河南
年底想開車回柳州吃螺螄粉的人最怕“通而不通”——12月2日鹿峰高速主線瀝青剛鋪完，官方卻放話“年內通車仍存變數”。27公里、47億、橋隧比才27%，硬是把“最后一公里”走成“玄學”。
說穿了就是錢卡脖子：賬上還剩6.5億沒著落，明年計劃再投10億，PPP聯合體貴州路橋再牛也得先找銀行簽字。瀝青能一夜黑化，護欄、標線、監控、收費島、通信管道卻得慢慢燒錢。更尷尬的是青洲柳江特大橋雖做完荷載試驗，可引橋伸縮縫、橋面排水、健康監測系統沒驗收完，交警和運營單位不肯接管，年底開通就只剩“嘴炮”。
廣西今年拼命“拼環”，蒼昭、平昭、荔浦連線都搶在12月26日剪彩，鹿峰要是掉鏈子，柳州“四環夢”就缺個北口，欽州港的貨柜車還得繼續繞市區添堵。想復制去年梧碩高速“瀝青完三天就通車”的奇跡？不好意思，那年是政府年底突擊補錢，今年區財政同樣勒褲腰帶，能給的只有“協調”。
最樂觀的節奏是：元旦前交安、機電完成80%，春節后完成專項驗收，3月試運營，6月正式發卡。若再遇雨季或資金斷檔，拖到明年年底也沒人敢拍胸脯。反正導航軟件已把鹿峰標成“棕色在建”，車主們先把ETC余額留足，別想當然一腳油門沖到海邊。
網友熱評：“鋪完瀝青≠能開車，收費站棚子還是鋼筋骨架呢，年底開通？夢里開！”“貴州路橋干廣西活，錢不到位一樣歇菜，PPP不是印鈔機。”“柳州四環少一邊，螺螄粉物流還得進城堵，吃貨表示忍得了。”“橋都荷載試驗了，就差幾個監控攝像頭，別搞儀式感了，先低速放行唄。”“每年都說沖刺，一沖沖三年，廣西高速的‘年底’是農歷閏十二月吧？”
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