12月1日,東風(fēng)日產(chǎn)N6正式上市了,新車共推出5款車型,售價區(qū)間9.99-12.99萬,限時9.19-12.19萬元。新車的看點非常多,比如純電180km續(xù)航(CLTC工況)、無框車門、中型車的尺寸、AI零壓云毯座椅,當(dāng)然還有限時9.19萬起的價格,都讓它成為了不少人選購插混轎車的首選。那么它的五款車型,各版本之間的差異配置如何,同時哪款更值得買呢?索性今天就來和大家聊聊這個話題。
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在此之前我們先來說下新車的基本信息,新車搭載的是插混動力,它由1.5L發(fā)動機+電機組成,發(fā)動機最大功率75kW,最大扭矩135N·m;電機最大功率155kW,最大扭矩320N·m,全系都是一樣的,當(dāng)然也都是前驅(qū),在意動力的朋友無需擔(dān)心。電池容量分別是21.1kWh和20.3kWh,對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航為180km和170km,后者是頂配的續(xù)航。至于大家關(guān)心的電池,三個中低配是瑞浦蘭鈞的磷酸鐵鋰,兩個高配則為寧德時代,但是電池技術(shù)都是云盾電池。
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懸架方面單獨說一下,新車采用的是前麥弗遜獨立+后扭力梁非獨立的組合,對比競品比亞迪秦(參數(shù)丨圖片)L和吉利銀河A7,它們都是后多連桿獨立懸架,因此懸架方面是日產(chǎn)N6的弱項之一。
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接著我們來看具體配置:
首先是限時價格為9.19萬元的180Air,它的電池是瑞浦蘭鈞的磷酸鐵鋰,純電續(xù)航180km(CLTC工況)。輪胎尺寸為225/55 R17,同時擁有前排側(cè)氣囊、自動駐車、上坡輔助、倒車影像、無鑰匙啟動、LED遠光燈/日行燈、自動頭燈、外后視鏡電動調(diào)節(jié)、14.6英寸2.5K屏、8155芯片、16GB內(nèi)存+128GB存儲、OTA升級、皮質(zhì)多功能方向盤、10.25英寸全液晶儀表、織物座椅、4喇叭、自動空調(diào)等。
這個版本筆者并不推薦,說幾個配置就知道了,前/后駐車雷達、360全景、無鑰匙進入、定速巡航、電動座椅、后座出風(fēng)口等實用性配置全都沒有。另外,這個版本只能選擇黑色和白色的外觀配色,內(nèi)飾配色也只能選擇雅黑。所以這個版本存在的目的在筆者看來就是為了拉低售價、吸引眼球而已,因此并不推薦。
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其次是限時價為10.19萬元的180Pro,相比入門版貴了1萬元,在這個差價之下,動力、電池、續(xù)航都是一樣的,所以筆者就不贅述了。差異配置上,該版本多出了前/后排頭部氣囊、360全景+車側(cè)盲區(qū)輔助、L2級全速自適應(yīng)巡航(包含并線輔助、車道居中、DOW開門預(yù)警、哨兵模式等主被動安全配置)、無鑰匙進入(全車)+無鑰匙啟動、隱藏式門把手、自適應(yīng)遠近光燈、電動天窗、DeepSeek、后排1個接口、仿皮材質(zhì)座椅、主駕電動調(diào)節(jié)、后排杯架、6喇叭、256色車內(nèi)氛圍燈等。
通過以上配置就知道,1萬元的付出是非常值得的,不僅多了主被動的安全配置,而且其他也都是實用性配置,因此筆者覺得這個Pro版才是真正意義上的入門版。如果預(yù)算不夠,同時又想要一臺純電續(xù)航夠長,且整體表現(xiàn)不錯的家用插混轎車,那么這個180Pro可以考慮。
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再次是限時10.69萬元的180Max,相比之前的180Pro貴了5000元,這個差價之下它多了外后視鏡電動折疊/加熱/鎖車自動折疊、前排50W手機無線充電、前排座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩(僅駕駛位)、主駕駛腿托調(diào)節(jié)/4向腰部支撐/主動側(cè)翼支撐、前排座椅記憶。
這個版本主要體現(xiàn)在座椅方面,如果你在意駕駛舒適性,那么就選擇這個180Max版,如果不是很在意,那么還是選擇180Pro更具性價比。
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接著是限時價為11.39萬元的180Max+,相比180Max貴了7000元,這個差價之下,電池電芯換成了寧德時代,同時多了前/后駐車雷達、Momenta(含城市/高速領(lǐng)航輔助)、面部識別、36GB內(nèi)存+384GB車機存儲、驍龍8775車機芯片等。
這個版本主要的賣點就是寧德時代電池和輔助駕駛了,同時車機芯片和內(nèi)存容量也得到了提升,可以說是日產(chǎn)N6的完全體了。如果預(yù)算足,同時想要更好的體驗,那么直接上這個180Max+,推薦。
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最后是限時12.19萬元的170Max+旗艦,相比180Max+貴了8000元,在這個價格之下,它的電池電芯也是寧德時代,但CLTC純電續(xù)航變成了170km,同時輪胎尺寸升級成了225/50 R18,還多了前排中間氣囊、全車安全帶未系提示、不可開啟全景天窗、四區(qū)域語音識別(其余版本雙區(qū)域)、副駕腿托調(diào)節(jié)/4向腰部支撐/主動側(cè)翼支撐、12喇叭等。
這個版本在筆者看來,主要多的就是副駕等舒適性配置,在筆者看來性價比并不高。當(dāng)然,如果購車的目的就是為了接送對象上下班,那么這8000元也不要省了,反之選擇180Max+就夠了。
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綜上所述,筆者最為推薦的就是180Pro和180Max+,整體的性價比最好,最不推薦的肯定就是入門版的180Air了。那么新車的五款車型,你們會怎么選呢?
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