配上激光雷達+NOA高階智駕，整體配置指向非常清晰。

按照官方節(jié)奏，東風日產(chǎn)NX8將于2026年上半年正式亮相，屆時動力參數(shù)、續(xù)航、車內(nèi)布局等細節(jié)會完全揭曉。如果你在關(guān)注一臺合資品牌、偏家用取向、同時又不想在補能和智能體驗上“落后一代”的中大型SUV，這臺車值得提前放進候選名單里，多觀察一下后續(xù)信息。