數(shù)據(jù) | 10月新能源VAN: 沖高回落仍高位運(yùn)行！遠(yuǎn)程奪冠，五菱/長(zhǎng)安跨越居二三

作為國(guó)內(nèi)新能源商用車主力車型之一的新能源VAN，“金九”成色十足！那么，接下來的10月，國(guó)內(nèi)新能源VAN市場(chǎng)的“銀十”旺季能“接踵而來”嗎？

根據(jù)最新終端上牌數(shù)據(jù)，2025年10月國(guó)內(nèi)新能源VAN銷售3.09萬輛，創(chuàng)史上月度第二高，同比增長(zhǎng)16.5%，環(huán)比下降19.6%。2025年1~10月國(guó)內(nèi)新能源VAN車型累計(jì)銷售27.17萬輛，同比增長(zhǎng)24.6%，比1~9月增幅收窄了近1.1個(gè)百分點(diǎn)。

現(xiàn)對(duì)2025年10月我國(guó)新能源VAN市場(chǎng)特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

特點(diǎn)一

同比增、環(huán)比降 沖高回落

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年10月國(guó)內(nèi)新能源VAN車型銷售3.09萬輛，同比增長(zhǎng)16.5%，環(huán)比下降19.6%，呈現(xiàn)了同比增長(zhǎng)、環(huán)比下降的態(tài)勢(shì)。

同比增長(zhǎng)，主要是“以舊換新”補(bǔ)貼政策在全國(guó)更多地區(qū)持續(xù)發(fā)力，推動(dòng)了新能源VAN存量市場(chǎng)的進(jìn)一步置換需求；加之去年同期未有特殊政策刺激導(dǎo)致銷量基數(shù)不高，給今年10月同比增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

環(huán)比下降、沖高回落，主要是因?yàn)榻衲?0月受國(guó)慶、中秋“雙節(jié)”長(zhǎng)假影響，有效工作日減少，導(dǎo)致車企拓展市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)以及用戶給車輛上牌的有效時(shí)間均縮水；還有就是今年10月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)景氣度環(huán)比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，各行業(yè)對(duì)新能源VAN的需求動(dòng)力環(huán)比減弱。正是上述幾個(gè)主要因素的綜合作用，導(dǎo)致今年10月新能源VAN沖高回落。

特點(diǎn)二

銷量仍在高位 創(chuàng)下月度第二

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年1~10月各月國(guó)內(nèi)新能源VAN車型銷量統(tǒng)計(jì)：

上圖可見，2025年10月國(guó)內(nèi)新能源VAN車型銷量3.09萬輛，是2025年前10月以來月度銷量第二高的月份。不僅如此，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，追溯到2025年之前任何月份的新能源VAN銷量，均未超出3萬輛，因此也創(chuàng)下史上月度第二。說明盡管今年10月新能源VAN銷量相對(duì)“金九”有所回落，但仍在歷史高位運(yùn)行，“銀十”也是實(shí)至名歸！

特點(diǎn)三

同比大面惟一增長(zhǎng) 主體地位“雙提升”

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按車型長(zhǎng)度及裝載容積劃分，2025年10月新能源VAN車型中的大面、中面和微面銷量、同環(huán)比及占比統(tǒng)計(jì)如下：

上表顯示，在2025年10月各類新能源VAN車型銷量中：

從銷量同比看，大面同比惟一增長(zhǎng)（且是大幅度增長(zhǎng)161%），中面及微面同比均下降；從銷量環(huán)比看，大面、中面、微面全線下滑，其中微面領(lǐng)跌；從市場(chǎng)占比看，大面占比55.6%，居于絕對(duì)的主體地位；從占比同環(huán)比增減看，大面占比同環(huán)比“雙提升”，大面占比同比增加30.8個(gè)百分點(diǎn)、占比環(huán)比增加3.5個(gè)百分點(diǎn)。

總之，在2025年10月各類新能源VAN車型銷量中，大面同比惟一增長(zhǎng)，且占比同環(huán)比均增加。大面主體地位同環(huán)比“雙提升”，表現(xiàn)最突出。這主要是因?yàn)樾履茉创竺嫒莘e較大，相對(duì)新能源中面和微面更能“多拉快跑”，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更具有優(yōu)勢(shì)，越來越得到用戶的青睞，因此“蠶食”中面和微面市場(chǎng)份額的趨勢(shì)越發(fā)明顯。

