河南
“斷成兩截居然沒燒起來，這電池是自帶防火罩嗎？”5月12日上午，上海青浦G50高速，一輛掛著綠牌的深藍SL03被石墩劈成兩截，女司機自己推開門爬出來，現場沒煙沒火，只有圍觀群眾此起彼伏的“臥槽”。一句話：別老拿電車當移動炸彈，這次它用斷身替自己正名。
視頻里看得清清楚楚，女司機從第二車道硬往第三車道別，速度至少100碼，撞完視頻車又直插水泥墩，車頭蹦出去二十米，電池包像被刀切一樣留在底盤上，外殼凹了但沒裂，電解液一滴沒漏。同款車的拆解博主去年就說過，長安把電池包上下各加了一層2毫米鋁合金+防火毯，側碰測試是國標的1.5倍，很多人笑他“吹牛交智商稅”，現在實車替你驗證了。別急著夸“神車”，要不是司機系了安全帶、氣囊全彈，加上墩子角度碰巧沒戳進座艙，腦袋早搬家了。技術再硬也救不了作死的駕駛習慣。
有人把去年同臺碰撞燒到只剩骨架的某迪、某氪視頻翻出來對比，彈幕齊刷“高下立判”。其實燒不燒跟電池化學體系關系更大：深藍SL03這塊是三元里摻磷酸鐵錳的混合體系，熱失控觸發溫度比純三元高90℃，再加上對向雙防爆閥，煙一冒就被抽走，火勢起不來。而多數起火案例是底部鉆切導致單顆電芯短路，整包瞬間拉弧。一句話：不是它多牛，是同行襯托得好。
但別以為沒火就能高枕無憂。斷身意味著乘員艙被撕開口子，如果后座有人，直接暴露在外；A柱沒折是運氣，下次換個SUV撞試試？業內最新消息，工信部已把“車身斷裂后車門開啟力”寫進2026版征求意見稿，以后想拿五星，必須證明“車斷了門還能開”。別老盯著續航卷，先把骨架做結實再說。
網友熱評：“看完默默把‘電車自燃險’退了，換了個‘駕駛員意外險’，人才是最大的bug。”“斷成兩截人沒事，這牌子不請她拍廣告說不過去?！薄皠e吹了，真那么神你去撞個墩子試試？命只有一條?！薄八园?，管住右手比啥電池黑科技都管用?！?/p>
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