夜粥 | 我們需要什么樣的新型轟炸機？

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又到深夜，今晚嘮點啥？

我們可能又將看到一場戰爭吧，美國在逼迫委內瑞拉總統馬杜羅下臺，并流亡海外。這次美帝說委內瑞拉販毒，干脆連洗衣粉證據都不出示了，我美帝說你是，你就是。

把馬杜羅趕跑后，估計又是一次美國資本攫取委內瑞拉石油利益的狂歡。

堂主認為我們需要哪種水分子？
主力轟炸機一定應該是像B-2的那種大型隱身飛翼轟炸機。

堂主知道，近幾年很多雜音，什么水分子難產、推倒重來、亞音速飛翼不是好的選擇、隱身沒那么重要等等，這些堂主不了解實情、也不作猜測。

但從技術上看，轟炸機的任務是將盡可能多的炸彈、扔到盡可能遠的地方，針對這個任務，現有最好的飛行器構型就是亞音速飛翼。

我們可以簡單比較一下圖160、B-2兩款轟炸機的性能數據。圖160是變后掠翼飛機的巔峰之作，前蘇聯航空工程的皇冠，應該有足夠的證明份量。

圖160的最大起飛重量是275噸，它攜帶6枚KH-55SM巡航導彈（重量約9噸）時，最大航程為12300公里（不空中加油，以0.77倍音速巡航，落地燃油余量5%）。

B-2的最大起飛重量是170噸，它的最大航程為10000公里（具體條件語焉不詳，這是美國軍方保密的高明之處，估計攜彈量等條件跟上述圖160的數據差不多，美俄轟炸機攜彈轉場的實戰場景很常見）。

也就是說，B-2以62%的最大起飛重量，實現了圖160轟炸機80%的載荷航程系數，這可見亞音速飛翼布局的巨大優勢。

圖：采用變后掠翼的圖160是優美的白天鵝，但轟炸機超音速突防實戰意義有限。

眾所周知，亞音速飛翼布局的另外一個優勢是隱身，特別是因為轟炸機幾何尺寸大，相比戰斗機具有全頻段隱身優勢。戰斗機通過優化外形，能實現X波段的RCS減小目標；但對于VHF/UHF波段（30-3000MHz），由于尺寸小，雷達電磁波經過飛機一些與波長相近的部位時會產生諧振效應，這時飛機RCS相比X波段會急劇上升。

也是說，即便在大型機動式的VHF/UHF波段相控陣預警雷達已投入實用的今天，B-2的隱身能力仍未受到太大的削弱，仍具備在敵軍預警雷達網中鉆隙穿行的能力。

未來大型飛翼隱身轟炸機的真正威脅是天波預警雷達、以及大型低軌光學偵察衛星星座、同步軌道光學偵察衛星。

但未來即便隱身護甲被削弱了，那載荷航程系數也是真香啊。

有人要超音速突防，堂主再給他一個圖160的數據：以1.5倍音速突防時，作戰半徑僅2000公里，這還只是去程1.5倍音速，返程是亞音速。所以，在現有航空技術條件下，或者說地球大氣層的物理現實下，大型轟炸機追求超音速突防，意義非常有限。

圖：B-2轟炸機是大型亞音速飛翼布局的代表。對于轟炸機來說，無論載荷航程系數、還是隱身能力，亞音速飛翼布局均是最優解。對于主力轟炸機，大家就不要想太多歪門邪道了。

圖：前幾年，有人畫蛇添足地為水分子加上垂尾。殲50、殲36戰斗機都采用無尾布局了，這種說法之荒謬，就不用堂主去批駁了吧。

不過對于輔助的次等轟炸機，堂主曾構思過一種逆火大小的大型截擊/轟炸機，空重50噸、最大起飛重量135噸，內部載油量80噸、采用殲50那種蘭姆達翼、無尾布局，2臺最大加力推力20噸的渦扇發動機（F-135水平）。彈艙可攜帶6枚重型巡航導彈或8枚霹靂17遠程空空導彈。巡航速度0.9倍音速，最大速度1.4倍音速。最大內油航程12000公里；帶4噸載荷時，作戰半徑約5000公里。

