今天跟車友們聊一臺國產硬派越野,它就是備受熱議的坦克300 Hi4-T,這車最近出新配置版本了。
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小八看了一下,官方沒搞什么驚天動地的發布會,但給出的料卻是實打實的好,為啥這么說呢?
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先說重點吧,這車把之前的蜂巢能源電池給換成了寧德時代,是不是一下子覺得檔次高了,心里有底了。
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不過話說回來,有些車友應該都看到了新配置的參數信息,發現電池容量從37.1度縮水到36.7度了,這未必還是好事啊。
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別急著噴啊,聽小八給大家分析一下就知道是好還是不好了。
這0.4度的容量差距在實際續航里幾乎可以忽略不計(WLTC還是105公里),但換來的是什么?是寧德時代這塊金字招牌,以及實打實的充電速度提升。
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快充從24分鐘縮短到16分鐘左右(0.27小時),這在長途穿越或者高速補能的時候,體驗感完全是兩個檔次。
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說白了,長城這次是聽勸了,知道大家對電池品牌有執念,直接把“寧王”搬出來,這波誠意不說給滿分了吧,至少給個90分是沒問題的,對不?
再來看個更猛的,動力加量反而不加價。
電機扭矩直接從400牛·米干到了495牛·米!這可是增加了近100牛·米啊!
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對于一臺硬派越野車來說,扭矩即正義,尤其是在低速攀爬脫困的時候,這多出來的勁兒可能就是“過得去”和“陷車”的區別。
系統綜合功率也微漲到了310千瓦,雖然極速沒變,但開起來的體感肯定更輕快不少。
價格方面,依舊是24.98萬元,沒有發生變化。
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雖然官方說是“指導價不變”,但我們心里都很清楚,現在的越野圈卷成什么樣了?
隔壁方程豹豹5降價后來勢洶洶,而北京BJ40增程版也是把價格壓到了20萬以內。
坦克300 Hi4-T這個時候不僅沒漲價,還把核心的三電系統做了這么大的升級,其實就是變相降價增配,為了守住這25萬級的“越野標桿”地位也是拼了。
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那么問題來了,那這車現在值不值得沖呢?
小八的建議很簡單,要是你們之前因為電池品牌或者覺得動力差點意思還在觀望,那現在可以下手了。
至于這車適合哪些消費人群,其實也沒那么好糾結的,就是那些平時在城里代步想省油(畢竟虧電油耗也降到了8.4L),周末又想去郊區野一下,同時也對品牌可靠性有高要求的車友們。
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相比BJ40增程,坦克300的優勢在于更成熟的機械素質和保值率。相比豹5,它現在的價格門檻更低,且改裝潛力依然是目前市面上最大的。
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最后我給廠家提個醒吧,也算是小八的心里話。
雖然這次坦克300 Hi4-T的升級很良心,但產能一定要跟上啊!別讓消費者們訂了車,結果等車等到花兒都謝了。
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還有就是,既然都已經換了寧德時代,能不能在車尾搞個專屬標識?畢竟對于很多車主來說,這可是個值得炫耀的“身份證明”。
總的來說,這次坦克300 Hi4-T的改款,屬于是“少說話多做事”的典型,把錢都花在了刀刃上。
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