把娃塞進腳踏？把菜裝進背簍？被閹割的新國標電動車惹毛打工人？

“狗看了都搖頭，那不是搞笑的嗎？”

“外觀又丑，又沒后座，速度又慢?！?/strong>

“只考慮了安全性，沒考慮實用性。”

圖源：抖音

一覺醒來，小Yoo的小電驢身價暴漲了？

12月1日，電動自行車強制性新國標（GB 17761-2024）正式落地實施。

這意味著什么呢？

以前采用舊國標生產(chǎn)的電動車，從此成為了“絕版”。因為——全面禁售了！

不過，Yoo友們放心，咱家里的舊車還是能繼續(xù)騎的。只是大家之后想換車，就只能換符合新國標的新“電雞”。

從此，阿“雞”是故“雞”。（sad.jpg）

更更更令人悲傷的是——

不少人看到部分商家曬出的新國標電動車后，兩眼一黑又一黑，差點昏古去了。

你問為什么？請看VCR！??！

圖源：小紅書@啟牛

座椅是一扣就能拿走的硬泡沫？以后不光要防小偷偷電瓶，還要防人順手牽座？

前筐和后備箱通通都消失不見？以后自帶倆麻袋，雨披、充電器全裝袋里掛上？

沒有靠背，被人吐槽車身單薄，缺少安全感；

沒有后座，讓寶媽擔心怎么騎車送娃上下學；

最炸裂的是，限速25km/h，讓打工人擔心，以后的通勤時間會翻倍，遇上上坡路上不去只能推著走；讓外賣騎手更擔心，超時變得更容易了。

PS：從安全角度來看，個人覺得，限速能接受。

圖源：抖音@豫視頻

要了打工人狗命的，還有——價格！

某電動車商家：“像這樣簡易款的電動車，我們正常是賣1700多元。但是，一旦要按照新國標標準生產(chǎn)的話，得賣2999元，因為它的成本太高了?！?/p>

2999元？

我還是騎共享單車吧，能包14年月卡呢。

說不定，到時候就不用上班了。（bushi）

圖源：微博

圍繞著功能、設計、速度、價格4個方面，網(wǎng)友們火力全開，爆梗頻出。

比如，你的使用場景是接送孩子上下學，順道去菜市場買個菜：

你看看，讓孩子睡踏板上，自己再背個籮筐，問題不就解決了？（狗頭.jpg）

如果你腸胃不好，直接后座放個馬桶，隨時隨地自由飛“翔”：

有商家還甚是“貼心”地開啟了——送麻袋的“一條龍”服務：

圖源：抖音@中安在線

就說AI永遠取代不了人類吧，咱碳基生物的腦洞，實在是太太太大了。

每天為了把文章寫得有趣有梗而摳破腦殼的Yoo：

我要和你們這些互聯(lián)網(wǎng)天選梗王拼了?。。?/p>

玩歸玩，鬧歸鬧，但在大量的梗圖中，小Yoo還是發(fā)現(xiàn)了那么些不對勁。

不對！不對！不對！咱還是得再看看新國標！

網(wǎng)上流傳的吐槽，主要針對的是某品牌的某一款新國標電動車。

但是！并不是所有新國標“電雞”都長這樣！

在我刷了大量電動車品牌的主頁后發(fā)現(xiàn)，新國標“小電驢”也有和舊款長得差不多的。

有車筐可以放頭盔、雨披等等，也有后座可以讓娃坐上去。

就是踏板邊上這個框，迪子你解釋一下？（狗頭.jpg）

圖源：小紅書@摩迪美眉

也有網(wǎng)友@momo表示，自己剛買到的新國標電動車，啥都有，而且才1799元。

所以，那種長得跟共享電動車一模一樣的新國標電動車，有。但這并不是全部。

據(jù)人民網(wǎng)辟謠：

·新標準充分考慮了搭載兒童的使用場景，有此種需求的消費者可通過在后衣架等位置安裝兒童安全座椅的方式解決。

也就是說，雖然有部分車型因為主打的是單身打工人群體，沒有設置后座，但是這不是說新國標的就不能安裝兒童后座。平時要接娃上下學的寶爸寶媽，是可以根據(jù)需求安裝的。

·本次實施的新標準維持了2018版標準中有關電動自行車最高設計車速不得超過25km/h的規(guī)定，增加了車速超過25km/h時電動機應停止提供動力輸出的要求。

但不是說，一旦超過25km/h這個速度就會立馬剎車，嘖，怪不安全的。而是這車除了遇上下坡這種特殊情況，在平路上根本干不到25km/h，超速即停止動力輸出，而非緊急制動，目的是為了長期保持在比較安全的速度范圍內(nèi)。

·本次實施的新標準并未要求電動自行車安裝金屬鞍座。彈性軟墊材料符合GB 38262—2019中表2彈性軟墊材料的燃燒特性要求就可以，主要是減少著火隱患。

目前絕大多數(shù)市面上已經(jīng)通過3C認證并上市銷售的車型，其所采用的車座均為發(fā)泡材料，能達到阻燃標準。也就是說，也不一定非要金屬座椅，或者是那種一扣就能扣走的硬塑料座。

說白了，新國標出來了，主要還是看“電雞”的生產(chǎn)商家——怎么設計、投產(chǎn)？愿不愿意花錢？

沒有車筐、后備箱，則是因為新國標規(guī)定，塑料件總質(zhì)量不得超過整車質(zhì)量的5.5%。為了控制在標準內(nèi)，有的商家直接把這倆儲物空間，給砍掉了。

同樣，因為此次新國標對于整車材質(zhì)有了更高的要求，減少塑料量，也就意味著合金材質(zhì)需求量更大，而像座椅又要使用符合標準的阻燃材質(zhì)，所以價格嘛，自然而然也就上去了。

此外，新國標中，還規(guī)定了一車一二維碼，給“電雞”上個身份證，標配北斗定位系統(tǒng)，鼓勵安裝后視鏡，以及原來要求安裝的腳踏板，現(xiàn)在也可以不安。

圖源：CCTV-13

實用？安全？

這倆都不應該坐蹺蹺板。

OK，不知道Yoo友們怎么看電動車新國標的？這可是咱們“牛馬”的“頂級坐騎”啊。

畢竟，我國電動自行車社會保有量高達3.8億輛，相當于——每4個人就擁有一輛。

不知道你的“電雞”的“雞生”還好嗎？

或許，這也是專家們的一片苦心啊。（狗頭.jpg）

希望大家早日兩輪變四輪，啥問題不都解決了？！

參考資料：

1.中華人民共和國應急管理部《“史上最嚴”新國標來了！明起，全國禁售！》

2.央視新聞《“小電驢”新國標，明起實施！》

3.人民網(wǎng)《關于新國標電動自行車，這五條都是謠言！》