圖：未來截擊/轟炸機應該是逆火大小，不追求太大的飛行速度，2臺加力推力20噸的發動機就足夠。

圖：未來截擊/轟炸機應該采用殲50這種蘭姆達翼、無尾布局，亞音速巡航性能較好，以期達到大航程。

圖：未來截擊/轟炸機應采用小彈艙設計，可以像蘇57這樣串列2個長7米左右、寬1.5米、深度0.6米的彈艙，可攜帶6枚重型巡航導彈，或8枚霹靂17遠程空空導彈。

這種大型截擊/轟炸機，產品思想是通過縮小彈艙，增加載油量來實現大航程，主要作戰使用是從我國沿海軍事基地起飛，能飛至3000公里外的第二島鏈執行制空巡邏任務，依靠內油可以CAP巡邏4個小時，空中加油后可延長至8小時。

作戰想定是，在未來沖突中，我軍的首波空襲摧毀了美軍第二島鏈的空軍基地，但美軍仍可以通過運輸機在野戰機場或簡單修復的機場降落，運送中程導彈等，對我軍發起反擊。在發起登陸作戰之前，我軍就需要具備攔截美軍運輸機往第二島鏈輸送物資、恢復基地的手段。

另外一個作戰場景是，美軍B-2、B-1B等轟炸機通過第二島鏈上空，向我國沿海發射遠程巡航導彈。我們也需要考慮發展對這些轟炸機的遠程截擊手段。

這種遠程截擊任務的另一關鍵是，需要有天波預警雷達、大型低軌光學偵察衛星星座、同步軌道光學偵察衛星等遠程探測體系的支持。即美軍轟炸機、運輸機在接近第二島鏈之前，我們需要做到有效發現。

圖：未來要做到止戈備戰，我們需要把區域抑止能力前推至第二島鏈。

圖：美軍正在大力擴建關島、塞班等第二島鏈上的軍事基地。

圖：美軍提豐中程導彈系統的核心設計思想是，可以使用C-17運輸機空運機動，戰時可以從夏威夷、澳大利亞空運至日本、菲律賓等地。提豐已經試驗過載菲律賓機動部署，它目前使用的是戰斧巡航導彈、標準6導彈，未來肯定有新的中程彈道導彈、高超音速導彈加入。

馬達西奇被炸爛了，L15用什么發動機？// 洪都最近試飛的小黃蜂，到底有什么意義？與L15是否重疊？

圖：我軍L-15A/高教10采用的是AI-222-25無加力發動機。

這是悲劇啊……L-15現在大概率是沒有新AI-222-25發動機補充的窘境。

我們不夠重視小型渦扇發動機，過去有一個岷山，但已經很多年沒聽過它的消息，當然堂主希望它一直在發育，或者已經發育成人就快參軍了。

過去還有一個天驕，盡管老板王靖是個大忽悠，但他主要是在資本市場忽悠，作為忽悠資本的標的物，天驕及其一致行動人是扎扎實實花錢買了馬達西奇的全部股權的。就在王靖收攏股權，準備在香港打包上市（撈錢）時，美國出手了，澤連斯基下令沒收了馬達西奇（國有化），不然真有可能在重慶建AI-222系列渦扇發動機的生產線。

實際上在天驕主導下，馬達西奇在2019年已經推出專為L-15度身量做的升級版的AI-322系列渦扇發動機，并在當年北京航展亮相。不過現在馬達西奇被炸爛了，天驕在2022年也破產了，一切化為幻影。

不過我軍現在應該不至于沒發動機可用，畢竟AI-222系列作為專用的高教機發動機，突出的是皮實耐用。加上我國在大修AL-31發動機時發展了增材修復等一系列技術，自己修AI-222應該沒問題。

