沒(méi)有清北學(xué)歷，怎么吃時(shí)代紅利？看完“中國(guó)馬斯克”的成長(zhǎng)故事，我發(fā)現(xiàn)…

在上個(gè)月，機(jī)器人圈里的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)吸引了不少關(guān)注。

在小鵬X9超級(jí)增程技術(shù)發(fā)布會(huì)上，機(jī)器人Iron向著舞臺(tái)中央緩緩走來(lái)，步態(tài)輕盈，很多人網(wǎng)友質(zhì)疑，感覺(jué)是個(gè)真人在扮演機(jī)器人。

盡管研發(fā)團(tuán)隊(duì)拉開(kāi)機(jī)器人背后的拉鏈，全方位展示內(nèi)部結(jié)構(gòu)，包括背部的晶格肌肉與控制器、肩膀的運(yùn)輸固定器，耳朵位置的麥克風(fēng)陣列、手部諧波關(guān)節(jié)等。

但這依然沒(méi)有打消大家的質(zhì)疑，后來(lái)研發(fā)團(tuán)隊(duì)直接剪下了機(jī)器人腿部的“皮膚和肌肉”，當(dāng)機(jī)器人證明自己不是人，這可能是人形機(jī)器人發(fā)展史上，最Drama的時(shí)刻。

把這個(gè)科幻電影般的場(chǎng)景搬上現(xiàn)實(shí)舞臺(tái)的人，就是一個(gè)來(lái)自河北農(nóng)村的青年，現(xiàn)在他被稱(chēng)為「中國(guó)馬斯克」。

農(nóng)村青年的財(cái)富自由夢(mèng)

先有目標(biāo)，再找路徑

1977年，何小鵬出生在湖北黃石的一個(gè)普通工人家庭。父母都是普通打工人，家境并不寬裕，他從小就懂得幫家里減輕負(fù)擔(dān)。

小時(shí)候，他經(jīng)常跟著爺爺擺攤。讀高中、上大學(xué)期間，也一邊讀書(shū)一邊幫父母賣(mài)豆?jié){，打過(guò)許多零工。

1992年，他考入當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)高中黃石二中；1995年以?xún)?yōu)異成績(jī)進(jìn)入華南理工大學(xué)計(jì)算機(jī)系。

這段經(jīng)歷不僅鍛煉了他的獨(dú)立能力，也讓他意識(shí)到，窮人的孩子如果想改變命運(yùn)只能更拼。

1997年他在華南理工大學(xué)讀書(shū)時(shí)，宿舍樓接入了教育網(wǎng)，這是中國(guó)所有大學(xué)里第一批實(shí)現(xiàn)整棟通網(wǎng)的學(xué)校。

這為當(dāng)年的他打開(kāi)了一個(gè)新世界，也讓他感受到科技真的可以改變生活。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

1999年畢業(yè)時(shí)，他來(lái)到了人生的第一個(gè)十字路口。導(dǎo)師為全班推薦了三家企業(yè)：美資外企亞信和兩家國(guó)企。

導(dǎo)師帶著大家坐上一輛大車(chē)，說(shuō)：“想去哪個(gè)企業(yè)面試，就在哪兒下車(chē)。”

車(chē)子最先抵達(dá)亞信，何小鵬和其他三位同學(xué)走下車(chē)。導(dǎo)師提醒：“你們想清楚啊。”其中兩個(gè)人猶豫后又回到了車(chē)上，而何小鵬懵懵懂懂地選擇留下，誰(shuí)也沒(méi)想到，這會(huì)成為改變他人生軌跡的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

亞信科技在當(dāng)時(shí)是名副其實(shí)的互聯(lián)網(wǎng)大廠，更是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上市第一股。

在那里，他從開(kāi)發(fā)、運(yùn)維、測(cè)試到售前、售后、客戶(hù)服務(wù)部門(mén)輪崗，幾乎經(jīng)歷了完整的技術(shù)鏈條。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

第二年，亞信成功在納斯達(dá)克上市，他也成為國(guó)內(nèi)最早一批從民營(yíng)互聯(lián)網(wǎng)公司拿到期權(quán)的年輕工程師。豐富的技術(shù)積累與互聯(lián)網(wǎng)浪潮的洗禮，為他未來(lái)的創(chuàng)業(yè)奠定了基礎(chǔ)。

回憶大學(xué)時(shí)代，他曾在飛機(jī)上的機(jī)艙雜志里讀到一個(gè)38歲實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由的跨國(guó)公司女高管的故事，那一年他才18歲。

