西方媒體譏笑：全球90%激光雷達來自中國，結果中國每年虧上億元

霸主地位穩坐，全球九成供應中國包攬

激光雷達，其實就是自動駕駛的眼睛，能精準測距離和形狀，現在智能車上到處用。中國企業在這塊兒干得風生水起，基本把全球市場捏在手里。2025年上半年，國內車載激光雷達裝機量沖到100多萬顆，全年估計破250萬顆，占全球九成以上。

禾賽科技、速騰聚創這些公司，份額加起來超八成，Yole報告直說中國廠商控盤93%。為啥這么牛？本土車廠需求猛，新能源汽車賣瘋了，滲透率從10%躥到25%。速騰上半年裝機51.6萬顆，禾賽28.4萬顆，華為也咬得緊，30.2%份額。

價格戰打下來，單價從幾千塊掉到兩千出頭，幫著把激光雷達從豪車標配推到家用轎車。海外呢，美國Luminar他們還在實驗室折騰，歐洲Valeo份額縮水到個位數，中國貨出口東南亞超20萬顆，港口都堆滿了。政府也給力，工信部早早定標準，頻率分配和技術指標一清二楚，讓企業少走彎路。

專利上，中國企業申請超1500項，速騰1849項，禾賽1784項，蓋過美國對手。產業鏈全，芯片、激光器本土化加速，炬光他們VCSEL量產，進口依賴降了。市場規模呢，2024年139億，2025年預計240億，智研咨詢數據擺那兒。

車廠像比亞迪、理想，訂單源源不斷，80款車型定點速騰。說到底，這不是運氣，是實打實的技術堆出來，規模效應讓成本滾雪球式往下掉。西方媒體看熱鬧，說中國壟斷了卻沒賺到錢，但這忽略了長遠，中國企業正用低價換市場，穩住腳跟再圖盈利。

銷量狂飆利潤薄，西方笑談中國虧本買賣

出貨量上天，賬本卻紅彤彤，這事聽著扎心，但行業就這樣。2025年上半年，禾賽一季度虧1750萬，二季度才翻身賺4410萬；速騰上半年虧1.49億，比去年少虧了44.5%。圖達通他們也一樣，累計虧5.4億刀。

西方媒體逮著這點下嘴，《華爾街日報》發文嘲諷，中國九成供應卻年虧上億，Seeking Alpha直說西方企業活在中國陰影下。文章里配圖庫存堆山，暗示過剩鬧劇。其實，根在供應鏈和競爭。

核心器件激光發射器、探測芯片，成本占一半，還得進口，供應商不松口，廠商只能自己扛。車廠壓價狠，單價死咬2000以下，還得體積小功耗低，采購單上寫得明明白白。

市場四家巨頭分蛋糕，速騰27.4%、禾賽33%、華為30.2%、圖達通13%，招標比性價比，誰低誰中標。技術路線都奔半固態，參數差不多，客戶挑便宜的。Yole報告說，全球都虧，美國Luminar三季度虧超億刀，Velodyne并購，Quanergy退市。

中國虧得顯眼，因為出貨大，價格跌快，三年降六成。財報上看，收入漲但成本追不上，研發砸錢芯片化，ASIC、SPAD這些，周期長見效慢。車載業務拖后腿，ADAS銷量速騰降6%，收入滑17.9%，客戶換供應商。

西方笑歸笑，他們自己也燒錢，博世、大陸早退出自研。說白了，這虧是成長稅，中國企業賭規模換利潤，短期疼長期賺。媒體標題聳人聽聞，但數據擺著，中國份額穩，海外份額縮，笑聲背后是羨慕。

機器人賽道拓疆土，虧損泥潭漸脫身

車載卡殼，企業眼看著機器人市場，這塊兒潛力大，沒天花板。2025年上半年，禾賽機器人出貨9.83萬顆，同比翻七倍，占總量的17.9%；速騰收入占比28.2%，上半年2.2億，漲184.8%，毛利45%。單價4800塊，比車載高，利潤空間足。

訂單多，禾賽跟追覓簽30萬顆，速騰庫犸三年120萬。場景廣，割草機、配送車、四足機器人，人形機上激光雷達建圖避障，宇樹H1、智元A2都用。GGII數據，2025年機器人3D激光雷達市場10.91億，翻倍增長，到2029年超30億。

企業推新品，速騰E1R全固態，專為機器人；禾賽Pandar、XT系列，覆蓋物流安防。覽沃Mid-360，體積小成本低，思嵐他們細分深耕。市場碎片，工業倉儲到家用清潔，多傳感器融合，激光雷達扛大頭。政策推，湖北規劃激光產業500億，機器人是重點。

海外對比，中國部署快，Apollo Go十城跑無人車，Waymo還慢半拍。虧損收窄，禾賽全年盈利在望，速騰2026全面黑字。未來，從硬件賣到系統集成，算法鏈條綁死，誰轉快誰贏。中國企業雙輪驅動，車載穩底，機器人沖鋒，穿越周期，格局重塑。西方媒體的譏笑，換個角度看，是中國彎道超車的注腳。