9萬出頭，它要痛擊所有國產家轎

用9.19萬的價格，能買回東風日產的榮光嗎？

東風日產N6正式上市，配置表上密密麻麻寫滿了技術參數：180km的純電續航、2815mm軸距、AI零壓云毯座椅、全域智能防暈車技術等等，以接地氣的價格+極具日產家用特色殺入10萬級混動家轎這個紅海，令我忍不住問了自己上面的問題。

消費者對日產新能源失去的耐心，在N7+N6的組合拳下，能重新被找回嗎？

在合資新能源反擊戰中，東風日產在N7上是嘗到甜頭的，天籟（參數丨圖片）級的空間與舒適感賣一個以往軒逸的價格，讓很多消費者把視線從國產品牌上重新拉回到東風日產上。

在目前的市場需求上，只有一條腿終究是跑不快的，尤其是10-15萬元級別這個競爭如此激烈的市場，能“加油的電車”，才是最好的新能源，于是N6應運而生。

從產品定位來看，N6瞄準的是注重家庭出行品質的消費群體，搭載日產最新的e-POWER系統，配備21.1kWh電池組，CLTC工況下純電續航達180公里。這一數據在同級別中具有一定優勢，特別是對于充電便利的城市用戶，基本可實現純電通勤。

全系配備的全域智能防暈車技術2.0，通過優化動力輸出、制動腳感和彎道姿態，避免車內成員暈車，覆蓋了擁堵蠕行、坡道啟停等多場景。一舉擊破家庭用戶帶老人孩子出行，或者廉價電車起步沖、剎車急的痛點。

盡管尺寸比N7要小一圈，但2815mm的軸距確實帶來越級的腿部空間，后排近700mm的膝部空間，以及570L的后備廂容積，加上日產標志性的“大沙發”座椅，長途久坐也不會疲勞。

這套AI零壓云毯座椅，座椅采用了東風日產自研的凝脂材質，官方稱其觸感細膩，堪比Nappa真皮，且具備耐磨、耐污的特性。更關鍵的是，整車內飾獲得了母嬰級親膚認證和中汽中心零甲醛認證。

座椅內置AI芯片和算法。通過49個傳感器，能實時感知乘員坐姿與壓力分布。聯動10升的充抽一體式氣泵，自動對座椅側翼、腰托等部位進行調節，實現動態的“自適應體態”支撐。

功能上，它提供14向電動調節、12點全身SPA級按摩，以及臀腰分區的通風與加熱。

在N6上，家用是王牌，智能也不再是短板。

15.6英寸2.5K中控屏，搭載高通驍龍8775芯片，內置NISSAN OS系統，融合科大訊飛星火大模型+DeepSeek，高德深度定制版導航，還提供無麥K歌、HiCar/CarPlay/CarLink等全方位手車互聯、6揚聲器音響、50W風冷無線快充、智能磁吸香氛機、螺栓孔手機支架。

新勢力能做到的，它也通通都有。

駕駛輔助方面豐儉由人，中低配車型配備5個攝像頭和3個毫米波雷達，可以實現L2級駕駛輔助功能。頂配車型則全面升級，搭載7個攝像頭、1個車內攝像頭、12個超聲波雷達和3個毫米波雷達，配合8775芯片+Momenta飛輪大模型，可實現高速領航輔助NOA、城市記憶領航輔助及全場景泊車輔助。

10-15萬新能源家轎市場早已是紅海一片，比亞迪秦L、吉利銀河A7 EM-i、長安啟源A05等自主品牌車型早已在此深耕多時，東風日產N6的定價非常有意思也非常有誠意，起售價介于比亞迪秦L與吉利銀河A7 EM-i之間（8.18萬元起），但值得一提的是，秦L目前的優惠力度不小，而銀河A7 EM-i則是有后獨立懸掛，說白了，這個價格的車型利潤已經被壓到了極致，真刀真槍地拼到了血肉模糊。

與這些競爭對手相比，N6最大的優勢或許仍然是“日產”這個標本身，車標背后是穩定、是高保值率、是極致的舒適。要形成正面反饋，短期內將取決于首批車主的真實口碑，在燃油車時代，東風日產確實是老炮級別，但新能源市場，以后來者的身份，必須在品控和售后服務上為消費者帶來良好體驗，才能夠在細分市場站穩腳跟。

回到文初的提問，東風日產N6能幫助東風日產買回曾經的榮光嗎？一蹴而就并不現實，但在這個殘酷的市場里找回自己的節奏，N6會是東風日產未來王者歸來的故事里，一塊極為重要的基石。