深℃丨寧夏清理“僵尸車(chē)”，難點(diǎn)在哪里？

猛將兄/文

根據(jù)媒體報(bào)道，中衛(wèi)市交管部門(mén)最近開(kāi)展“僵尸車(chē)”清理專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，一些媒體也以“中衛(wèi)交警可不慣著，把路權(quán)交還給市民”為題，進(jìn)行了報(bào)道。在評(píng)論區(qū)，寧夏各地的網(wǎng)友也發(fā)出了期盼——

“應(yīng)該全區(qū)都實(shí)行拖移長(zhǎng)期停放的僵尸車(chē)” “啥時(shí)候銀川也開(kāi)展啊”

“僵尸車(chē)”的現(xiàn)象，想必不少人已是深?lèi)和唇^。但事實(shí)上，幾乎每年寧夏各地的交警部門(mén)都會(huì)開(kāi)展清理“僵尸車(chē)”，不過(guò)似乎問(wèn)題一直難以得到根治？！

在猛將兄看來(lái)，清理“僵尸車(chē)”的難點(diǎn)，其實(shí)是從上游段開(kāi)始的，“僵尸車(chē)”問(wèn)題，也絕不是一個(gè)交管部門(mén)就可以搞定的。

首先就是“僵尸車(chē)”的定義。

大眾覺(jué)得，那些長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)道路停放的車(chē)輛，就是“僵尸車(chē)”。然而事實(shí)上，“僵尸車(chē)”的定義的范圍很小，“是那些長(zhǎng)時(shí)間占用公共道路及其兩側(cè)、停車(chē)場(chǎng)、住宅小區(qū)、綠化帶等區(qū)域停放，長(zhǎng)期無(wú)人維護(hù)和使用，存在外觀殘舊破損、灰塵遍布、輪胎干癟、號(hào)牌缺失等一種或多種情形的機(jī)動(dòng)車(chē)。”

▲很明顯這些車(chē)輛就不屬于“僵尸車(chē)”。

銀川市交警部門(mén)在接受媒體采訪時(shí)也表示，“交警部門(mén)認(rèn)定并需要拉到廢舊車(chē)輛回收?qǐng)鲞M(jìn)行處理的車(chē)輛，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者已經(jīng)報(bào)廢的車(chē)輛才算‘僵尸車(chē)’”。

也就是說(shuō)，只要車(chē)有主，沒(méi)有脫審，保險(xiǎn)未過(guò)期，未違反交通規(guī)則，哪怕停靠的時(shí)間再長(zhǎng)，也不能稱(chēng)之為“僵尸車(chē)”。

早在2018年3月到2020年，銀川交警在全市范圍內(nèi)開(kāi)展了為期三年靜態(tài)交通秩序綜合治理行動(dòng)，其中就有對(duì)“僵尸車(chē)”進(jìn)行全面治理和清拖。甚至這里面還有對(duì)于免費(fèi)車(chē)位上的要求——

占用免費(fèi)停車(chē)位超過(guò)3小時(shí)的，予以處罰！

但最終的效果并不好，說(shuō)白了，就是沒(méi)有法律依據(jù)，3小時(shí)就處罰也顯得不切實(shí)際。

也正因?yàn)榇耍y川政協(xié)委員曾提議，治理“僵尸車(chē)”頑疾的法律法規(guī)和管理服務(wù)亟待優(yōu)化。比如加入“機(jī)動(dòng)車(chē)在相同位置停放90天以上，即可視為‘僵尸車(chē)’；交管部門(mén)如若無(wú)法聯(lián)系車(chē)主，或者車(chē)主明確拒絕駛離，交管部門(mén)有權(quán)依法處置。”

▲視頻也來(lái)看看吧。

另一方面，則是減少免費(fèi)車(chē)位的劃定。

猛將兄注意到，至少?gòu)?024年開(kāi)始，銀川市道路兩側(cè)的免費(fèi)車(chē)位日益減少，銀川交警部門(mén)也開(kāi)始更多設(shè)置一些限時(shí)免費(fèi)車(chē)位。

數(shù)據(jù)顯示，在2023年銀川當(dāng)時(shí)共有道路兩側(cè)的免費(fèi)停車(chē)泊位5萬(wàn)多個(gè)；而到今年5月時(shí)，這一數(shù)據(jù)為4.15萬(wàn)個(gè)。猛將兄也在今年9月時(shí)刊文《深℃丨三個(gè)月時(shí)間，銀川取消數(shù)千個(gè)路邊免費(fèi)車(chē)位》，由此可以推斷如今銀川道路兩邊的免費(fèi)停車(chē)泊位已不足4萬(wàn)個(gè)。

有些網(wǎng)友的觀點(diǎn)很對(duì)立。一方面，他們希望銀川到處都是免費(fèi)的車(chē)位；另一方面，他們又對(duì)“僵尸車(chē)”的存在深?lèi)和唇^。事實(shí)上，免費(fèi)車(chē)位，尤其是在人口密集區(qū)域的免費(fèi)車(chē)位，最終呈現(xiàn)的結(jié)果就是停滿(mǎn)了一動(dòng)不動(dòng)的“僵尸車(chē)”，甚至有人將車(chē)衣覆之，長(zhǎng)期安營(yíng)扎寨，這也有違設(shè)立免費(fèi)車(chē)位的初衷。

因此，該收費(fèi)收費(fèi)，該罰款罰款，對(duì)于“僵尸車(chē)”的整治，更應(yīng)該是借勢(shì)而為。

整治“僵尸車(chē)”，本質(zhì)上是一場(chǎng)公共資源使用效率的再平衡。它考驗(yàn)的不僅是管理者的智慧，更是每一個(gè)市民，每一個(gè)網(wǎng)民對(duì)于“公共”二字的認(rèn)知。

減少免費(fèi)車(chē)位、推廣限時(shí)停放，看似收緊了便利，實(shí)則是以流轉(zhuǎn)換公平——讓車(chē)位真正服務(wù)于“出行”，而非淪為少數(shù)車(chē)輛的“安營(yíng)扎寨點(diǎn)”。

若做不到這些，最終整治“僵尸車(chē)”就會(huì)成為運(yùn)動(dòng)式執(zhí)法，風(fēng)平浪靜之后，一切必然又回歸過(guò)去的模樣。

□校對(duì)：英子 搖搖

□審核：老六 金子