網(wǎng)約車(chē)租賃市場(chǎng)大反轉(zhuǎn)，中小公司降價(jià)反擊，大型租賃公司的擴(kuò)張神話碎了？

曾經(jīng)依靠“0首付”、“租金后付”等金融杠桿快速擴(kuò)張的大型網(wǎng)約車(chē)租賃公司，如今正嘗到盲目擴(kuò)張的苦果。珠海近期數(shù)據(jù)顯示，近三個(gè)月以租賃車(chē)輛方式從事網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)的駕駛員中，租賃合同到期后的續(xù)租率僅為35%左右。在淡季的沖擊下，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)違規(guī)退車(chē)的也越來(lái)越多。

這個(gè)曾經(jīng)被資本追捧的行業(yè)，如今已陷入惡性循環(huán)：收入下降→司機(jī)流失→車(chē)輛閑置→租賃公司收不到租金→貸款逾期 。在這個(gè)背景下，一場(chǎng)意想不到的市場(chǎng)權(quán)力反轉(zhuǎn)也在悄然發(fā)生。

01

市場(chǎng)格局大逆轉(zhuǎn)

從小公司難受到大公司頭疼

過(guò)去幾年，網(wǎng)約車(chē)租賃市場(chǎng)是資本游戲的典型代表。

大型租賃公司憑借其規(guī)模優(yōu)勢(shì)，從金融機(jī)構(gòu)和主機(jī)廠獲得更低的利率和更長(zhǎng)賬期，進(jìn)而以更低租金快速擴(kuò)張市場(chǎng)。規(guī)模至上成為行業(yè)鐵律，小型租賃公司被迫卷入價(jià)格戰(zhàn)，生存空間被嚴(yán)重?cái)D壓。

但隨著監(jiān)管趨嚴(yán)、資本退潮，這種畸形發(fā)展模式在2025年市場(chǎng)洗牌中遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的大型租賃公司如今資金鏈斷裂、暴雷事件頻發(fā)，從昆明到廣州，從西安到上海，這一年租賃市場(chǎng)暗流涌動(dòng)，一場(chǎng)行業(yè)風(fēng)暴正在席卷全國(guó)。

與之形成鮮明對(duì)比的是，那些在瘋狂擴(kuò)張時(shí)期保持謹(jǐn)慎的區(qū)域性中小租賃公司，因沒(méi)有盲目上資產(chǎn)，早期投資的車(chē)輛已基本回本。車(chē)只要租出去，收回來(lái)的租金就是利潤(rùn)，這種輕資產(chǎn)模式讓中小公司獲得前所未有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)市場(chǎng)從“野蠻擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)，網(wǎng)約車(chē)租賃市場(chǎng)的格局也在悄然逆轉(zhuǎn)，小公司不難受了，大公司卻開(kāi)始頭疼。

02

中小租賃公司開(kāi)始反擊

資產(chǎn)公司話語(yǔ)權(quán)逐漸削弱

以福州為例，當(dāng)?shù)赜胁簧僦行⌒妥赓U公司直接把租金降到1000元一個(gè)月，再加上保險(xiǎn)1000塊錢(qián)，租金直接卷到了2000，這一價(jià)格遠(yuǎn)低于大型租賃公司的成本線，讓規(guī)模型租賃公司陷入極度被動(dòng) 。

廣州某租賃公司也在打出月租1500元，不限平臺(tái)不鎖平臺(tái)的口號(hào)，而且現(xiàn)在提車(chē)還能免一個(gè)的租期。

這種定價(jià)策略的背后是中小公司完全不同的成本結(jié)構(gòu)。大型租賃公司通常背負(fù)沉重的資產(chǎn)折舊和財(cái)務(wù)成本，而中小公司車(chē)輛已回本，固定成本低，運(yùn)營(yíng)靈活度高，只要不虧本，車(chē)子租出去就是賺的，這種低價(jià)策略對(duì)想要降低成本的司機(jī)有著巨大的吸引力。

也正是“船小好掉頭” 的靈活性，讓它們能夠以接近成本的價(jià)格開(kāi)展租賃業(yè)務(wù)，影響著資產(chǎn)公司的話語(yǔ)權(quán)。但中小租賃公司的低價(jià)策略雖在短期內(nèi)能搶占市場(chǎng)份額，卻可能給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn)。