雞湯故事雖然俗套，卻第一次讓他確立了財(cái)務(wù)自由的人生目標(biāo)，只是當(dāng)時(shí)的他完全不知道路徑在哪里。

畢業(yè)后，他認(rèn)真思考過(guò)實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由的四條路徑。第一條是買(mǎi)彩票，開(kāi)局第一注就中了500塊，讓他以為自己“手氣旺”，但之后幾百注都顆粒無(wú)收。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

第二條是買(mǎi)房子，1999年中國(guó)房?jī)r(jià)低得驚人，但是他卻沒(méi)有錢(qián)。

第三條是在好公司拿期權(quán)，而亞信的上市確實(shí)讓他嘗到甜頭。

一次偶然聽(tīng)到自己上司交稅排名進(jìn)入廣州市前列，他心想：“如果我哪天能交到這樣的個(gè)稅，那就發(fā)達(dá)了。”

但是發(fā)現(xiàn)上司比自己大近20歲，如果走這條老路自己可能20年后還不一定能超過(guò)他，于是他覺(jué)得這條路行不通。

自己已經(jīng)快到摸到打工人的天花板了，打工無(wú)法實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由，他決定開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，這也是他當(dāng)初設(shè)想的第四條路徑。

兩次創(chuàng)業(yè)，將跨界進(jìn)行到底

何小鵬的創(chuàng)業(yè)路也很精彩。

2004年，何小鵬離開(kāi)亞信后和師兄梁捷共同創(chuàng)辦UC優(yōu)視。UC最初的方向是電子郵箱，產(chǎn)品做得不錯(cuò)，市場(chǎng)占有率不低，但沒(méi)有盈利，公司還一度陷入資金危機(jī)。

后來(lái)他得到了網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊和雷軍的支持，公司渡過(guò)了難關(guān)。2010年UC逐漸崛起，成為中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)志性力量。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

2014年，阿里以43.5億美元收購(gòu)UC，成為當(dāng)年最大的互聯(lián)網(wǎng)并購(gòu)之一，何小鵬和核心團(tuán)隊(duì)也全員進(jìn)入阿里。

彼時(shí)何小鵬雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由，但是卻發(fā)現(xiàn)自己毫無(wú)用武之地，UC只不過(guò)是邊緣業(yè)務(wù)。

就在此時(shí)，特斯拉CEO馬斯克宣布公司對(duì)外開(kāi)放所有專(zhuān)利，引發(fā)了全球造車(chē)熱。何小鵬開(kāi)始了造車(chē)，但最終卻沒(méi)有在內(nèi)部推進(jìn)下去。

圖源：Tesla

何小鵬創(chuàng)業(yè)的沖動(dòng)再次出現(xiàn)，從阿里離職后，他連同幾十位互聯(lián)網(wǎng)人和投資機(jī)構(gòu)共同創(chuàng)辦了小鵬汽車(chē)。

圖源：微博@XP-何小鵬

2018年，何小鵬在混沌大學(xué)的演講中闡述了他的判斷：“我有一個(gè)強(qiáng)烈的預(yù)感，互聯(lián)網(wǎng)在將來(lái)就是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。如果不跟其他行業(yè)進(jìn)行融合是沒(méi)有價(jià)值的。”

得益于這種跨界融合的思路，2020年，小鵬汽車(chē)成功登陸紐交所，成為第三家美股上市的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力。

進(jìn)入2025年，這家造車(chē)企業(yè)已經(jīng)從智能汽車(chē)業(yè)務(wù)擴(kuò)展至人形機(jī)器人和低空經(jīng)濟(jì)。

圖源：微博@村長(zhǎng)李銳

（《爸爸去哪兒》的村長(zhǎng)李銳也是跨界王者，目前是小鵬匯天的副總裁）

之所以拓展人形機(jī)器人業(yè)務(wù)，是因?yàn)樾※i汽車(chē)在研發(fā)中發(fā)現(xiàn)機(jī)器人與智能汽車(chē)的技術(shù)相似度高達(dá)70%，而無(wú)人駕駛汽車(chē)本質(zhì)上正變成“有輪子的機(jī)器人”。

在低空出行方面，小鵬匯天的飛行汽車(chē)自2024年11月首飛以來(lái)，訂單已近4000臺(tái)，今年10月小鵬匯天在迪拜簽下的超12億訂單，讓陸地航母飛行汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上大放異彩。

看看這“陸地航母”自動(dòng)分離結(jié)合的展示，科技改變生活的還在繼續(xù)。

在11月，何小鵬帶著機(jī)器人Iron亮相，顛覆了大眾對(duì)人形機(jī)器人僵硬笨拙的固有印象。

圖源：微博@XP-何小鵬

從移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到智能汽車(chē)，再到飛行汽車(chē)、人形機(jī)器人，何小鵬真正做到了將跨界進(jìn)行到底。