圖：AI-222-25渦扇發動機。長1960毫米，直徑640毫米，干重約440公斤，推力2500公斤，干重指的是航空發動機不含燃料，潤滑劑和冷卻劑的重量，因此，AI-222-25發動機的推重比為5.68，接近歐美標準。而加力型的AI-222-25F，重量增加到560公斤，加力推力達到4200公斤，加力推重比為7.5。

圖：AI-322系列發動機的展板。它主要性能跟AI-222沒區別，升級主要是在可維護性、全權限數字控制（FADEC）方面。

圖：曾在珠海航展上亮相的岷山發動機，最近幾年沒什么消息。

那我軍的L-15可以繼續用，耐心等下國產發動機就行，為什么洪都還要搞一款小黃蜂呢？堂主估計還是為了外銷考慮，實事求是，L-15盡管也出口了幾個國家，但由于性能與韓國F/A-50有差距，這幾年出口單子都被F/A-50搶走了。

L-15與F/A-50相比，由于國內市場考慮，更傾向于傳統的高級教練機；而F/A-50主要為了出口，更接近于輕型戰斗/攻擊機。我們可以大致比較兩者的主要性能數據：

L-15A（采用2臺非加力AI-222）

尺寸數據 機長12.17米、機高4.71米、翼展9.48米

重量數據 正常起飛重量7745千克、最大起飛重量10540千克

發動機數據 最大推力5000千克（2500*2）

內油數據 1920千克

性能數據 最大飛行速度0.95馬赫、最大爬升率90米/秒；內油航程1700公里，轉場航程2800公里

F/A-50（單臺F-404）

尺寸數據 機長13.14米、機高4.78米、翼展9.17米

重量數據 最大起飛重量11985千克、12500千克（F/A-50M）

發動機數據 軍用推力4989千克、最大加力推力8031千克

內油數據 2124千克

性能數據 最大飛行速度1.5馬赫、最大爬升率198米/秒；內油航程1851公里，轉場航程不明（估計在3000公里以上）。

從以上數據，以及L-15B戰斗入門型（加力發動機）最大飛行速度1.4馬赫、最大爬升率200米/秒數據，可以看出，F/A-50比L-15的優勢就是多出的1米機長，更修長，內油多出10%，最大起飛重量高出20%。

別小看這差距，當小國有作戰任務需求、選擇“戰斗入門型”（LIFT）時，L-15B的航程較小、機頭雷達尺寸較小的劣勢就會影響客戶的選擇。

新的小黃蜂從外形上看，除了比較明顯的改雙垂尾外，它的機長明顯也在L-15基礎上拉長了，機頭也更大。這些都是沖著外銷戰斗入門（LIFT）市場去的。

其實對抗F/A-50，我們可能早有更好的選擇——梟龍B雙座教練型，不過梟龍B在教練方面考慮較少，還是要大改。話說回來，總得留一塊地給洪都吃飯嘛。

圖：L-15B戰斗入門型（LIFT）。它曾在迪拜航展技驚四座，機動性非常出色，吸引意大利M346高教機的試飛員跑來體驗模擬器。但相比F/A-50，劣勢在于機長較小、內油較小，機頭雷達罩也較小。

圖：韓國F/A-50的機身更修長，更傾向于戰斗機。相比L-15，我們還可以看到它的后座高度要更低，這都是為增大航程考慮的。

圖：洪都新的小黃蜂仍是四代非隱身戰斗機的設計，除了雙垂尾，它的機身更長，后座高度更低，這明顯是沖著韓國F/A-50去的，要找回場子啊。

圖：梟龍B——你們為什么不考慮下本尊呢？

圖：簡明飛機手冊里的L-15A性能數據。

為什么普通人都能看出來烏克蘭被利用了，烏克蘭自己一些政客看不出來？

也許不是看不出來，而是無法選擇呢？

蘇聯解體后，能長期保持穩定的前蘇聯國家，大多是回歸沙皇式的強人統治，包括俄羅斯自己。年紀大一點的朋友應該對葉利欽時代，炮擊國會大廈、與俄共主席久加諾夫的選舉纏斗、走馬換燈式地更換政府總理應該還有印象。