03

網(wǎng)約車(chē)租賃公司暴雷風(fēng)險(xiǎn)加劇
司機(jī)小心被收割

租賃公司作為新能源網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，其暴雷或收縮業(yè)務(wù)都會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng) 。目前，惡性價(jià)格戰(zhàn)正在加劇大型租賃公司的經(jīng)營(yíng)壓力，這種壓力必然向上傳導(dǎo)給金融機(jī)構(gòu)和主機(jī)廠，向下波及網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。

對(duì)上游金融公司而言，租賃公司的經(jīng)營(yíng)壓力直接轉(zhuǎn)化為金融風(fēng)險(xiǎn)。隨著租金價(jià)格下行，租賃公司還款能力持續(xù)減弱，金融機(jī)構(gòu)需要更加關(guān)注租賃公司的真實(shí)經(jīng)營(yíng)狀況和現(xiàn)金流健康度 。

對(duì)于主機(jī)廠而言，租賃公司迫于壓力減少新車(chē)采購(gòu)，導(dǎo)致車(chē)輛銷(xiāo)售渠道受阻。特別是作為新能源車(chē)主要消費(fèi)渠道之一的網(wǎng)約車(chē)租賃公司，在供給飽和、市場(chǎng)內(nèi)卷下出現(xiàn)現(xiàn)金流收緊、利潤(rùn)下滑、庫(kù)存壓力大等問(wèn)題。

而且，網(wǎng)約車(chē)作為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，殘值率遠(yuǎn)低于普通車(chē)輛。3年車(chē)齡殘值僅35%-40%，且事故率高出普通車(chē)輛3倍。當(dāng)租賃公司大規(guī)模破產(chǎn)時(shí)，二手車(chē)市場(chǎng)將充斥大量低價(jià)處置的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，進(jìn)一步?jīng)_擊整個(gè)行業(yè)的資產(chǎn)定價(jià)體系。

表面上，租賃公司互相“廝殺”，得利的應(yīng)該是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，但事實(shí)上，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)才是最大的受害者。租賃公司打開(kāi)門(mén)做生意，為了是盈利，如果在租金上賺不到錢(qián)，那肯定會(huì)在押金、車(chē)損上面搞小動(dòng)作。

有些公司先用0押金降低司機(jī)的警惕性，再在合同中埋下“伏筆”，最后通過(guò)高額扣款榨取司機(jī)的勞動(dòng)所得，不少司機(jī)文化水平不高，看不懂復(fù)雜的合同條款，很容易掉入陷阱。有司機(jī)退車(chē)時(shí)被扣除車(chē)輛使用成本6110元、車(chē)損6500元、違約金4000元等多項(xiàng)費(fèi)用，總扣款達(dá)18060元，不僅押金全無(wú)，反而倒欠公司近萬(wàn)元。

這種環(huán)境下的持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)，可能導(dǎo)致大公司暴雷事件出現(xiàn)。特別是那些依靠資本輸血、盲目擴(kuò)張的租賃公司，一旦融資渠道受限，將面臨嚴(yán)重危機(jī)。

監(jiān)管部門(mén)已注意到這些風(fēng)險(xiǎn)，多地發(fā)布網(wǎng)約車(chē)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，提醒需謹(jǐn)慎防范個(gè)別汽車(chē)租賃企業(yè)在租車(chē)合同約定中設(shè)置嚴(yán)苛考核標(biāo)準(zhǔn)、高額流水指標(biāo)等條款，再以“零門(mén)檻”“低押金”等方式誘導(dǎo)駕駛員簽訂合同的情況。一旦駕駛員因故需退車(chē)或提前解約，可能因違反合同條款而面臨高額經(jīng)濟(jì)損失。

網(wǎng)約車(chē)租賃市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)最終傷害的是整個(gè)生態(tài)鏈。從金融公司到主機(jī)廠，再到租賃公司和最終端的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，沒(méi)有一方能在這場(chǎng)惡性循環(huán)中獨(dú)善其身。行業(yè)亟待建立理性、可持續(xù)的發(fā)展模式，避免進(jìn)一步內(nèi)卷帶來(lái)的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。