直面每個(gè)周期的挑戰(zhàn)，成為追風(fēng)口的人

回顧何小鵬創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，從27歲創(chuàng)辦UC，到37歲實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由，再到40歲二次創(chuàng)業(yè)，如今47歲的他依然活躍在技術(shù)創(chuàng)新的最前沿。

他的故事是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)一代企業(yè)家的縮影，不僅有技術(shù)敏銳度，還有商業(yè)洞察力，成功是遲早的事。

但問(wèn)題如何找到風(fēng)口，這本身就就是一個(gè)很高的門(mén)檻，識(shí)別風(fēng)口靠的是洞察力和前期的知識(shí)積累。

圖源：羅永浩的十字路口

這對(duì)今天的年輕人的啟示是，學(xué)校學(xué)習(xí)只是打基礎(chǔ)，但不要永遠(yuǎn)只盯著課本，多關(guān)注新技術(shù)、新行業(yè)、新工具，保持對(duì)變化的敏感度。

風(fēng)口來(lái)臨之前，沒(méi)有人會(huì)知道這是風(fēng)口，還要敢于嘗試，才能知道哪里有真的機(jī)會(huì)。

另外，順著自己的興趣深挖，越深入，就越能比別人更早看到趨勢(shì)，把握未來(lái)最好的方式，是讓自己成為風(fēng)口的一部分。

圖源：羅永浩的十字路口

當(dāng)然，看到風(fēng)口只是第一步。因?yàn)轱L(fēng)口對(duì)不同人的意義是不一樣的，對(duì)普通人是風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)有能力的人是紅利。

一直以來(lái)，我們總擔(dān)心孩子會(huì)被時(shí)代淘汰，房地產(chǎn)行業(yè)泡沫破滅，金融風(fēng)暴讓金融行業(yè)一蹶不振。

教育如果只停留在單一學(xué)科、單一路徑上，孩子面對(duì)產(chǎn)業(yè)變革就會(huì)無(wú)能為力。

這也提醒家長(zhǎng)們，我們無(wú)法保證孩子一生中處處踩準(zhǔn)風(fēng)口，但可以培養(yǎng)他們?cè)谌魏螘r(shí)代都有足夠的能力去接住機(jī)會(huì)。

跨界能力就是這樣一種，永不被時(shí)代拋棄的能力。跨學(xué)科、跨行業(yè)甚至跨風(fēng)口的綜合能力，正在成為未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不再是誰(shuí)最懂一件事，這樣的人只能成為螺絲釘，而能把不同的知識(shí)組合起來(lái)解決更大的問(wèn)題的人才有可能開(kāi)啟新的變革時(shí)代，在不同的風(fēng)口中乘風(fēng)破浪。

圈層和人脈同樣重要，何小鵬的創(chuàng)業(yè)歷程貴人運(yùn)爆棚，先后得到當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)大神的幫助渡過(guò)一個(gè)個(gè)難關(guān)。

圖源：小鵬汽車(chē)

想要獲得更快的成長(zhǎng)和發(fā)展，就要進(jìn)入這一個(gè)領(lǐng)域的圈子，只有這樣才能得到貴人相助、資源流動(dòng)以及視野的拓展。

但打鐵還需自身硬，想要進(jìn)入圈層，最快的辦法還是進(jìn)入精英大學(xué)，通過(guò)校友力量鏈接自己的資源和人脈。

在回母校做演講時(shí)何小鵬曾經(jīng)開(kāi)玩笑的說(shuō)：“如果你是華南理工大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，你想要造車(chē)的話，只要你在校友群里面吱一聲，學(xué)長(zhǎng)們就已經(jīng)幫你把供應(yīng)鏈給搞定了。”

何小鵬的成長(zhǎng)是一個(gè)典型“如何正確追風(fēng)口”的故事。

這背后不是個(gè)體的偶然成功，或許也揭示了未來(lái)孩子的成才方向。

我們與其緊盯當(dāng)下的熱門(mén)專(zhuān)業(yè)，不如著力培養(yǎng)孩子的底層思維、跨界學(xué)習(xí)力和趨勢(shì)洞察力。讓孩子擁有 “適應(yīng)變化、創(chuàng)造價(jià)值” 的底氣，才是最穩(wěn)妥的教育投資。

參考資料：

播客《羅永浩的十字路口》第二期

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編輯：蘿拉

排版：湯包

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