俄羅斯是直至普京上臺并長期執政后，才做到基本消滅寡頭，石油等重要礦產利益回歸國家分配，惠及全民。但也正因砍掉了寡頭這一西方資本利益代言人，俄羅斯長期被西方所排擠，經濟以能源礦產、軍工制造、農業生產為主，現代制造業并沒有起色。

普京有他的氣運在，打贏第二次車臣戰爭，讓他在有仰仗強人傳統的俄羅斯社會樹立了硬漢形象，這就是俄羅斯能做到長期穩定的基礎。

同時，俄羅斯繼承了蘇聯的安理會常任理事國地位、以及大部分軍事力量，很多國際事務，美國都需要俄羅斯合作，這也是西方不敢過分造次、干涉俄羅斯內政的原因。

而烏克蘭沒有這些條件，地緣上又處于西方與俄羅斯的前沿地帶，所以蘇聯解體以來，他們不僅自己一直處于東西搖擺的狀態，同時還受到來自西方、俄羅斯的政治干涉。

烏克蘭第一、二任總統克拉夫丘、庫奇馬基本還算正常，執行是中立平衡的實用主義，既維持與俄羅斯的聯系，又發展與歐盟、北約的關系。但克拉夫丘、庫奇馬卻對付不了經濟寡頭，或者說他們本身就參與寡頭的利益分成，腐敗讓西方有了政治介入的抓手。

其實早在2004年，烏克蘭就發生過“橙色革命”，親西方的第三任總統尤先科上臺。但這可能依仗西方、發展經濟局面，又被一個野心勃勃的女人、總理季莫申科打破了，激烈的府院之爭，讓烏克蘭經濟繼續墜向深淵。

于是烏克蘭民眾又對親西方的政客不滿，第四任總統亞努科維奇上臺，亞努科維奇來自東部頓巴斯工業區，是親俄的標志性人物。亞努科維奇搞了幾年，2014年最終因為在俄羅斯政治壓力、經濟誘惑下拒絕簽署與歐盟的《聯系國協定》，被西方支持的街頭運動趕下臺。

后面發生的事情，大家應該都清楚，先是俄羅斯出兵占領克里米亞、支持頓巴斯地區分離；停戰數年后，因為烏克蘭準備加入北約，2021年俄羅斯再對烏克蘭發起特別軍事行動。

那句話怎么說來著，墨西哥離天堂太遠，卻離美國太近。這是小國的命運，很多事情無法自主選擇。烏克蘭除了離俄羅斯太近，美國其實也夠得著。

就像美國現在堅決要烏克蘭割地停戰，誰反對停戰，CIA就會干掉誰。

1、烏克蘭政壇的二號人物、澤連斯基的總統辦公室主任葉爾馬克，因為涉及一起案值1億美元的腐敗案被查，已辭職、赴前線充軍。這個案子據說是，一家烏克蘭公司為軍方從中國進口無人機零件，價格虛高10倍。

2、歐盟外交負責人卡婭·卡拉斯，比利時警方于2025年12月2日突襲了歐盟對外行動署，拘捕3名嫌疑人，消息說卡拉斯涉及烏克蘭援助資金的腐敗和挪用。卡拉斯是激烈反對俄烏和平計劃28條的歐盟領導人，但就因為她這個立場，美國國務卿盧比奧拒絕在日內瓦美烏會談時與她見面，旋即又有針對她的反腐調查。

以上種種，以前俄羅斯也會對烏克蘭干的。朋友們，換做你，你能做出獨立的選擇嗎？

不過經過數年戰爭，死傷過百萬人后，澤連斯基基本樹立強硬的戰時總統形象，他這次如果能爭取到以最優條件結束戰爭，未來烏克蘭還有希望。畢竟與俄羅斯打了一次打仗，徹底分家，澤連斯基可以用他的政治影響力去推進烏克蘭未來的政治經濟改革，融入歐盟體系。這前提是，美國、西方不要再無厘頭地把澤連斯基趕下臺（這是很可能的）。