特點(diǎn)四

客運(yùn)版車型主體地位環(huán)比再提高

表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按車型功能用途劃分，2025年10月國(guó)內(nèi)各類新能源VAN車型銷量占比及占比環(huán)比增減統(tǒng)計(jì)：

上圖表顯示：

2025年10月新能源VAN中的客運(yùn)版車型銷量20533輛，其市場(chǎng)占比66.5%，處于絕對(duì)的主體地位，且占比環(huán)比增加0.8個(gè)百分點(diǎn)，可見新能源VAN客運(yùn)車型的主體地位繼續(xù)增強(qiáng)；新能源VAN貨運(yùn)車型銷量為10357輛，市場(chǎng)占比只有客運(yùn)車型的一半，且占比環(huán)比相對(duì)上月繼續(xù)縮減0.8個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)分析：主要是今年10月恰逢國(guó)慶+中秋“雙節(jié)”長(zhǎng)假，國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)火爆，對(duì)新能源旅游客運(yùn)車型需求增加。特別是部分旅游景點(diǎn)加大了對(duì)短途接駁的新能源VAN車型的采購(gòu)，因此相對(duì)上月進(jìn)一步推高了新能源VAN車型的銷量占比。新能源VAN貨車占比環(huán)比進(jìn)一步下滑的另一個(gè)原因，就是用戶對(duì)城配物流領(lǐng)域安全系數(shù)更高、越來越合規(guī)的藍(lán)牌輕卡需求更多，對(duì)（主要是貨運(yùn)版VAN車型未嚴(yán)格區(qū)分客運(yùn)與貨運(yùn)功能，存在法規(guī)上的違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)）新能源貨運(yùn)版VAN的安全性越來越感到擔(dān)心。

特點(diǎn)五

遠(yuǎn)程奪冠 五菱與長(zhǎng)安跨越分列二三

表3，2025年10月新能源VAN市場(chǎng)Top10車企銷量同比及市場(chǎng)占比統(tǒng)計(jì)（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

上圖表顯示，在2025年10月新能源VAN市場(chǎng)Top10車企銷量中，以下特點(diǎn)比較明顯：

遠(yuǎn)程新能源商用車奪得本月銷量冠軍，也是本月惟一銷量接近6000輛的車企，同比增長(zhǎng)26.5%，跑贏大盤，表現(xiàn)較好，市場(chǎng)占比19.3%；上汽通用五菱與長(zhǎng)安跨越分別居第二、第三，市場(chǎng)占比分別為16.2%和10.6%；其余車企銷量均在3000輛以下，市場(chǎng)占比均小于9%。

Top10車企同比“8增2降”，其中江鈴汽車同比飆升近47倍（4702.9%）領(lǐng)漲，表現(xiàn)最突出。

特點(diǎn)六

累銷五菱奪冠 遠(yuǎn)程/長(zhǎng)安凱程分列二三

表4，2025年1~10月國(guó)內(nèi)新能源VAN累計(jì)銷量Top10車企排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

上表顯示，2025年1~10月新能源VAN累計(jì)銷量中以下幾個(gè)特點(diǎn)比較明顯：

五菱汽車奪冠且是累計(jì)銷量惟一超5萬輛的車企，同比增長(zhǎng)12.7%，跑輸大盤；市場(chǎng)占比為18.42%，占比同比減少1.95個(gè)百分點(diǎn)，說明其冠軍地位正在被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食。

遠(yuǎn)程新能源商用車?yán)塾?jì)銷量47326輛（是第三名銷量的1.64倍），以碾壓優(yōu)勢(shì)居第二，同比增長(zhǎng)30.5%，跑贏大盤；市場(chǎng)占比17.42%，占比同比增加0.71個(gè)百分點(diǎn)，說明其亞軍地位同比增強(qiáng)。

長(zhǎng)安凱程累計(jì)銷售28803輛，居第三，同比增長(zhǎng)94.8%，增速位居行業(yè)第二，市場(chǎng)占比10.6%，占比同比增加5.16個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)搶眼。其余車企累計(jì)銷量均在25000輛以下。

Top10車企累銷同比均增長(zhǎng)，其中江鈴領(lǐng)漲；Top10車企市場(chǎng)占比同比“6增4減”，長(zhǎng)安凱程增加最多。

總之，2025年10月國(guó)內(nèi)新能源VAN市場(chǎng)雖然沖高回落，但銷量仍在高位運(yùn)行，表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)。接下來的11月，我國(guó)新能源VAN市場(chǎng)還能持續(xù)向好嗎？

請(qǐng)拭目以待！

如果對(duì)此品牌車型感興趣，請(qǐng)掃碼