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      日本人形機器人到底落后中國多少年

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      東京國際機器人展覽會于12月3日開幕,展會上,來自世界各國的人形機器人紛紛登場亮相,日本川崎重工業公司亮出的新寶貝——人形機器人“Kaleido”。


      這家伙身高191厘米、重99公斤,像極了大谷翔平穿上盔甲去踢足球,邁著穩健卻略顯笨拙的步子,在模擬火災現場里舉起滅火槍滅火。倒了個架子,它小心翼翼地扶正;看到“逃難”的小貓,它伸出大手,輕輕抱起,這一系列操作穩得像個老園丁在修剪盆景。而在旁上,來自中國的機器人正跟著音樂節奏蹦迪,跳躍、轉身、揮手,參觀者直呼“太酷了”!

      川崎重工業公司常務董事松田義基笑著說:“我們不追求好看賣萌,而是追求現場實用。”

      雖然本田和軟銀早在20多年前,就研究出可以踢球和會話的人形機器人,但是,由于使用價值低,最后被放棄。與這幾年中國和美國的人形機器人的崛起,日本顯得落后。此次東京國際機器人展上,日本展位寥寥幾家,但背后的動作可不小。川崎重工這次出展的Kaleido,就是典型。

      它不是從零開始搞的“概念車”,而是基于60年產業機器人經驗的“升級版”。身材魁梧、腿粗壯,就是為了防摔跤。它有傳感器“看路”,遇到障礙或人影,就能自動閃避。演示里,火災現場的部分動作是通過AI自律完成的,但抱貓、扶架子這些精細活兒,還是靠遠程隔離操作:技術員戴VR頭盔,在遠程操控,像玩高端版“塞爾達”。



      為什么不能做到完全的AI自律控制呢?川崎重工業公司的松田常務直言:“AI還不夠成熟,等它實現全能自律操控,還不如先讓人在旁把關更現實。”

      除了川崎重工業,安川電機也在展會上展出了自己研發的人形機器人。2025年7月,他們收購了早稻田大學的一家人形機器人的初創公司。小川昌寬社長說:“競爭才開始,硬件是我們的勝機。尤其是傳感器和電機,是我們取勝的殺手锏。”

      日本在伺服電機、位置傳感器上全球技術領先,安川的思路是:先用硬件穩住陣腳,等AI進化再上軟實力。展會上,他們的機器人沒跳舞,但演示了精準抓取零部件——這在汽車工廠里,是超級幫手。

      FANUC(發那科)是日本一家全球領先的工業自動化公司,專注于數控系統、工業機器人、伺服電機和控制器等產品的研發與制造。法那科此次還沒正式下場,但常務董事安部健一郎的表態耐人尋味:“人形機器人?那是產業機器人的延伸線。如果它能幫制造業省錢、靠譜,我們就上。”法那克的強項是“手感和指尖傳感器”,早就在工業臂上練就一身本領。

      簡單說,日本工業機器人三巨頭(川崎、安川、法那科)有點像老江湖,不急著秀肌肉,先磨刀霍霍。

      除了這三大巨頭之外,包括村田制作所、瑞薩電子、住友重機械在內的日本13家半導體、精密儀器、電子零部件企業組成了“京都人形機器人協會”,正在協力主攻高智能人形機器人,計劃在明年3月推出樣品,2027年實現量產!他們的研發路徑是兩類:一類是“救災英雄”,身高250厘米,能舉50公斤重物,專門應對地震火災。另一類是“真人實用型”,160-180厘米高,像真人一樣敏捷,能夠幫助或代替人類從事各種輔助性、重體力型工作。



      大阪大學石黒浩教授帶領的團隊研發的人形機器人

      村田制作所的中島規巨社長放話說:“我們要讓機器人接近人的能力,技術難關已基本搞定。”這一研究組合的模式也是很有趣:資金自籌,專利各自拿,但供應鏈內部優先——這是日本企業“抱團取暖”的傳統。

      日本政府也沒閑著。內閣府設立人形機器人研發基金,大力資助企業研發,目標是在2030年造出“全能型AI人形機器人”,以重點解決制造業、物流運輸、建筑業、養老陪伴、醫療護理等領域的勞動力不足的問題。

      東京國際機器人展覽會上,中國制造的人形機器人吸引了許多眼球。(下圖)



      6臺機器人在“咖啡館”里端茶倒水、在展臺上跳舞打拳。領頭羊是宇樹科技的G1機器人,身高130厘米、35公斤,小巧卻穩,跳躍轉身樣樣行,靈活性強,售價才60萬日元(約3萬元人民幣)。還有眾擎機器人的PM01、優必選的Walker E,能扛30公斤貨,為工廠與倉庫設計專用。


      中國有200多家企業在從事人形機器人的研發,發展勢頭很猛,許多方面已經領先日本。在此次展會上,有84家中國企業參展,占到參展企業總數的八分之一。而日本本土的人形機器人公司則寥寥無幾,存在感顯得單薄。但是,如果要問:“中國的人形機器人研究領先日本多少年?”真還很難回答,因為兩國的發展路徑與技術優勢各有千秋,中國強在軟件、規模和演繹;而日本強在硬件、傳感器、減速機、電機等核心零部件。

      摩根士丹利預測說,到2050年,人形機器人市場規模將達到5萬億美元,而中國將占半壁江山。

      日本這幾年,科技圈總被說“慢半拍”——芯片輸給臺灣,電動汽車落后中國。但每次逆轉,都靠那股“匠心不滅”的勁兒。主導機器人事業的川崎重工業公司的松田常務董事似有不服,他在接受記者采訪時說:“日本注重現場實效,其卓越的制造工藝、供應鏈的信賴關系、優秀的創意,總會迎來屬于我們的時代。”

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