圖：烏克蘭總統澤連斯基。無論立場如何，都無法否認澤連斯基是條漢子。兵臨城下，還能堅守首都；為了繼續把戰爭打下去，跟美國總統、副總統公開吵架；這都不是普通政客可以做到的。

圖：說到這，堂主想起另一個人物——塞爾維亞總統武契奇，這些年也一直在西方與俄羅斯之間走鋼絲，同樣要讓國內忍受領土被分離（科索沃）的結果。

未來雙層機庫會復活嗎，一個大機庫一個小機庫，小機庫專門用來放無人機，層高不會太高

真正的作戰無人機并不?。?/p>

像美國海軍認真試驗過的X-47B、MQ-25兩款無人機，X-47B機長11.63米，機高3.1米（機翼折疊后高度估計在5米左右），翼展18.9米（折疊后9.4米）；MQ-25機長15.5米，機高3米（機翼折疊后高度4.79米），翼展22.9米（折疊后9.54米）。

這個尺寸，折疊后的翼展是大于殲15、殲35的，機翼折疊后高度也僅比殲15小1米，幾何尺寸上，大型飛翼無人機僅機長較小。

從機翼折疊后高度來看，無人機機庫的也要5米多高度，占用兩層甲板；這樣一來，增設一個專用小機庫帶來的效益就不一定有那么大了。

圖：X-47B機翼折疊后的高度估計在5米左右。

圖：X-47B的翼展遠大于F-18，僅機長比較小。

而更關鍵的是，航母艦載機聯隊增加一個機種，隱身飛翼無人機的任務大概率是對地攻擊、執行伙伴加油。從這2個任務看，現在的X-47B還不夠大。

X-47B的空重為13噸、最大起飛重量20噸，2個彈艙可以掛載2枚1000公斤炸彈，作戰半徑約1500公里。這個數據如果是陸基無人機可以接受了，但航母上寸金寸土，載機數量有限，一個沒有空戰能力的飛機，只能帶2枚1000公斤炸彈，就得不償失了。估計這也是美國海軍最終沒有裝備X-47B的主要原因。

圖：X-47B的彈艙比F-35C略小，也僅塞得進1000公斤炸彈，帶不了JASSM巡航導彈。

圖：MQ-25為E-2C預警機空中加油，當前它的載油量有限，效率不能讓人滿意。

堂主認為，航母上使用的亞音速隱身飛翼無人機，最大起飛重量應該要超過30噸，采用1臺推力10噸、或2臺推力5噸的無加力發動機，彈艙長度7米左右，能攜帶4枚1000公斤級靈巧炸彈、或鷹擊18C巡航導彈、或高超音速導彈。進行伙伴加油時，載油量也能一次為2架次戰斗機、預警機加油。即它的航程載荷系數是X-47B、殲15、殲35的2倍左右，才會比較有價值。

這樣的重型無人機，估計機長會在13米左右、翼展20米出頭、折疊后翼展超過10米（應盡量讓它在10米以內），停機時占地面積跟陣風戰斗機差不多。

這里關鍵是彈艙應做到7米左右，能攜帶鷹擊18C之類的重型巡航導彈，而不是F-35C攜帶的那種NSM反艦導彈，從而實現對美國海軍的超越。（作者：夜粥檔攤主）

圖：美國海軍A-12隱身攻擊機想象圖。朋友們，我們干脆搞一架無人版A-12吧，美國海軍的PPT，我們幫他實現。

圖：要帶就帶鷹擊18C，NSM那種小水管，堂主是看不上的。未來重型無人機攜帶重型彈藥執行攻擊任務，殲35執行空戰護航、SEAD任務也是不錯的搭配。

圖：空軍攻擊11隱身無人機的彈艙也非常局促，2個彈艙僅能攜帶SDB之類的小直徑炸彈。

圖：空軍殲20、殲16與攻擊11協同編隊。堂主認為，海軍艦載機已經采用殲35了，未來如果考慮隱身攻擊無人機，最好是做大的，以彌補殲35無法攜帶重型彈藥的短板。