小米 SU7拿滿意度第一，雷總是副會(huì)長(zhǎng)！爭(zhēng)議和認(rèn)可到底誰(shuí)更真實(shí)？

小米 SU7 拿滿意度第一，爭(zhēng)議和認(rèn)可到底誰(shuí)更真實(shí)？

剛刷到小米汽車的消息，SU7 又拿獎(jiǎng)了 —— 在中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)剛發(fā)布的 2025 年新能源汽車用戶滿意度測(cè)評(píng)里，它和寶馬 i5、極氪 001 并列純電中大型轎車滿意度第一，這是它連續(xù)第二年在這個(gè)權(quán)威測(cè)評(píng)里登頂了。

這個(gè)測(cè)評(píng)可不是小范圍調(diào)研，中國(guó)質(zhì)協(xié)是國(guó)內(nèi)質(zhì)量領(lǐng)域的老牌權(quán)威組織，今年的測(cè)評(píng)覆蓋了 162 款熱門車型、40 家車企，在 128 個(gè)城市收了 2.5 萬(wàn) + 有效樣本，從總體滿意、質(zhì)量可靠、性能設(shè)計(jì)到售后、銷售服務(wù)五大維度打分，參考性其實(shí)挺扎實(shí)的。

SU7 這次拿了 82 分，能和豪華品牌的寶馬 i5、老牌新勢(shì)力的極氪 001 站在同一梯隊(duì)，對(duì)跨界造車的小米來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)不算虛。

不過(guò)評(píng)論區(qū)很快就有爭(zhēng)議聲，有人翻出 2018 年雷軍當(dāng)選中國(guó)質(zhì)協(xié)副會(huì)長(zhǎng)的信息，說(shuō)這是 “既當(dāng)裁判又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員”。

但其實(shí) 2018 年小米還沒(méi)啟動(dòng)造車項(xiàng)目，立項(xiàng)是后來(lái)的事，當(dāng)時(shí)的副會(huì)長(zhǎng)身份是基于小米在消費(fèi)電子領(lǐng)域的質(zhì)量表現(xiàn)，這個(gè)質(zhì)疑其實(shí)有點(diǎn)時(shí)空錯(cuò)位了。

除了車型滿意度，小米在新勢(shì)力銷售服務(wù)榜里也排到第三，僅次于騰勢(shì)和特斯拉，和智己、埃安得分持平，比理想、小鵬這些老玩家還靠前。這其實(shí)能對(duì)應(yīng)上它的交付量 —— 現(xiàn)在累計(jì)交付超 50 萬(wàn)臺(tái)，服務(wù)體系要是沒(méi)跟上，用戶滿意度根本撐不起來(lái)。

有意思的是，國(guó)內(nèi)爭(zhēng)議沒(méi)斷，國(guó)外倒是挺買賬。福特總裁最近把包括 SU7 在內(nèi)的 5 輛國(guó)內(nèi)電動(dòng)車運(yùn)回美國(guó) “取經(jīng)”，還明確說(shuō)最喜歡 SU7；墨西哥的財(cái)經(jīng)雜志甚至把小米 YU7 Max 夸成 “讓我們傾倒的全能之王”。這些國(guó)外評(píng)價(jià)，基本是跳出了國(guó)內(nèi)對(duì) “手機(jī)廠造車” 的偏見(jiàn)，單純從產(chǎn)品本身判斷的。

其實(shí)國(guó)內(nèi)車圈對(duì)小米造車的惡意，從雷軍宣布造車那天就沒(méi)停過(guò)。

一方面是跨界者入場(chǎng)動(dòng)了既得利益的蛋糕，大家對(duì) “手機(jī)廠造汽車” 有天然的不信任；另一方面是小米的親民調(diào)性，和傳統(tǒng)豪車的 “高端感” 有落差，容易被貼上 “不夠?qū)I(yè)” 的標(biāo)簽。

但用戶滿意度是車主用真金白銀和日常體驗(yàn)投的票 ——SU7 能連續(xù)兩年拿第一，說(shuō)明它的智能座艙流暢度、操控調(diào)校、售后響應(yīng)這些實(shí)際體驗(yàn)，確實(shí)踩中了用戶需求。

畢竟買車不是看 “出身”，是看開(kāi)著順不順、用著舒不舒服。

說(shuō)到底，行業(yè)的質(zhì)疑和用戶的用腳投票，是新品牌成長(zhǎng)的必經(jīng)之路。SU7 的獲獎(jiǎng)，既是對(duì)它產(chǎn)品和服務(wù)的肯定，也說(shuō)明跨界造車不是 “玩票”—— 只要能拿出用戶認(rèn)可的東西，就能在市場(chǎng)里站穩(wěn)腳。你們覺(jué)得國(guó)內(nèi)對(duì)小米造車的爭(zhēng)議，是偏見(jiàn)還是真有問(wèn)題？